Pèriode de rodage

Bonjour,

Qu'appliquez-vous comme rodage moteur pour le HDI110?

Merci d'avance,

Boulbar

Bonjour,

Je pense qu'une période de rôdage de 3000 Kms sans dépasser les 2000 trs/mn tant que le moteur n'est pas en température et ensuite jamais plus de 3000 trs/mn.

Après les 3000 Kms commencer à tirer sur le moteur mais progressivement et surtout JAMAIS A FROID.

Je récupère le sujet de Boulbar, mais cette fois concernant le rodage pour un VTi.

Je croyais que le rodage n'était plus de mise sur les voitures neuves désormais. Que disent les concessionnaires et les spécialistes ?

Je récupère le sujet de Boulbar, mais cette fois concernant le rodage pour un VTi.

Je croyais que le rodage n'était plus de mise sur les voitures neuves désormais. Que disent les concessionnaires et les spécialistes ?

Je me souviens que le commercial m'avais effectivement dit que pour ma c3 pas besoin de rodage...mais par précaution j ai pas voulu bourré d'entrée de jeu

Je pense qu'il vaut mieux y aller doucement

Tous les moteurs ont besoin de rôdage, le temps que l'ensemble des pièces se mettent en place.

Il me semble que l'AJ en a parlé récemment.

J'ai peut-être regardé un peu vite, mais je n'ai rien vu concernant le rodage dans le manuel du c3 picasso.

Quelq'un aurait-il vu quelque chose?

J'ai peut-être regardé un peu vite, mais je n'ai rien vu concernant le rodage dans le manuel du c3 picasso.

Quelq'un aurait-il vu quelque chose?

Ben en fait c'est de plus en plus rare qu'ils en parlent ... car touts les garages (ou presque) sont d'accord pour dire que le rodage n'est plus nécessaire sur les moteurs actuels.

D'un certain côté, ce raisonnement n'est pas faux, car il est vrai qu'avec l'évolution de la technologie, les pièces sont usinées avec beaucoup plus de précision, et positionnées aussi beaucoup mieux, ce qui fait qu'elles tombent bien en face les unes par rapport aux autres dès le début, sans frottements excessifs, donc il ne faut plus vraiment de temps à moteur pour "s'user et ainsi éliminer les petits défauts", autrement dit pour se "roder".

Et puis si c'est faux, bah commercialement parlant ils ont bien raison de dire que c'est pas utile : si tu tires comme un gros bourrin sur ton moteur dès ses premiers kilomètres, il va rendre l'âme plus vite, donc tu va racheter un nouveau véhicule plus vite. Point de vue commercial, ça se tient comme argument

Par contre, et ceci reste vrai quelque soit la voiture, son âge, sa motorisation, son kilométrage, sa couleur (:PP), ..., il faut IMPÉRATIVEMENT éviter de tirer sur le moteur tant qu'il n'a pas atteint sa température nominale de fonctionnement.

ensuite point de vue rodage proprement dit, bah perso j'applique un principe de précaution : un rodage vaux mieux que pas de rodage du tout. Donc pour moi c'est interdiction de dépasser 2000 tours minutes les 2000 premiers kilomètres (pour une motorisation diésel ... car 2000tr/min sur une essence c'est difficile lol ... dans ce cas je dirais plutôt 2500 ou 3000 tr), puis les 1000 ou 2000 km suivants je vais pousser progressivement les rapports (ex : monter de temps en temps et pendant quelques secondes à 2500 tr/min les 500km suivants, puis idem mais à 3000tr, etc), mais TOUJOURS en ayant attendu que le moteur soit bien chaud avant de franchir la limite des 2000tr/min.

Et une fois de rodage fini (vers 5000km pour moi), c'est vidange de l'huile moteur +remplacement du filtre à huile afin d'éliminer l'huile contenant peut-être des morceaux de limaille de fer dues à l'usure des pièces moteur mal usinées.

Mais bon, c'est ma méthode (élevé à la vieille école), donc elle est contestable

Ensuite, selon la conduite de chacun, ce type de rodage peut être très contraignant ou passer comme une lettre à la poste (quand il n'y a pas de grève .. oups pardon, j'ai dit ça moi ? :PP:d). Par ex sur notre autre voiture, une 206 essence motorisation 1.4l 75cv, j'ai appliqué ce même rodage avec comme limite "à froid" 2500tr/min : bah en 5e je me traîne à 80km/h ... pas facile sur les routes à 110 !

En revanche, sur le C3P (motorisation 1.6 HDI 110cv) pour franchir les 2000 tours il me faut dépasser 105-110km/h ... donc en fait je conduis normalement car ma conduite habituelle sur ce type de moteur ne me fait que très très rarement dépasser 2000 tours, quelque soit le rapport de boite engagé ... (en fait uniquement lorsque je dois accélérer pour m'engager sur une route lorsque je suis à une intersection et qu'il y a pas mal de circulation).

