Feux diurnes

Bonjour,

Quelqu'un sait-il s'il a des feux diurnes?

A+

Boulbar

La question et les réponses apparaissent à partir du message 9 de ce post: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=101507

http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/0a008.gif

Merci,

Sais-tu sur quoi ils se basent pour en équiper ou non les autos?

La Fiat 500 en a par exemple.

sur quoi, je ne sais pas, mais la loi impose que toutes les voitures neuves vendu en France (Europe ?) en 2011 en soit équipées. Pour le moment le picasso n'en est pas équipé, bien que des emplacement existe dans les projecteurs.

Petite précision : toutes les voitures neuves qui COMMENCENT à être commercialisées.

Autrement dit, toute voiture neuve, homologuée et commercialisée avant cette date, n'aura pas l'obligation d'avoir des feux diurnes.

est-ce que quelqu'un a essayé de rajouter les ampoules, et de passer à la valise ?

ou alors est-ce que quelqu'un a regardé si il y avait une connectique de prête derrière ?

http://jfzuraw.free.fr/forum_citroen/bloc_optique_c3_picasso.jpg

Que les spécialistes pardonnent ma question naïve... mais c'est quoi des feux diurnes ? Pourquoi des feux spéciaux en journée ? Une puissance intermédiaire entre feux de position et feux de croisement ?

J'ai du mal à comprendre l'utilité ?

Merci par avance pour les réponses !

c'est quoi des feux diurnes ?

L'idée c'est que les voitures soient plus visibles sur la route (pour les cons qui oublient d'allumer leurs feux en cas de faible luminosité) tout en essayant qu'on continue de remarquer les (très vulnérables) motos.

A noter que tous les tests (peu importe les pays) ont montrer qu'allumer les codes des voitures de jours ne changeait absolument rien côté sécurité pour les voitures, mais aggravait le nombre d'accidents de 2 roues et de cyclistes...

A votre avis, comment mettre des feux diurnes?

Dans les phares, l'emplacement à priori prevu est-il utilisable, meme avec de petites modifs?

A votre avis, comment mettre des feux diurnes?

Dans les phares, l'emplacement à priori prevu est-il utilisable, meme avec de petites modifs?

Si effectivement l'emplacement dépourvu de lampe est pour les feux diurnes, il doit y avoir moyen de l'utiliser d'une manière ou d'une autre !

Je viens d'ouvrir le capot pour regarder, et je n'ai pas vu d'accès pour cette lampe ... :(

Des trois caches en caoutchouc disponibles, le plus gros donne accès aux feux de route/croisement et aux clignotants, le cache opposé est pour les feux de position, et si j'ai bien regardé, le cache du milieu donne accès au relai ou au moteur de réglage des phares. Je n'ai pas vu d'accès au niveau de l'emplacement vide ...

Bon, d'un autre côté théoriquement les feux diurnes devraient être à led, et vu la durée de vie des leds il n'est pas impossible qu'il ne soit pas prévu de pouvoir les changer sans outillage spécialisé ... ce qui nous compliquerait la tâche.

Une chose faisable en revanche c'est de chercher point de vue législation Européenne pour trouver un pays dans lequel le C3P est vendu ET dans lequel les feux diurnes sont déjà obligatoires. Puis se rapprocher de quelqu'un de là-bas (particulier ayant un C3P avec les feux et/ou concessionnaire/garagiste) pour avoir des vues du système monté !

En Slovénie les feux de jours sont obligatoires, j'en suis sûr !

Sinon, les pays scandinaves comme la Norvège ça devrait l'être aussi

En Slovénie les feux de jours sont obligatoires, j'en suis sûr !

y'a quelqu'un qui parle Slovène ? http://www.citroen.si/ ? :PP

bon, manque de bol la notice du C3P semble être la même pour toutes les langues, donc soit aucun modèle n'est pré-équipé de lampes diurnes, soit c'est pas prévu pour être démonté par le client ...

