présentation le bon choix, quelle casse tête !

Bonjour à tous

je suis tout nouveau sur le forum et l'assoc.

j'ai une xantia 2.1 TD exclusive de fin 1998, les dernières TD. Je viens de la vendre à 148000 km et je souhaite acheter une C5 phase 2. Bien sur que si je lis tous les posts du forum, je commencerais à me faire une idée pour mon achat, mais je crois que j'y passerai bien une semaine entière:em:, et de plus j'ai vu quelques posts qui dataient de la sortie de la phase 2, en 2004, et depuis, je pense que ça a pu évoluer. J'ai donc commencé par faire le tour de quelques concessions citroen (ardèche et gard) et regarder ce qui se trouve sur internet. J'ai essayé 3 C5, 2 HD110 ( 2006 et 2007 avec 112000 km) et une 1 HDI 173 exclusive de 2005 avec 140000 km. J'ai été effaré par le confort et l'agrément de cette dernière, mais 140 mkm ! alors que je laisse la mienne à 148 mk, je ne vois pas trop l'intérêt. J'ai aussi essayé une HDI138 exclusive avec 180 mkm (pas à vendre, celle de mon agent citroen), les versions HDI110 quoique agréable à la conduite me sont apparu plutot faible sur la finition, évidemment je suis habitué à l'exclusive. Je n'ai pas eu encore la possibilité de voir de HDI pack ou sillage. J'ai quand même été surpris des prix plutot accessible de ces voitures (entre 8500 et 12000 €) ce qui correspond à mon budget pour des véhicules entre 50000 km et 110000 k en général.

Je termine là mon discours pour savoir :

- s'il faut éviter les millésimes 2004 et 2005 (1ères phase 2) et voir plutot les 2006 ou 2007 (je ne sais pas si des améliorations sensibles ont été faites !)

- s'il vaut mieux aller vers une HDI 138 plutot qu'une 110

- si, comme je l'ai entendu dire, il vaut mieux éviter les versions "bourrées" d'electronique comme l'exclusive, synonyme de surcout d'entretien et de risques de pannes

Voila en 2 mots, mes interrogations, sachant que je ne connais pas du tout les C5 phase 2 que je viens de découvrir il y a seulement qq jours

et que penser d'une telle annonce sur laquelle je n'ai eu que très peu d'information de la part du vendeur pro http://www.leboncoin.fr/vi/57882559.htm?ca=13_s ??? et celle-ci dans un autre registre : http://www.leboncoin.fr/vi/58897297.htm?ca=13_s la voiture est de février 2005.

Merci de réponses simples qui me permettraient de procéder par élimination

Trop chère la 2ème.

Tu veux absolument une phase 2, OK. Je n'ai pas entendu parler de soucis sur les premières séries, contrairement à la phase 1.

Pour ce qui est des km, vu les infos qu'on peut avoir sur le forum, je me dis que j'aurais pu en prendre une moins chère et plus kilométrée. Mais bon, c'est fait et ma C5 de 2002 n'a que 94 000 km à ce jour.

Le 1,6 est la version qui consomme le moins. Après, c'est à toi de juger de quelle quantité de puissance tu as besoin.

Pour les soucis d'électronique, sur une exclusive il y a en effet un peu plus d'équipement, mais ce qui pose le plus de problèmes c'est la clim et les différents calculos (enfin, plutôt leurs connections merdiques), et ça c'est sur tous les niveaux de finition. Les xénons et les capteurs de pression de la finition exclusive peuvent un peu coûter à l'entretien, mais ce ne doit pas être dramatique. Pour les capteurs d'aide de stationnement à l'avant il y a quelques cas de dysfonctionnement.

Bonjour et bienvenue.

A priori aucun millésime de la phase 2 n'est mauvais. Quelques disparités toutefois, guère plus. 110 ou 138, tu as donne la réponse toi-même puisque l'agrement fait un peu défaut au 110, si je t'ai bien suivi. Enfin toutes sont multiplexees donc autant de risque et pas plus d'avoir des problèmes.

Une remarque : pourquoi avoir change ta Xantia ? Le 2,1 TD a la réputation d'être très solide. Le 2,2 HDi mérite le détour même s'il a des kilomètres : qu'as-tu pense du 2,2 173ch a l'essai?

Bonjour et bienvenue.

 

A priori aucun millésime de la phase 2 n'est mauvais. Quelques disparités toutefois, guère plus. 110 ou 138, tu as donne la réponse toi-même puisque l'agrement fait un peu défaut au 110, si je t'ai bien suivi. Enfin toutes sont multiplexees donc autant de risque et pas plus d'avoir des problèmes.

 

Une remarque : pourquoi avoir change ta Xantia ? Le 2,1 TD a la réputation d'être très solide. Le 2,2 HDi mérite le détour même s'il a des kilomètres : qu'as-tu pense du 2,2 173ch a l'essai?

C'est clair que quitte à mettre 12 000 € dans une C5, autant prendre le 2,2 qui est sans conteste le meilleur bourrin sur cette auto. Pour les 140 000 km, ça fait pas mal mais en si peu de temps ça doit être pas mal d'autoroute, qui usent certainement moins que 25 000 de ville.

