présentation Beber hdi 92 motricité renforcée

Salut moi c est max, j ai 26 ans et citroen et moi c est une grande histoire...

 

Je suis entré dans la famille au chevron avec ma premiere bagnole, une saxo 1.4i avec laquelle j'ai pas mal bourlingué et que j'aurai encore si un mec qui avait 4 grammes ne l'avait pas englouti avec sa golf alors qu'elle était garée devant chez moi...

 

Faisant du vtt de descente, j'avais besoin d'un vehicule qui pouvait contenir pas mal, coup de bol il y avait un berlingo phase 1 2.0 hdi au garage qui venait de rentrer... Me voilà parti avec mon premier beber. Super pratique, tenue de route et motricité au rdv, j'en étais super content.

 

Je l'ai gardé quelques années et j ai décidé avant hier de le laisser partir après ces 163000 kilometres pour un berlingo phase 2 hdi 92 qui a la particularité d'avoir été modifié par fam en vue de lui donner une motricité renforcée. Faisant beaucoup de montage et de route difficile, je trouve que systeme fam est pas mal du tout, assez fun à la conduite sur bitume, et super agréable sur neige.

 

Donc mon optique aujourd'hui c'est d'adapter au maximum mon beber à la sauce suv. Je lui ai commandé pare buffle ( homologué ce ) et marche pied, et je cherche encore quelques petits accessoires visuel pour lui donner un look moins sage parce qu'à mon sens le kit fam en fait l'égal de beaucoup petits suv.

une photo de ma bete, et une photo des accessoires que j ai commandé

Salut moi c est max, j ai 26 ans et citroen et moi c est une grande histoire...

 

Je suis entré dans la famille au chevron avec ma premiere bagnole, une saxo 1.4i avec laquelle j'ai pas mal bourlingué et que j'aurai encore si un mec qui avait 4 grammes ne l'avait pas englouti avec sa golf alors qu'elle était garée devant chez moi...

 

Faisant du vtt de descente, j'avais besoin d'un vehicule qui pouvait contenir pas mal, coup de bol il y avait un berlingo phase 1 2.0 hdi au garage qui venait de rentrer... Me voilà parti avec mon premier beber. Super pratique, tenue de route et motricité au rdv, j'en étais super content.

 

Je l'ai gardé quelques années et j ai décidé avant hier de le laisser partir après ces 163000 kilometres pour un berlingo phase 2 hdi 92 qui a la particularité d'avoir été modifié par fam en vue de lui donner une motricité renforcée. Faisant beaucoup de montage et de route difficile, je trouve que systeme fam est pas mal du tout, assez fun à la conduite sur bitume, et super agréable sur neige.

 

Donc mon optique aujourd'hui c'est d'adapter au maximum mon beber à la sauce suv. Je lui ai commandé pare buffle ( homologué ce ) et marche pied, et je cherche encore quelques petits accessoires visuel pour lui donner un look moins sage parce qu'à mon sens le kit fam en fait l'égal de beaucoup petits suv.

 

Bonjour,

 

 

L'homologation CE du parabuffle n'a pas de valeur pour l'utiliser sur route. Il s'agit seulement d'un accessoire qui présente un danger pour d'autres utilisateurs (piéton et cyclistes). La modification du berlingo en ajoutant ce pare-buffle a pour conséquence de te faire perdre ton homologation...et de faire courir un risque pour d'autres (un enfant de 1m10 face à cette barre de métal a peu de chances de sortir indemne...)

Je cite:

 

La mise en circulation sur la voie publique d'un véhicule, automobile ou non, est soumise à l'obtention d'un certificat d'homologation de la part du service des mines (seul instance légale à fournir ce certificat).

Tout constructeur de véhicules est obligé de présenter aux mines un exemplaire de tout modèle avant commercialisation. Il est tenu de fournir une copie du certificat d'homologation avec chaque véhicule, afin que l'utilisateur puisse attester auprès des autorités de la conformité du véhicule.

L'utilisateur d'un véhicule homologué a l'interdiction formelle de modifier les caractéristiques de ce dernier et de l'utiliser ensuite sur route...

