hydraulique Comment avoir une suspension souple type Citroen ?

Je possède une Xantia ess. 1.8 16V de juillet 2000 (sans hydractive).

Je viens de changer les sphères à 64 000 KM car la suspension était vraiment dure. J'ai opté pour des sphères 70 bars (trou amortiss 1,65 mm) des modèle 95 plus souple à l'avant. Pour l'arrière, j'ai retenu des sphères du break qui sont tarées à 40 bars (trou amortisseur 1,25 mm) et qui sont plus souples.

Le résultat est bon pour l'arrière, mais l'avant est "normal". Les grandes ondulations sont bien absorbées, mais les raccords de bitume et petites bosses "rapides" sont mal absorbées.

 

Quelqu'un connait-il les réf de sphères plus souples donnant un meilleur résultat.

J'ai vu sur internet que I.F.H.S propose des sphères confort (réf :Front XA VA COMF HL, Rear XA HA COMF HL). Quelqu'un les a-t-il essayées ? Ou se les procurer ?

 

Merci par avance...

Salut pour les sphères IFHS, en France Norauto les distribuent y compris les modeles comfort A+

Je possède une Xantia ess. 1.8 16V de juillet 2000 (sans hydractive).

Je viens de changer les sphères à 64 000 KM car la suspension était vraiment dure. J'ai opté pour des sphères 70 bars (trou amortiss 1,65 mm) des modèle 95 plus souple à l'avant. Pour l'arrière, j'ai retenu des sphères du break qui sont tarées à 40 bars (trou amortisseur 1,25 mm) et qui sont plus souples.

Le résultat est bon pour l'arrière, mais l'avant est "normal". Les grandes ondulations sont bien absorbées, mais les raccords de bitume et petites bosses "rapides" sont mal absorbées.

 

Quelqu'un connait-il les réf de sphères plus souples donnant un meilleur résultat.

J'ai vu sur internet que I.F.H.S propose des sphères confort (réf :Front XA VA COMF HL, Rear XA HA COMF HL). Quelqu'un les a-t-il essayées ? Ou se les procurer ?

 

Merci par avance...

 

ça veut dire quoi les petites bosses sont mal absorbées?? la voiture secoue(suspate qui ondule) ou est-ce qu'elle est rigide?

Bonjour je pense FH que ce phénomène à fait l objet de plusieurs discutions mais malheureusement ,je n'ai jamais vu de solutions ,ça serait bien d'avancer pour nos suspatte A+ :drink1:

pour ma par je compte y remedier en changeant tout les silent-*bloc (barre de torsion, biellete, triangle, tète de verin)

pour ma par je compte y remedier en changeant tout les silent-*bloc (barre de torsion, biellete, triangle, tète de verin)

 

Salut Grostoto tu pense à une raideur de tous les point d'attache de la suspatte ,c'est vrai que ton raisonnement ce tien A+ ( :drink1: CM125)

Merci pour les réponses, et voici les précisions demandées :

Pour SuperMoutard : la suspension est typée ferme à basse vitesse lors de passage de saignée (par exemple). Dans ce cas, la roue doit descendre (ou monter) très vite pour absorber l'inégalité.

Je pense que la sphère étant souple, elle absorbe bien les mouvements lents, par contre les mouvements rapides sont freinés par l'amortissement créé d'une part, au niveau du trou de fuite prévu pour le passage du LHM, et d'autre part par un 2ème passage freiné par des lames.

Pour avoir une bonne réaction sur les inégalités "rapides", il faut surement agir à ce niveau. Je suppose que les sphères Confort de IFHS sont conçues de la sorte. Mais comment avoir les caractéristiques...

Je suppose que la conséquence sera un mouvement léger de flottement un peu comme les DS d'autrefois (qui est apprécié par les Citroënistes, car très reposant sur les long trajets, mais qui peut donner mal au coeur à caux qui y sont sensibles).

Pour moi, l'idéal serait de retrouver le compromis obtenu dans les GS d'antan.

Et quelqu'un a-t-il essayé ces sphères confort ?

A +

@FH :

 

Avec le changement de sphères comme tu le décris, constates tu néamoins une amélioration du confort par rapport a tes sphères d'origines?

@superpapy8 :

 

Sur le break, les sphères sont a 40 bars avec un trou de passage à 1.25mm, par contre à l'avant ce sont des 50 bars avec un trou de 1.5 mm.

Si tu mets des sphères arrières à l'avant, ta suspension sera plus dure à l'avant.

Par contre mettre des sphères avants à l'arrière devrait la rendre plus souple, mais dans quelle mesure?