Euroncap la C4 mieux que la Mégane

Bonjour tout le monde,

Des bonnes nouvelles ce matin, Euroncap viens de publier les derniers résultats de ses crash tests.

Résultat la C4 obtient haut la main 5 étoiles et fais même mieux que la mégane

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=6&id2=203

La C5 restylée obtient elle aussi les 5 étoiles.

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=8&id2=205

Bravo Citroën.

Message transféré dans la section adéquate par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

Gééééééééééééééééniaaaaaaaaaaaaaaaaaaal!!!!!!!!!!!!!

Alors là Citroën

@Thomasd : C'est une bonne leçon pour Renault!!!

En particulier pour cet imbécile de Loulou!!!

Et bien moi je dis bravo! Renault peut se taire maintenant.

Citroën revient en force 3 modèles ont 5 étoiles.

Renault a eu 5* avant pas mal de construceurs et pour pratiquement tout ces modèles.

Surtout, les publicités ventent la sécurité de ses modèles.

Citroën a des leçons a prendre niveau communication. Rien qu'à voir que ces victoires sportives ne servent qu'à promouvoir des utilitaires ...

Et bien moi je dis bravo! Renault peut se taire maintenant.

 

Citroën revient en force 3 modèles ont 5 étoiles.

Oui sans oublier C2, C3 et Pluriel qui elles aussi ont obtenu 4 étoiles ce qui est dans leurs catégories respectives excellent.

Je pense qu'avec l'arrivée du nouveau Picasso, Citroën aura la gamme le plus sûre :drink1:

Je n'ai changé mon avis. L'EuroNCAP est un argument marketing. La nouvelle de aujourd'hui nous dit seulement que Citroën a bien apprendu la formule de EuroNCAP pour avoir toutes les étoiles (comme Renault).

Mais les "accidents" de EuroNCAP sont toujours les mêmes, ils ne changent pas, alors sufisse essaier beaucoups des fois les voitures avec l'accident "modéle EuroNCAP". Et, dans la vie réel est fort possible avoir un accident different, avec outre angle d'impacte, outre vitesse, etc.

En plus, les voitures du future seront parfaites, avec radars et toute sorte d'aide a la conduite, comme la C3 Pluriel Clavileño qui se conduit elle-même tout seule. Ça signifie que:

-En 1.900 la dependance de la securité passive est totale, parce que les véhicles de cet année n'ont aucune securité active.

-En 2.100 (+-) la dependance de la securité active sera totale et la securité passive sera inutile.

Parmi ces deux moments (200 ans) il y a une époque oú la securité passive marchera vers le zero % absolute, et l'active vers la 100% absolute.

La securité active est a mon avis beucoup plus important que la passive, et je trouve toujours Citroën plus securissante que les marques concurrentes ( suspenssion hydraulique, par exemple), sans bésoin de recourir a EuroNCAP

On en parle :

http://news.autoclic.info/index.php?itemid=111

Pour la C5 la protection des pietons est bof bof

Et puis 3 points en plus pour les ceintures c'est un peu abusé

La C5 paye son architecture ancienne, puisque ce n'est qu'un restylage, elle ne beneficie pas des nouvelles architectures.

Y a pas d'excuse... la C5 a le meme age que la laguna qui a obtenue du premier coup ses 5 étoiles!

J'aime pas renault mais on doit reconnaitre que pour les crach test, c'est eux qui dominent les débats!

En fait, RENAULT a compris avant tout le monde comment se servir d'EURONCAP comme argument de PUB.

Il faut reussir les tests EURONCAP, doinc on se met aux normes EURONCAP, y compris si ca n'a pas d'interet pour la vraie securite.

Quelques faits sur EURONCAP : la CLIO derniere mouture n'avait pas reçu les 5 etoiles. RENAULT a donc demandé la non publication des resultats, et a presenté une nouvelle mouture. VW a fait de même avec la SUPERB.

Ca fait alors douter sur le fait que ce soit des vehicules de serie, achetes anonymement (bla, bla, bla) comme EURONCAP le pretend

Les resultats de la MODUS sont apparus alors que la voiture n'etait même pas chez les concessionnaires en France...PSA a fait pareil avec la 307CC

http://cultureetloisirs.france2.fr/automobile/actu/6320094-fr.php

Ce n'est pas l'argument qui me fera acheter la C4...

Ni même les nombreux airbags, l'ABS, l'ESP (et les jantes alliages)...

Et aurant dire que ça me fait (ferait) vraiment chier de payer pour ça!

En fait, RENAULT a compris avant tout le monde comment se servir d'EURONCAP comme argument de PUB.

 

Il faut reussir les tests EURONCAP, doinc on se met aux normes EURONCAP, y compris si ca n'a pas d'interet pour la vraie securite.

 

Quelques faits sur EURONCAP : la CLIO derniere mouture n'avait pas reçu les 5 etoiles. RENAULT a donc demandé la non publication des resultats, et a presenté une nouvelle mouture. VW a fait de même avec la SUPERB.

 

Ca fait alors douter sur le fait que ce soit des vehicules de serie, achetes anonymement (bla, bla, bla) comme EURONCAP le pretend

Les resultats de la MODUS sont apparus alors que la voiture n'etait même pas chez les concessionnaires en France...PSA a fait pareil avec la 307CC

Exact les voitures crashées ne sont pas prélevées sur les chaînes de production.

La C5 paye son architecture ancienne, puisque ce n'est qu'un restylage, elle ne beneficie pas des nouvelles architectures.

pas mal pour une vielle architecture

La C5 ne fait pas qu'obtenir les 5 étoiles. Elle décroche en tout 36 points sur les 37 qui peuvent être accordés soit la meilleure note jamais obtenue

"Citroën C5 et C4 ont brillamment passé les tests de chocs effectués par EuroNCap en obtenant 5 étoiles avec respectivement 36 et 35 points sur un maximum de 37 points pouvant être attribués. Citroën C5 obtient la note la plus élevée jamais réalisée et devient à cette occasion, le véhicule le plus sûr du marché tous segments confondus

C'est quand même pas mal d'être la voirure la plus sure du marché mais si c'est du deuxième coup: Chapeau Citroën!

Même avec une architecture ancienne c'est pas mal!!

Le 36éme point de C5 vient du rappel de ceinture ....

Mais de toute façon ce sont de super résultats, bravo !!!