AX : probleme de demarrage / acceleration / reprise.

Bonjour à tous et merci pour ce forum que je cherchais comme un fou sur le net

 

Alors ze presente ma titine a moi depuis 1 an ( ) : AX Caban (1.1e / 3 portes) 147000kms.

 

Et maintenant, mon / mes problemes :

 

Apres avoir fais une tite recherche tres malheureuse, je me decide a faire mon 1er post ( )

Matin ou soir, quand il fait froid et humide, je galere pas mal pour la demarrer. Le demarreur semble partir correctement mais ca ne suit pas. Pis au bout de 1 min d'acharnement, y'a du mieux, elle commence a tousser. Precision : ni coup d'accelerateur, ni starter. Apres moult toussements, elle se decide a tourner...euh...cahoter en fait. Et surtout pas d'accelerateur ou de starter, c'est calage direct.

 

Bon, elle a démarré, c'est cool, et j'attends un peu qu'elle chauffe. Et pdt 2 à 3 mins (pas la patience d'entendre plus), elle crache de l'eau, plein d'eau. Pour avoir respirer les gazs, tres peu d'essence, bcp d'eau. Nonon, ca n'a pas l'aspect ni l'odeur d'un joint de culasse defecteux.

 

Et pour aller dans l'esprit de ce probleme, il n'y a plus ou tres peu d'acceleration et de reprise. Probleme tres present en 1iere et en 2ieme, indetectable en 3ieme et plus. Lors du passage d'un feu du rouge au vert, acceleration, le moteur monte en regime, puis relachement de l'embrayage pour atteindre le point de patinage, le regime s'effondre et là, 2 solutions : soit je relache encore l'embrayage et calage assuré (normal) soit je maintiens l'embrayage, le regime remonte environ 3-4 secondes apres s'etre effondré puis elle part.

 

Et ca, ca arrive a un feu, apres un tournant, etc...C'est assez flippant. Le truc du demarrage est apparement habituel et arrive tout les ans. Ca serait le filtre a air qui serait tres tres humide.

 

Alors mes questions : filtre a air : info ou intox ? Et que ce soit info ou intox, comment le changer ? J'ai bien vu deux clips (genre bocaux de conserves) mais il y'a un peu beaucoup de gros tuyaux qui partent dans tout les sens, et ca ne semble plus tres simple a changer sans tout demonter...

 

Sinon, une autre idée pour le demarrage delicat ? Pour la perte de puissance ?

 

Merci pour toutes les reponses. Je sens que je vais beaucoup aimer ce forum.

Bienvenue a toi

 

pour ton souci de demarrage delicat, je pense a un defaut d'allumage (mauvais calage ou mauvais etat) car les symptomes sont les memes que sur ma GT sur laquelle je viens de chager le moteur et où l'allumage n'est pas encore calé..

 

Pour le filtre a air, c'est tres simple il suffit de demonter la casquette qui est sur le carbu et qui relie la boite a air, d'enlever les quelques durits qui sont dessus (si tu as peur de te tromper, fait un schema ou prend une photo avec un apn avant le demontage) et ensuite tu enleve les 2 (ou 3?) clips et tu souleve le couvercle, le filtre a air vient avec. Voila, nettoyage et remontage en sens inverse.

 

 

Mais d'autre forumistes viendront a ton aide aussi, t'inquiete pas, je te confirmetu va aimer ce forum

salut, bienvenu à toi

 

c'est bizarre qu'elle ne veule pas de starter ton AX!

 

ses petit moteurs en rafole en plus!

 

 

franchement le coup de filtre à air, c'est gros!

 

faut déja qu'il y est une forte condensation et que la flotte puisse remonter jusqua ton carbu...y'a une sacré marge

 

il peut y avoir de l'eau s'est sur, mais pendant plus d'une minute, non

 

y'a pas deux litres de flotte qui peuve se créer en une nuit

 

n'oublie pas non plus que le choque thermique provoque de la flotte dans ta ligne d'échapement, ne t'étone pas de voir de l'eau couler.

 

je ne sais quoi dire d'autre, cette histoire de starter est louche...

 

y'a pas possibilité de mettre le starter quant tu roule?

 

sinon, astuce classique:

tire ton starter le soir pour éviter que l'humidité se face dans ton carbu, sa facilite ton demarage

 

amicalement

GREG

Merci a TONO GT pour les astuces pr le filtre a air.

Merci a ilestenor pour ses conseils.

 

Alors non, pas de starter au tout debut debut. Si je le tire, elle cale. Je dois attendre 1 min (environ) pour le tirer et là, elle l'accepte.

 

Le coup de la flotte qui sort du pot quand le moteur est chaud est " commun " a toutes les voitures, mais c'est un phenomene pas super important et qui diminue au fur et a mesure que le moteur chauffe. Ca le faisait d'habitude de cette facon. Or là, non, c'est un bon pti nuage constant, il faut la photo, et qui est encore dans le meme etat 3mins apres le demarrage.

 

Sinon, oui, je peux mettre le starter tout le temps sans probleme, sauf dans la 1iere minute ou elle cale, et idem avec l'accelerateur.

 

désolé je séche sur le coup

faudrait voir sur place en faite

mauvais calage de l'allumage t'y a pensé? comme nono gt dit

 

 

decale ton allumage

Bonjour et bienvenue

 

En premier lieu, il faut voir la base (tous les filtres et bougies) ensuite le matin,on doit mettre le stater au 3/4 environ pour démarrer, vérifier aussi pendant que vous y êtes la tête d'allumeur, controler le bon état des contacts.

