question Différence entre le 92 CV et le 110 CV

Bonjour à tous,

Question pour les spécialistes de la mécanique ou averti, comment peux t'on voir la différence sous le capot entre un moteur 92 CV 1.6 L Hdi et un 110 CV 1.6 L Hdi d'un Berlingo III. ?

Bonjour à tous,

Question pour les spécialistes de la mécanique ou averti, comment peux t'on voir la différence sous le capot entre un moteur 92 CV 1.6 L Hdi et un 110 CV 1.6 L Hdi d'un Berlingo III. ?

 

Sous le capot, rien de visible puisque c'est uniquement le soft qui fait la différence entre le 90 CV et le 110CV. Autre différence non visible: le FAP et le turbo à géométrie variable sur le 110cv.

Le FAP c'est visible, puisque il est situé à l'avant du moteur, entre le radiateur et le turbo. Si tu as des tubes métalliques qui en sortent en amont et aval (ce sont les capteurs de pression), alors il y a un FAP et c'est donc un 110ch. Le turbo est plus gros également, donc un oeil averti pourra le remarquer, puisque il est bien visible sur ce moteur.

Le FAP c'est visible, puisque il est situé à l'avant du moteur, entre le radiateur et le turbo. Si tu as des tubes métalliques qui en sortent en amont et aval (ce sont les capteurs de pression), alors il y a un FAP et c'est donc un 110ch. Le turbo est plus gros également, donc un oeil averti pourra le remarquer, puisque il est bien visible sur ce moteur.

 

Bonjour,

Il est possible d'avoir une photo ?

Merci

Le FAP c'est visible, puisque il est situé à l'avant du moteur, entre le radiateur et le turbo. Si tu as des tubes métalliques qui en sortent en amont et aval (ce sont les capteurs de pression), alors il y a un FAP et c'est donc un 110ch. Le turbo est plus gros également, donc un oeil averti pourra le remarquer, puisque il est bien visible sur ce moteur.

 

Heu tu dis visible le FAP...tu veux dire sans rien démonter ?

Parceque vu les caches syle, les écrans thermiques...pas évident je trouve au 1er coup d'oeil.

Y'aurais pas une différence de monte de pneus ?

Y'aurais pas une différence de monte de pneus ?

 

Hé non ! ils sont tout les deux montés en 215/55 R16

Hé non ! ils sont tout les deux montés en 215/55 R16

 

Un petit truc simple pour savoir si on a un FAP: présence d'un by-pass sur l'échangeur air-air du turbo: les deux manchons du petit radiateur sont reliés par une vanne en plastique pour faire passer l'air qui sort du turbo (à gauche) directement dans le moteur sans passer par ce radiateur. Le picasso est sorti aujourd'hui, je ne peux pas le photographier, mais si quelqu'un d'autre peut photographier la pièce ou scanner une vue du moteur.

 

Seb

 

Tout est dans le titre des photos

A vos yeux, partez !!!

 

http://img5.imageshack.us/img5/4719/doseurdv6ated492cv.jpg

 

http://img208.imageshack.us/img208/6726/doseurdv6ted4110cv.jpg

 

http://img208.imageshack.us/img208/4697/turbo92cv.jpg

 

http://img208.imageshack.us/img208/6854/turbo110cv.jpg

Présision quand même, il s'agit de 92ch et 110ch et non CV qui désigne les chevaux fiscaux.

Présision quand même, il s'agit de 92ch et 110ch et non CV qui désigne les chevaux fiscaux.

 

C'est juste, merci de m'avoir corrigé, j'ai assez facilement tendance à les inverser à l'écrit ces deux là. :PP

ch= cheval vapeur

CV= cheval fiscal (sur carte grise)

 

par abus de langage, on dit une 2CV alors qu'elle fait plus de 2ch

 

1ch = 736 Watt

C'est juste, merci de m'avoir corrigé, j'ai assez facilement tendance à les inverser à l'écrit ces deux là. :PP

 

Tu es tout excusé! On arrive même à trouver l'erreur sur les docs des constructeurs, alors...

je dirai juste que le 110ch est doté du FAP et le prix du filtre aïe aïe aïe !!!!!

Bonsoir

Je repondrais une 2CV (en effet sa puissance réelle était de 18 ch)

 

Tout est dans le titre des photos

A vos yeux, partez !!!

 

http://img5.imageshack.us/img5/4719/doseurdv6ated492cv.jpg

 

http://img208.imageshack.us/img208/6726/doseurdv6ted4110cv.jpg

 

http://img208.imageshack.us/img208/4697/turbo92cv.jpg

 

http://img208.imageshack.us/img208/6854/turbo110cv.jpg

 

 

Ben facile. Le turbo n'est pas du tout le même. Le 92ch est équipé d'un turbo à géométrie fixe + waste gate, le 110ch d'un turbo à géométrie variable, avec recopie de position sur l'actionneur de géométrie variable (la capsule qui est la tête en bas).