problème SUIE SUR TURBO et caprices électroniques

Bonsoir,

Ex propriétaire de deux C8 2.2L HDI FAP PACK LUXE, et d'un Berlingo 1.6 16V Essence de 2001, je roule aujourd'hui en Berlingo III 1.6 HDI FAP MULTISPACE (Options : ESP / PACK ENFANTS / Modutop / Radar recul / Super condamnation / Filet retenue bagages / Tapis / Tapis coffre caoutchouc).

J'ai rencontré plein de soucis avec mon premier C8 tant mécanique qu'électronique. Avec le second (car je suis tenace..) "seulement" quelques soucis. Jusqu'à présent bien content de mon dernier achat... maniabilité, silencieux, pratique et conviviale.....mais .....

Quelqu'un rencontre-t-il des désagréments avec son Berlingo III ??

Moi ça commence

- Pourriez vous me dire si l'un d'entre vous, possesseur d'un Berlingo III HDI110, a remarqué des traces de suie sur son turbo ?? Sinon merci d'y jetez un oeil. Qu'en pensez vous ???

- De même, j'ai rencontré un problème électronique : A l'ouverture de la porte coulissante arrière droite, clefs en mains, les phares se sont allumés, les essuie-glaces se sont activés et si on mettait le contact tous les voyants s'allumaient en plus..... obligé de débrancher la batterie. Porté à la concession : Rien vu ....

- A j'oublié, à ce jour le radar de recul détecte les fantômes.... donc sonne en manoeuvre arrière et ce en l'absence d'obstacle !!

Je prends RDV à la concession dès lundi.

:bad:Ci joint des images du turbo :bad:

************ Suis-je maudit chez CITROEN ??? *****************

Bien, comme cela ne semble intéresser personne je complète moi-même ce topic...

Il s'agit d'un problème connu sur les blocs DV6 (PSA). Donc nettoyage, pose d'un joint et collier.

De plus j'avais remarqué quelques tâches d'huile par terre là où je gare mon Béber.... Il s'agissait d'un autre "problème connu"..... manque de serrage du carte moteur en usine !!

Conclusion : propriétaire de 110 HDI FAP (DV6) surveillez votre turbo et les éventuelles fuites d'huile moteur!!!! Pour ma part 8015 Km au compteur exactement.

Quant au radar de recul, l'atelier a démonté le crochet d'attelage sous prétexe qu'il était détecté par les capteurs... FAUX, archiFAUX, puisque attelage monté pour la livraison du véhicule chez CITROEN (nov 2008) et jusqu'à quelques jours aucun soucis.... Après "colère" un autre réceptionnaire m'a proposé de revoir mon berlingo car selon lui ce n'est pas une solution (bien d'accord avec lui) il se pourrait qu'un capteur soit déréglé...

Je vous tiens au courant

PIECES JOINTES: photos de l'intervention faite sur le turbo (joint orange).

Bien, comme cela ne semble intéresser personne je complète moi-même ce topic...

Il s'agit d'un problème connu sur les blocs DV6 (PSA). Donc nettoyage, pose d'un joint et collier.

De plus j'avais remarqué quelques tâches d'huile par terre là où je gare mon Béber.... Il s'agissait d'un autre "problème connu"..... manque de serrage du carte moteur en usine !!

Conclusion : propriétaire de 110 HDI FAP (DV6) surveillez votre turbo et les éventuelles fuites d'huile moteur!!!! Pour ma part 8015 Km au compteur exactement.

Quant au radar de recul, l'atelier a démonté le crochet d'attelage sous prétexe qu'il était détecté par les capteurs... FAUX, archiFAUX, puisque attelage monté pour la livraison du véhicule chez CITROEN (nov 2008) et jusqu'à quelques jours aucun soucis.... Après "colère" un autre réceptionnaire m'a proposé de revoir mon berlingo car selon lui ce n'est pas une solution (bien d'accord avec lui) il se pourrait qu'un capteur soit déréglé...

Je vous tiens au courant et joindrais des photos de l'intervention faite sur le turbo.

merci pour l'info ! et est ce que le probléme de fuite d'huile existe aussi sur le modéle 92 ch ?

merci pour l'info ! et est ce que le probléme de fuite d'huile existe aussi sur le modéle 92 ch ?

A priori oui car un ami à une 207 92ch et a rencontré ce problème de fuite d'huile.

Pour ce qui est de mon problème de radar de recul et sa détection de fantômes, après RE-passage à la concession mais au service express avec un vrai spécialiste il a suffit de faire recnnaître l'attelage par le boîtier BSI. A priori le "bug" électronique que j'ai connu (voir plus haut) aurait gommé cette reconnaissance... ou alors 2nde hypothèse, après monte de l'attelage avant livraison de mon Béber, l'attelage n'avait jamais été annoncé sur le BSI...... En effet, lorsque je branchais ma remorque, cette dernière était reconnue comme obstacle et j'étais obligé de déconnecter le radar (bouton au tableau de bord). Or à savoir : dès que vous branchez votre remorque, le radar est automatiquement inhibé (comme sur le C8 d'ailleurs). Bref touchons du bois ça remarche et tant mieux car c'est vraiment une option qui vaut le coup avec l'afficheur au tableau de bord.

Bonne route à tous.

Merci pour l'info du turbo. a surveiller ...

Pour l'attelage je confirme il faut le faire reconnaitre par le BSI,