divers [TUTO] Remplacement d'un réservoir

Quand un réservoir est percé, ou pose des problèmes d'étanchéité... il faut le changer!

L'opération est simple, mais nécessite quelques précautions préalables.

Matériel

• Dégrippant
  
• Cliquet + douille de 10 et de 13
  
• Un récipient destiné à recueillir les éventuels écoulements d'essence
  
• Colliers de remplacement (8-18 mm / 13-23 mm / 50-70 mm)
  
• Si necessaire vis de remplacement (tête hexagonale 10 et 13)
  
• Un gros tournevis plat
  
• Une petite scie à métaux
  
• ... un réservoir!
  

Précautions

Ne pas fumer, positionner le véhicule sur un sol stable lors de l'opération.

Il est judicieux de noyer les vis de dégrippant la veille afin de ne pas s'énerver lors du remplacement.

Pour faciliter l'opération, le réservoir doit être le plus vide possible!

Il est important de débrancher la batterie avant toute manipulation.

Mode opératoire

• Lever l'arrière droit du véhicule, et le poser sur une chandelle
  
• Retirer la roue arrière droite
  

Le résevoir est fixé par trois vis:

Deux vis du côté gauche (douille de 10)

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Une vis du côté droit (douille de 13)

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• Déserrer les colliers fixant la durite de remplissage, la mise à l'air libre, et la durite d'alimentation. Dans mon cas, les colliers étaient tellements endommagées, qu'il a été nécessaire de les découper à l'aide de la petite scie à métaux. (pas d'outil électrique!!! risque d'étincelle!)
  Ne pas oublier de placer un récipient sous la durite située à l'avant du réservoir.
  
• Déconnecter le fil de la jauge (sous le tapis du coffre)
   
  
• Dévisser les deux vis de 10, et déserrer la vis de 13 (ne pas la déposer totalement)
  
• Glisser une chandelle sous le réservoir afin de le maintenir.
  
• Lacher la vis de 13, déconnecter les durites à l'aide d'un tournevis, et extraire en douceur le réservoir.
  

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• Enfiler les nouveaux colliers sur les durits, les bloquer afin qu'ils ne s'échappent pas.
  

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• Coincer le fil de la jauge afin de pouvoir le récupérer facilement une fois le réservoir remonté.
  

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• Glisser le réservoir sur les deux supports de gauche, et engager la vis de 13 afin de le maintenir.
  

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• Serrer les deux vis de 10.
  

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• Engager soigneusement les deux durites de remplissage et mise à l'air libre, et serrer soigneusement les colliers. Faire de même avec le tuyau avant.
  
• Serrer l'ensemble des vis de fixation
  
• Rebrancher le cable de la jauge et la batterie.
  
• En profiter pour changer le filtre à essence, situé sur le longeron avant gauche. On y accède en se glissant sous l'auto. Attention au sens de montage. Personellement, la durite étant craquelée sur l'extrémité, j'ai ajouté un petit collier de serrage.

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Il reste à récupérer le fond d'essence dans l'ancien réservoir, en prenant soin d'y laisser la "lie", et de filer jusqu'à la pompe pour faire un plein!

Bonjour Art

Beau boulot et belle démonstration !

Le nouveau réservoir est il neuf ?

A+

Merci.

Il s'agit d'un réservoir d'occase en très bon état... avec deux couches de peinture antirouille en plus.

Ben si... Elle remontent l'auto suffisament pour pouvoir travailler dessus confortablement.

Comme je n'ai pas besoin d'intervenir sur les trains roulants et que j'avais la flemme de sortir les rampes, ce positionnement suffit amplement.

sur la deuxieme photo on voit tres bien que tu as mis la chandelle sous le demi train juste sous l'amortisseur et que ta voiture n'a plus la roue et qu'elle est poser sur le cric

dans le cas ou le cric lache que se passera t'il a ton avis ?

le demi train va remonter ainsi que l'amortisseur ...je n'aimerias pas etre en dessous ...

pour ma part je met les chandelles sur la barre stab arriere

mais chacun fait comme il veut

Il ne se serait pas passé grand chose, vu que le cric était lâché (juste au contact avec le point d'appui... au cas ou la chandelle aurait laché :PP).

La suspension était bridée, donc pas de soucis.

Ceci dit, tu n'as pas tort de faire la remarque, cela aurait pu être plus périlleux si cela n'avait pas été le cas.