(Source Wikipédia)

Il faut vérifier que ce certificat parle de la possibilité d'installer un pare-buffles

 

Je cite:

Le marquage CE (symbolisé par un logo) est un marquage obligatoire pour tous les produits soumis à une ou plusieurs directives européennes traitant notamment des questions de sécurité, de santé publique et de protection des consommateurs.

L'apposition de cette marque indique donc la conformité du produit aux exigences essentielles de ces directives. L'apposition du logo se fait suite à une évaluation de la conformité du produit. Des organismes certifiés par les états membres de la communauté européenne sont chargés des contrôles.

Les produits portant ce symbole peuvent être commercialisés sans restrictions dans l'espace économique européen. Les produits destinés à l'exportation en dehors du marché commun ne sont pas soumis à l'obligation de marquage CE. En cas de non respect des dispositions obligatoires, le fabricant ou son mandataire encourent des pénalités et/ou des poursuites judiciaires. (source Wikipédia)

 

On parle donc d'un produit qui suit des caractéristiques de fabrication et de conception mais qui ne subit pas les tests. On ne parle pas de l'usage de ces objets dans la certification CE, juste de la fabrication...

 

Seb

Concernant ton exposé, il est tout à fait correct en ce qui concerne l'application strictement française de la chose, cependant, le parlement européen a autorisé les pare buffles selon certaines conditions :

 

Les points à respecter :

- le pare-buffle ne doit pas présenter de partie pointue ou tranchante et ni de saillie dirigée vers l'extérieur, dangeureuse pour une personne heurtée ou frolée, ce qui condamne les pare-buffles incluant des montant constitués de lames.

- Le gabarit du pare-buffle ne doit pas dépasser celui du véhicule, c'est à dire qu'il ne peut pas être plus large que les ailes, ni plus haut que le capot ou la calandre (ne pas comporter de partie extérieure orientée vers l'extérieur susceptible d'accrocher les piétons).

 

et normalement les lois européenes prévalent sur les lois françaises. ( voir les decrets d'harmonisation des lois au niveau européen ). Enfin bon je me suis un peu renseigné quand même avec de commander mon pare buffle, vu le prix que ça coute...

 

Y a un site web de passionnés de 4x4 qui a fait un gros dossier sur les differentes lois à propos des pare buffle :

http://web4x4.free.fr/loiparebu.htm

 

très instructif

 

 

Par contre sur un berlingo phase 2, il n y a pas de protections passives pour les pietons ( contrairement à certains 4x4 haut de gamme ) la pose d'un pare buffle de type 'A-bar' ne change pas grand chose en cas de choc avec un pieton, ils sont plutôt bas...

Voici le texte de référence (utilisé aussi en France dans l'arrêté du 28 juillet 06)

 

http://eur-lex.europa.eu/smartapi/cgi/sga_doc?smartapi!celexplus!prod!DocNumber&lg=fr&type_doc=Directive&an_doc=2005&nu_doc=66

 

Une chose est certaine: ces accessoires de vont pas dans le sens de la sécurité des piétons...

 

Seb

Dans le doute j ai consulté le service des mines qui m'a confirmé mes informations.

 

Mais je suis assez d accord sur le principe, si je change de style de vie et que je deviens citadin, je ne manquerai pas de le demonter pour reduire les risques en cas de collision avec un pieton...

http://p1.pinkbike.com/photo/2934/pbpic2934253.jpg

 

http://p1.pinkbike.com/photo/2888/pbpic2888588.jpg

quelques photos avec l equipement neige

Welcome parmis nous.Sympa çe Beber!.

 

merci bien :PP

Salut, terrible ton béber !!! enfin j'adore, bravo.

et la motricité renforcée, c'est la même que sur le XTR ?? c'est vraiment efficace sur terrain gras? je te cache pas que je suis intéressé par un XTR car l'autre jour j'ai bien faillit rester embourbé en allant faire du bois...

ouais c est pas mal efficace, le fait de ne jamais avoir de roue bloquée alors que ça patine c est vraiment terrible.