et sur service.citroen les éclatés sont les mêmes quelque soit la langue (j'ai tenté en prenant Slovène ...), et de plus l'éclaté du phare avant ne parle pas du tout de cet emplacement vide :(

http://gorgonzoland.free.fr/images/C3P/phare_AV_C3P.jpg

sur le schéma, sauf erreur de ma part, le n° 2 correspond au feu de route, le 3 au clignotant, le 4 est le feu de position, et le 5 est le feu de croisement (6, 8 et 9 étant les porte-lampes)

Il n'est même pas fait mention du petit boitier noir que l'on peut voir lorsque l'on ouvre le capot et que l'on regarde ce qui se trouve derrière le cache en caoutchouc situé au milieu du bloc phare (boitier que je pense être en relation étroite avec le réglage de hauteur des phares).

Par contre on pourrait se demander pourquoi la numérotation du schéma a "oublié" le numéro sept ??

C'est nouveau les feux diurnes, vous confondez avec l'allumage des phares classiques le jour comme en Suède.

Aucun pays n'a encore l'obligation des feux spécifiques diurnes.

C'est nouveau les feux diurnes, vous confondez avec l'allumage des phares classiques le jour comme en Suède.

 

Aucun pays n'a encore l'obligation des feux spécifiques diurnes.

ceci explique cela !!

merci pour l'info !

Donc va falloir trouver une autre source d'info pour notre cas ! ... quelqu'un connaît quelqu'un qui a travaillé à la conception du bloc phares avant du C3P ?

Cela dit, l'allumage automatique des feux de croisement faisant office de feux de jour, est-il programmable ?

Bon, juste pour info :

* Le Danemark a publié en 2001 une étude qui montre que si une "tendance positive" a pu être obtenue envers les automobiles, un "effet négatif significatif" a été enregistré concernant les piétons et les motocyclistes.

 

* En Finlande et en Suède, les premiers résultats étaient positifs; mais ils ont été contestés par la suite, car il n’y avait pas eu d’amélioration en Finlande, et pire, une aggravation de l’insécurité routière en Suède.

 

* Des expériences menées en Israël et Australie ont clairement montré l'absence de résultats positifs.

* En Israël, l'allumage obligatoire n'ayant donné aucun résultat positif, la mesure a été abandonnée.

 

* L’Allemagne a refusé cette mesure puisque l’obligation d’allumer les feux en cas de faible visibilité figure déjà dans le code de la route.

 

* le ministère des transports américain a publié en Juin 2000 une étude (NHTSA DOT HS 808 645) dont la conclusion est que l’allumage des feux de jour n’a pas amélioré la sécurité routière aux Etats Unis.

* En Finlande et en Suède, les premiers résultats étaient positifs; mais ils ont été contestés par la suite, car il n’y avait pas eu d’amélioration en Finlande, et pire, une aggravation de l’insécurité routière en Suède.

 

* Des expériences menées en Israël et Australie ont clairement montré l'absence de résultats positifs.

* En Israël, l'allumage obligatoire n'ayant donné aucun résultat positif, la mesure a été abandonnée.

 

* L’Allemagne a refusé cette mesure puisque l’obligation d’allumer les feux en cas de faible visibilité figure déjà dans le code de la route.

 

* le ministère des transports américain a publié en Juin 2000 une étude (NHTSA DOT HS 808 645) dont la conclusion est que l’allumage des feux de jour n’a pas amélioré la sécurité routière aux Etats Unis.

 

* Et je ne parle pas de l'essai des Landes qui n'a pas été concluant : aucune différence notable.

 

Ainsi on sait que la mesure est soit plus accidentogène soit (au mieux) sans effet !

A ma connaissance la C5 II a été commercialisée avant la C3P, donc logiquement conçue avant la C3P, et pourtant elle dispose de feux diurnes

Pareil pour 308, Megane III...

A ma connaissance la C5 II a été commercialisée avant la C3P, donc logiquement conçue avant la C3P, et pourtant elle dispose de feux diurnes

Pareil pour 308, Megane III...

c'est devenu standard sur certains modèles haut de gamme d'après ce que j'ai remarqué

Exact, la Fiat 500 aussi.

Bon, d'accord, ça casse mon argumentaire précédent http://gorgonzoland.free.fr/smileys/pastaper.gif