PS : désolé pour ce gros pavé ... j'avais envie de causer aujourd'hui

élevé à la vieille école

Bienvenue au club! Je rêve de l'époque des vidanges à 5000-7500km, au moins le moteur était toujours bien lubrifié, d'où on pouvait faire 300 000km sans révision profonde du moteur et sans forcément fumer bleu ou noir... Certes les lubrifiants et moteurs ont gagné en stabilité et finesse d'élaboration, mais qui dit pièce en mouvement, dit frottement, dit usure, même usiné tout neuf au laser ou à l'eau haute pression...

A titre personnel, je pars sur 5000km pour un rodage, en Diesel pas plus de 2000-2200 trs/min (selon les boites de vitesses) et l'utiliser sur sa plage de couple (c'est là où le moteur a le meilleur rendement et force le moins, soit entre 1200 et 2200 trs/min en général pour un Diesel), pas de tirage fort même à chaud, quitte à prendre des appels de phares de quelques voitures bavaroises :PP. Et aussi du carburant de station service (total, shell, esso etc) plutôt que celui de supermarché... ça pique à la pompe mais le moteur vous en rendra grâce par la suite.

A 5000km, vidange : huile neuve + filtre à huile neuf.

Pour la partie essence, s'arrêter à 3000-3200 trs/min maxi, vu que la plage de couple se situe entre 2000 et 3000 trs/min sur un moteur essence en général.

Aller, bonne route!

Par contre moi je ne suis pas pour les vidanges à 5000 km, car j'ai un copain qui travail dans un garage et il ma dit la chose suivante.

Les voitures sont fabriqué avec une huile spéciale qui permet de faire le rodage de sont moteur sans faire le rodage (je ne sais pas ci c'est claire), c'est pour cela que l'on dit qu'il n'y a plus de rodage à faire.

Le fait avant de faire sa vidange trop tôt entrainait que le moteur consommais de l'huile, ce qui n'est pratiquement plus le cas actuellement (dans mon cas, je n'ai jamais de rajouté d'huile entre les vidanges)

Citroen m'a dit aussi que le rodage n'est pas nécessaire avec le moteur 1.6L HDI 110ch.

Pour ma part, j'ai quand même pris les précautions suivantes jusqu'à 3000km :

- jamais + de 2000 tours/minutes à froid, pendant les 10 premiers km (à respecter même après le rodage !)

- toujours laisser tourner le moteur 5sec à 10sec avant de le couper, pour laisser refroidir le turbo (même après la période de rodage)

- rester en-dessous de 2000 tours/minutes en rodage jusqu'à 500km

- rester en-dessous de 2250 tours/minutes en rodage jusqu'à 1000km

- et augmenter ainsi de 250 tours/minutes chaque 500km

- de temps en temps, aller un peu au-delà de ces limites, pour pas que le moteur s'endorme...

D'une part, c'est un peu contraignant pendant qques semaines.

D'autre part, comme je l'ai dit, Citroen ne le préconise pas spécialement.

Mais j'ai toujours procédé de la sorte, et mes moteurs diesel ont toujours atteint 300.000km, sans aucune panne, sans aucun problème de turbo, sans aucune consommation d'huile, sans jamais chauffer, etc...

Des amis rient de moi quand je leur raconte ça, mais je n'ai jamais rencontré de casse turbo ou autre problème moteur...

Un hasard ?

Pour le moment, je ne change pas une équipe qui gagne

j'essaie de rejoindre ce que vous racontez, tout moteur necessite un rodage, effectivement le temps que les pieces forment un ensemble cohérent en fonctionnement, meme si on raconte l'usinage tout ça blabla, déja pour les engrenages il y'a "l'écrouissage" pour que justement ils s'adaptent les uns aux autres, tout ce qu'on peut y gagner c'est une réduction des frottements et donc un meilleur rendement donc de conso...

maintenant pour le VTI 120 ne pas depasser les 3000 pendant 2000 bornes je veux bien, mais pour que le moteur soit chaud j'aimerais bien le savoir, qui a viré la sonde de temperature....?

comment on sait quand il est chaud cet engin là? en general on dit 15 minutes de roulage m'enfin c'est peu précis...

Il y a ce voyant bleu, et c'est tout ! :PP

Il s'éteint plus ou moins longtemps après la mise en marche du moteur, en fonction des conditions de température !

A-t-on la preuve qu'une huile "spéciale rodage" existe bien ?

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Une mécanique neuve doit se mettre en place, donc le bon sens impose un petit rodage, point barre !!

D'ailleurs, je crois que le pignon conique et la couronne du différentiel sont toujours rodés ensemble à l'usine.

Quant aux BV, j'ai fait la vidange de ma BV à 80 000 kms pour repartir avec une huile neuve et non polluée par une utilisation de 80 000 kms. Après décantation de l'huile de vidange il y a une boue grise qui parle d'elle-même ! Cependant, certaines BV de véhicules étrangers ont une huile spéciale qui n'autorise pas la vidange par le particulier.

Diabolo1