 

J'ai pas encore eu l'occasion de tester en terrain gras, par contre sur neige ça fonctionne déjà carrement mieux qu'un beber normal. C'est bien le même systeme que sur les xtr, par contre il faut faire attention, tous les xtr ne sont pas équipés en motricité renforcée ( il faut verifier la presence de la plaque jaune de FAM Auto sous le capot ) L'option coute 2000 euros quand tu commandes ton vehicule neuf.

 

Après faut bien comprendre que même si tu as un differentiel limité, si la hauteur de boue est trop grande tu resteras pendu, même si les plaques de protection sous la voiture font office de ski, il faut pouvoir prendre du grip sur au moins une des deux roues avant.

 

M'enfin j'ai pas mis les chaines de l hivers malgrés des tonnes de neige, ça donne déjà une bonne idée du potentiel de la voiture

superbe !!

on voit souvent des béber blanc mais rarement aussi attrayant que le tien

 

il est très joli

 

ah aussi en voyant toutes ces belles photos, pense au trombi où une petite place t'est réservée

 

ok, je vais vous envoyer ça

Bonsoir a tous,

 

venant de commander un Berlingo III HDI 110 XTR a motricite renforcee FAM

je tombe sur cette discussion qui m''interesse particulierement n''ayant pas trop de temoignages sur utilisation ldu systeme fam en conditions de neige ou autre.

si j'"'ai bien vu ton XTR blanc est utilise dans la region de Belfort pour avoir travaille sur l''aerodrome de fontaine je sais que la neige y est presente assez souvent.

 

mes questions ; sur neige( en cote ) efficacite ?

quel type de pneu utiliser neige.. ou tout terrains ?

mon Beber sera equipe en 16 pouces.. ( pas trop larges pour la neige ? )

il me sera livre avec des michelin Primacy.

 

combien de KM avec ton beber ? pas de problemes avec ce differentiel ?

 

as tu des conseils de conduite particuliers a me donner sur la conduite ?

 

j''habite en Haute Loire il y a de la neige pas toujours tres haute mais souvent elle est gelee en dessous .et meme avec des pneus neige je ne peux pas monter le chemin asse raide avec ma xantia ( il me faut les chaines )

 

j''ai choisi ce modele par amour des nouveautes et bien sur du Berlingo.

Excuse moi de te répondre si tard, je n'avais pas vu ton message.

 

J'utilise mon beber en franche comté et haute savoie, en conditions fortement enneigées. Et je dois dire que le système fam est un gros plus pour la motricité dans la neige, et même pour l adhérence générale sur route glissante. J'ai pas mis les chaines l'année dernière, pourtant ça monte pour rejoindre mon chalet.

 

J'ai déjà fait 30 000 km cette année, aucun pb au niveau de la transmission, c est du bonheur.

 

La différence avec ta série, c est que tu es sur une base de châssis derivé du C4 picasso, qui est plus orienté confort que robustesse. Je te conseille de ne pas faire de chemins trop défoncés car le pont arrière n'a pas été conçu pour usage trop bourrin. Mais sinon le systeme fam devrait te plaire.

 

Coté pneus neige, il faut respecter la cote du constructeur, le diamètre et la largeur sont choisis en fonction du poids et de la motricité de la boite. Perso j ai opté pour du michelin alpin pour l hiver, ça fait mal à l'achat mais y a pas mieux pour la qualité de comportement sur route très glissante. Normalement, si tu as commandé un xtr, il te sera livré avec des pneus mixtes tout chemin, mais si effectivement il est livré avec des primacy et que tu veux faire du chemin, je te conseille d'opter pour un pneu 4x4 mixte surtout pour éviter les crevaisons, le mien était livré en michelin synchrone, ça va aussi bien pour la route que le chemin, j'ai fait des virées sur sentier à 2000m dans les alpes sans me sentir inquiété au niveau de la motricité (après j ai l'habitude de la conduite en montagne, je fais beaucoup de sport de glisse, ça demande beaucoup de sang froid dans les descentes). Rien n'empêche de monter du pneu 4x4 pur et dur, mais après bonjour la conso sur autoroute...

 

Conseil de conduite, méfie toi des reprises d'adhérence, beaucoup plus violente que sur un véhicule normal. Sinon si tu roules calme, pas de soucis, c'est super agréable.