information technique AX10E

Coucou les aXmen !

Mon beau frere à récupéré une AX 10 E , j'avais les photos mais mon APN à planté ... donc photos dés que peut en refaire...

J'aurais besoin d'infos sur le moteur, la solidité, les trucs divers à savoir, etc,... je vous fait confiance pour les infos...

elle a bientot 180 000 km et c'est une commerciale (pas de sieges à l'ar), elle a des bandes grises sur les cotés (?)

elle n'est pas en super état et va demander un démontage relativement complet pour nettoyer et remettre en état le tout...

voila, j'attends vos infos, à bientot, Cyril

moteur increvable (eux si moi le mien j'ai du le changé ) mais en tous cas c'est pas les pieces qui manque pour les ax.

elle est de quelle année? sur les 1ere generation le défaut le plus courant est le tablo de bord qui se fissure.

sinon souvent des petit problèmes de masse.

ben, l'année... comme je suis tete en l'air, j'ai oublié... je demanderais à mon beau frere rapidement mais c'est une ph1 il me semble...

d'ailleurs le tableau de bord n'est pas en super état... elle a séjournée pendant plusieurs année dehors... ne roulant que de temps en temps pour porter... des poules et autre animal de ferme... :portnawa:

d'ailleurs elle est pleine de m..de de poule partout... et je vous parle pas de l'odeur...

j'y crois pas, une AX qui a connut des ancien proprios encore plus bourrin que la mienne!

bon courage camarade, il en faudra....sans oublier des petites surprise typiquement bourinesques, genre rouille, usure poussé à bloque de certaine pièce, voir des pièces manquante, bricolage diverse......

j'en passe

ui en tout cas c'est la réputation qu'a le 954cm3 à carbu de l'AX (a savoir que toutes les AX 1l carbu on le mm moteur et ce peut importe l'age...c'est entre autre pour sa qu'il y a plein de pieces de rechange et en plus certaines pièces des autres moteurs s'adapte...) un copain en avait une d'AX justement 954cm3 carbu phase 1 et 240000KM et sa sans avoir changer le joint de culasse ni meme d'autre importante pieces....

AX

Il y a eu des phase 2 en 10E

Sinon pour le moteur TU, on ne répétera jamais assez, c'est un moteur trés endurant , se contente de peu d'entretient, avec une base trés solide !!

A part regarder le changement de distribution et les éventuelles fuites (chroniques sur le TU) on peut y aller les yeux fermés

Alors les dernieres news : :drink1:

elle est de 89, c'est une ph1 non ?

le tableau de bord est fendu ... et l'eclairage de ce meme tableau de bord ne marche plus (enfin pas bcps)

comme c'est une commerciale elle fait 5ch je crois !

@st thomas : Merci mon pére, du haut de votre clocher vous renseignez les ignares , maitrisez les indisciplinés , redirigez les perdus :dodo: ... en bref vous veillez !!!

Merci pour les posts, cela devrait m'eclairer largement !

le savoir ne sert à rien s'il n'est pas partagé

parfaitement d'accord ! :drink1:

S'il a encore une CG commerciale, qu'il la passe en CG particulier.

ce serait effectivement interressant, mais question : comment faire ?

il faut passer le véhicule aux mine non ? et cela est payant ? le jeux en vaut il la chandelle ?