C'est clair que quitte à mettre 12 000 € dans une C5, autant prendre le 2,2 qui est sans conteste le meilleur bourrin sur cette auto. Pour les 140 000 km, ça fait pas mal mais en si peu de temps ça doit être pas mal d'autoroute, qui usent certainement moins que 25 000 de ville.

Entièrement d'accord, ce 2,2 a 140 000 devrait quand même être intéressant. Après assurance, etc.

Attention au 2.2l, il consomme nettement plus que le 1.6.

Une connaissance qui possède la P407 avec ce moteur tourne en moyenne à 8L/8.5L contre moins de 6l pour le 1.6hdi.

Bonjour azor et bienvenue parmi nous !

Attention: la 173 ch n'existait pas en 2005 !

En phase 2, le 2,2 HDi 136 est aussi un bon compromis, avec une mécanique sans souci, et qu'on peut trouver à des prix intéressants. Exemple ICI.

Aucun problème particulier avec mon exclusive, à part une faiblesse qui apparaît de temps en temps sur le système d'ouverture séparée de la lunette, problème quasiment commun à tous les breaks !

Salut Michel

Pour notre ami, petit rappel pour les phases 2 uniquement :

- 2,0 HDi 138 en BVM 6 puis en plus en BVA 6 a partir de mi-2005

- 2,2 HDi 136 seulement en BVA 4 entre mi-2004 et mi-2005

merci à tous de ce départ sur les chapeaux de roue !

je réponds au hasard :

la DHI 138 (et non 178, erreur de ma part (9500 euros) que j'ai essayé nous a fait une impression extraordinaire tant en puissance qu'en confort et souplesse. La concession la garantie 1 an et elle appartenait (ou était attribuée) au Président du conseil général de l'ardèche. Donc une voiture en parfait état et suivi par citroën. 1ère immat. 07/2005 - BV 6 - le vendeur était d'accord pour changer le FAP

effectivement la 2.1 TD est une voiture particulièrement fiable et dotée d'un moteur avec beaucoup de couple et une puissance étonnante. Mais j'ai l'habitude vendre mes voitures vers 150000 km pour ne pas trop perdre, voila pourquoi je l'ai vendue

avez vous vu les 2 annonces du bon coin ?

.

pour Michel

bon ! je commence un peu à m'y retrouver grace à vos précisions

en fait j'ai essayé une exclusive HDI 138 BVM 6 de juillet 2005, excellente impression

mais qu'est ce que la HDI 2.2 - 136, seulement en BVA ? ou en BVM, car je ne l'ai pas sur ma notice technique remise par mon agent citroen (notice datée de mars 2007)

est-il possible d'avoir la liste de toutes les C5 phase 2 depuis leur première sortie jusqu'à la C5 II, modèle par modèle avec leurs caratéristiques, je crois que j'arriverais à y voir + clair, car avec les packs ambiance, leader pack, sillage, etc, et bien on attrape la migraine ! même chez les concessionnaires, les vendeurs ne parviennent pas toujours à fournir des explications claires et nettes !!

est-il possible d'avoir la liste de toutes les C5 phase 2 depuis leur première sortie jusqu'à la C5 II, modèle par modèle avec leurs caratéristiques, je crois que j'arriverais à y voir + clair, car avec les packs ambiance, leader pack, sillage, etc, et bien on attrape la migraine ! même chez les concessionnaires, les vendeurs ne parviennent pas toujours à fournir des explications claires et nettes !!

je crois que tu t'embêtes bien avec ce genre de considérations

regarde les options que tu recherches et demande auprès des vendeurs ce que leurs voitures proposent

j'ai deux exemples dans ce sens

ma 1ère C5,un break finition sx ou pack je ne sais plus avait l'intérieur de l'exclusive,4 VE,le régulateur de vitesse

options que le premier proprio avait pris en plus d'ou une voiture bien équipée au final sans prendre une finition supérieure

un pote a acheté un C8 d'occasion finition moyenne mais avec pleins d'options dedans

résultat ,il a presque un exclusive mais avec un hdi 110 qui n'existait pas dans cette même finition exclusive

(le proprio voulait un hdi 110 mais pour avoir la finition exclusive,c'était forcément un hdi 136,chose qu'il refusait)

... et puis, de toutes façons, s'agissant d'un achat en occasion, il est difficilement envisageable -à moins de ne vraiment pas être pressé- de choisir une finition + une motorisation + la couleur + les options... Mais en parcourant les annonces, on peut quand-même s'approcher de la voiture "idéale" !

Attention toutefois à privilégier certains critères d'intérêt majeur comme le kilométrage, la présence d'un dossier de suivi ou la qualité du vendeur, quitte à faire l'impasse sur un ou deux équipements non indispensables...

... et puis, de toutes façons, s'agissant d'un achat en occasion, il est difficilement envisageable -à moins de ne vraiment pas être pressé- de choisir une finition + une motorisation + la couleur + les options... Mais en parcourant les annonces, on peut quand-même s'approcher de la voiture "idéale" !