Merci Xtrack pour cette remarque...A vrai dire, mes connaissances de la mecanique de l'AX se resume à la RTA, c'est a dire vraiment pas grand chose. Si il s'agit de monter un bidule pour tourner une vis, ca, c'est envisageable, mais si il s'agit de tomber la culasse, nononon.

 

Merci Nicolas pour ton aide approximatif...Les bougies sont neuves (1000 kms a tout casser) et concernant les filtres, hormis le filtre a air, je ne sais pas. Concernant l'allumeur et les contacts, j'en sais trop rien, meme remarque ci-dessus.

 

Par contre, pour le starter, je vais jouer au grognon, mais est-ce que vous seriez un de ses trop nombreaux forumeurs qui repondent sans avoir lu ni les questions ni le topic en entier ? :dodo:

l'alumage ce decale sans faire tomber la cullasse c sur le coté du moteur regarde ta rta.

Alors un peu de news...

 

Un " garagiste " (le responsable d'un centre de ctrl technique) me dit que la flotte a la sortie du pot est normal...

 

Il m'a indiqué 2-3 points de ctrl a corriger dans les 2 mois mais rien de probant.

 

Sinon toujours les memes problemes de demarrage / acceleration / reprise, sauf

que j'ai pris le coup de main...le coup de pied et je cale plus partout

 

J'viens de trouver un topic un peu analogue :

http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=15082

 

J'vais attendre de voir comment ca avance du coté la.

 

Et je vais (il serait temps) correctement me plonger dans la RTA pour savoir si je peux faire qqchose pour le carbu.

 

Merci a tous.

@El Nono :

L'eau est tout a fait normale !!!

Elle est fabriqué par la reaction chimique de la combustion !!!

Enfin c'est de la vapeur d'eau !!!

salut, bienvenu à toi

n'oublie pas non plus que le choque thermique provoque de la flotte dans ta ligne d'échapement, ne t'étone pas de voir de l'eau couler.

je te l'avais dit

Je n'ai absolument pas dit le contraire. Que la reaction fasse de la vapeur d'eau, ok, mais ce nuage atomique derriere la voiture pendant 3 min, ca me laisse perplexe...Un soir, sur le parking de l'usine, le " nuage " a été poussé sur la route, un mec passait par là et il s'est arreté sur place, dans le nuage...very-dick

 

C'est vraix qu'il peut y avoir de l'alumage la dessou, mais moi je pense plutot à une prise d'air à la base du carburateur. Moi j'ai déjà eu les même symptome sur mon AX et sur ma BX 16trs, et sa venait d'une prise d'air à la base du carburateur. Essayes de voir déjà en resserant les 2 écroux de 13 mm de fixation de ton carburateur si il n'y a pas une amélioration, sinon il faut changer les 3 joints (espéce de carton) de la base du carburateur, je pense que tu peux en trouver chez citroen pour pas trop chére. moi les miens je les ai découpé moi même dans un morceau de carton à joint spécial que m'a donnée un pote qui restore des voitures de collections. Mais un jour un vendeur de piéce auto à qui j'en avais demandé m'a dit que je pouvais utiliser tout simplement du carton de boite à sucre, c'est à essayer ! Mais si tu fais tes joints toi même, prend bien ton temps fait ça au calme bien assi pour qu'il soit nikel (ciseau, cutére ,emporte piéce), sinon prise d'air à nouveau ! Je pense qu'il y a de grande chance que ton probléme vienne de cette fameuse prise d'air (à 99%) c'est une panne trés classique. tien moi au courant pour la suite par ce que je connais pas mal de voiture qui on été mise à la casse simplement pour cette connerie de prise d'aire. bon courage !

je pense que tu peux en trouver chez citroen pour pas trop chére.

 

salut

 

pour infos, j'ai commandé des joints neuf pour carbu Solex AX 11.

 

inutile d'aller chez Citroen, il n'en ont pas!!

 

après multiple recherche, il te reste:

les magasins Laurent (A-D n'en vend pas!)

un eventuel spécialiste carbu dans ta région.

 

 

pour te mettre au parfum des prix, c'est très simple...attention malaise:

-chez Laurent, 57€ le kit de joint HT et hors frais de port

-chez BEL (spécialiste carbu dans ma région), 40€ le kit de joint HT et hors frais de port.

 

comme tu t'en doute, j'ai prit chez BEL

le tout avec taxe et tout le pipeau, je m'en suis tiré pour 57€47!

 

c'est douloureux!

 

par contre je trouve dommage que le kit comprenne plusieurs joint de carbu (la pochette comprend des joint pour Carbu Solex 32 et 34....voir aussi pour Weber, car j'ai un pointeau de Weber en rabe!)

 

le prix serait surement plus bas

 

voila

Tres interessant cette histoire de fuite d'air dans le carbu. Et c'est vrai que le conduit qui arrive au-dessus se souleve sans prob, meme en vissant le collier tres correctement. Je vais me pencher sur le colier (de nouveau) puis sur les boulons, et pour finir sur les joints, que j'essayerais de faire moi-meme dans un 1er temps si la forme n'est pas trop complexe.

 

Mici

Elle a démarré...au 6ieme essai...au lieu des 30 habituels, c'est bien.

 

Comme cela avait été dit (je m'excuse a moitié), il fallait le starter mais pas

1/4 ou 1/3 ou 1/2 mais plutot 6/4, tiré de chez tiré et zouh.

 

Je confirmerais cela demain soir

 

Mici le forum