Attention toutefois à privilégier certains critères d'intérêt majeur comme le kilométrage, la présence d'un dossier de suivi ou la qualité du vendeur, quitte à faire l'impasse sur un ou deux équipements non indispensables...

Mais tu parles de moi là!!!! merci michel.hihi

il manque un critère d'intérêt majeur à la tienne

la raclette sur le coffre

Citation:

Envoyé par Séb21

il manque un critère d'intérêt majeur à la tienne

la raclette sur le coffre

C'est pas ça je crois qu'il veut un E G A surtout...

http://img7.hostingpics.net/pics/972169chut.gif

http://img7.hostingpics.net/pics/8327651283647932.jpg vous deux, c'est à cause de çà que je la vend pour racheter.... une décapotable

http://img7.hostingpics.net/pics/567381fifisurprisechocol10.jpg>

@Stan1:

Je ne suis pas d'accord, avec les consommations que tu indiques !

J'ai un 2.2L et, je fais 6.6L, tous trajet confondus, sur 1562 Km.

Ma dernière virée à paname, l'ODB, m'indiquait 6.1L, pratiquement que de l'autoroute.

Et je ne traine pas à 110/120.

C'est plutôt du 140/150 + des petits coups de bourre.

Je confirme les dires de Bclinton, le 2.2L est vraiment un super moteur.

Parole d'un ex-BMiste, accro au 6 cylindres !!!

@++

... Le président parlait du 2.2 173 ch, je crois !

Toutafé. Je parlais du 2,2 173.

Pour les brochures de la phase 2 :

- équipements : http://dl.free.fr/tIRYvk5te

- technique : http://dl.free.fr/a2l1RsIPc

Ces brochures datent d'après la disparition du 2,2 HDI 136 BVA. Mais ça donne une idée très précise de la différence entre les finitions.

Bonjour à tous,

merci de toutes vos précisions, peu à peu j'y vois + clair

impossible de DL les fichiers pdf, moi j'ai une doc tech et équipements de mars 2007, donc j'ai déjà une bonne idée des différences.

pour seb21:

oui tu as raison, je cherche toujours à savoir ce qui existe et de quoi on parle, car comme je le disais, les vendeurs (de citroen) à qui j'ai eu à faire, ne connaissent pas toujours le contenu des packs.

En tout cas ce que je recherche ce sont les sièges électriques car ce sont les seuls qui permettent de bien régler l'appui lombaire, ce qu'a beaucoup apprécié ma femme pendant l'essai de l'exclusive car elle a des pb de dos. Je m'aperçois que l'option siège electrique ne peut se faire que sur la C5 pack à condition que l'acheteur ait pris l'option de garnissage des sièges en alcantara ou cuir. ça peut bien sur se trouver mais sans doute pas couramment.Le radar de recul m'intéresse aussi mais c'est déjà un peu plus courant, option sur la pack et de série sur la sillage.

j'aurais bien avoir vos avis sur les 2 annonces dont j'ai envoyé les liens. Une 110 pack avec 25000 km à 11900 €, une exclusive avec 86780 km à 12.900 €. J'en ai vu une autre 2.0 HDI dans le vaucluse avec 112000 km à 8500 avec CT vierge et vendue par la concession citroen de Valréas http://www.leboncoin.fr/vi/54597763.htm?ca=13_s

La première serait pas mal placée en prix et elle est surtout très peu kilométrée, mais c'est une 110. C'est un choix.

La deuxième est pas mal, mais selon moi, 2000 euros trop chère compte tenu de l'année.

La troisième ne me parle pas du tout... on dirait un vsl !

@ azor

Je te confirme que les finitions incluant les sièges a réglage électrique apportent, grace au réglage de l'appui lombaire, un gros plus pour qui roule beaucoup ou longtemps d'une traite. Avec l'hydraulique ça donne une incroyable machine a rouler. Si en plus tu as la BVA...

je précise que l'exclusive de 86780 km à 12900 € n'est pas dotée du FAP et en regardant la cote centrale (sans parler du niveau du prix) on constate qu'il y a un grand écart de cote entre le modèle FAP et celui sans le filtre...env.2000 € de moins pour celle non équipée, ce qui n'est pas rien. Je viens de répercuter l'info au vendeur citroen qui, dans un premier temps, m'a dit que toutes étaient équipée du FAP, et après controle, a convenu que la voiture n'en était pas équipée.

Le vendeur doit me faire une proposition

michel62

tu dis que la 3ème C5 (blanche) te fait penser à un VSL, il n'en n'est rien, le vendeur me l'a confirmé sans que je lui pose la question.

C'est bien mieux sans le fap!!!!! encore uune invention soi-disant pour polluer et consommer moins!!! des conneries tout çà!! pour faire du fric sur le dos des moutons oui!!! et les vendeurs... enfin bref!!!

Demande toujours le numero de série VF7DC etc..... et viens nous le donner, on te donnera les caractéristiques exactes de la voiture convoitée!!! je me suis pointé avec tout imprimé pour acheter la mienne, j avais demandé ce numero la veille!! le mec il n'a pas compris au début comment j avais tout çà!!!!>