Et voila, depuis ce matin je suis l'heureux propriétaire d'un C5 Aircross hybride 145 cv finition Max , rouge Rubis, toit noir Perla.

Vous donnerai mes impressions après quelques heures de roulage.

Trop hâte de la recevoir, mais évidemment… la grande question reste : la date de livraison ! 📅🤔
Ma livraison est annoncée pour Noël 🎅 (25/12/2025, c'est pas une blague) 

Est-ce que certains d’entre vous ont commandé récemment ? Si oui, vous avez eu quelle estimation de délai ? ⏳🚙

Merci d’avance pour vos retours et vos expériences ! 😎🙌

Selon la motorisation pour les jantes 19 pouces, on a le choix d’avoir:

- des Moondust diamantées en 235 55 R 19

- des Zircone black en 225 55 R 19

J’ai des Zircone et je monterai bien dès Moondust mais, pensez vous qu’il est possible de monter des Moondust à la place des Zircone en gardant ses pneus ?

Je parle surtout pour les grands trajets, pas pour rouler 5 minutes.

Il chauffe a un tél point que la connexion CarPlay sans fil et la navigation en sont altérées.

Du coup, je plonge mon téléphone dans la boîte à gants réfrigérée et connecte mon téléphone en filaire pour éviter ça.

Avez vous ce problème ?

Pourquoi le chargeur n’est il pas ventilé dès que l’on pose un téléphone dessus?

J’ai presque envie d’installer un ventilateur 12v sous ce système qui s’allumerait en même temps que la lumière verte et en puisant l’air frais de la boîte à gant.

J’ai l’impression qu’en posant ma veste ou une sacoche entre les sièges ça déclenche le système…

De plus il n’y a aucun visuel ou gestion depuis la console centrale pour activer/désactiver le chauffage arrière.

Sur ma DS7 on pouvait gérer le pilotage de la commande de clim arrière depuis l’écran principal avant.

J’ai bien tout paramétré dans mon menu principal mais…

Pourquoi avoir la possibilité de mettre le régulateur adaptatif en route et/ou le drive assist?

Quand le régulateur est activé, on a l’arrière de la voiture de représenté sous l’échelle de distance .

Quand le drive assist est activé, c’est le petit volant.

Pour avoir ces deux fonctions ?

Salutations des Pays-Bas,

JW

A priori, assez personnalisable, il y a du progrès.

En tout cas plus réactif que l'ancienne version.

J'ai voulu remettre sur les jantes de mon nouveau C5AC les écrous antivol McGuard de ma 308, mais après avoir démonté un écrou du C5, je m'aperçois que c'est pas le même type d'écrou : M12 pour la 308, M14 pour la C5AC !

D'autre part, j'ai l'impression que les écrous d'origine ont un siège sphérique (alors que ceux de ma 308 ont un siège plat), mais il y a l'air d'avoir sur la jante une partie plate juste avant la partie sphérique.

Du coup, savez-vous quel est le type exact d'écrou compatible sur les jantes alliage 19'' MOONDUST diamantées ?

J'ai essayé hier la C5AC II en hybride rechargeable, je trouve déjà la voiture très belle, extérieur, comme l'intérieur, j'ai particulièrement aimé l'écran en cascade, tout comme l'excellente finition, la puissance de 195ch est largement suffisante pour la grande majorité des conducteurs, le seul reproche que je ferais a la voiture ce sont le confort des sièges, moins bon que la C5AC série 1 (j'ai comparé par rapport à la mienne) je n'ai pas l'impression qu'elle est équipé de siège advanced confort !!!!!

gigi

Bonjour à tous,

Après une livraison hier en fin d'après-midi, j'ai eu l'occasion de parcourir mes 40 premiers kilomètres au volant de ma nouvelle C5 Aircross 145 MHEV MAX (rouge avec toit bi-ton noir). Ce premier aperçu s'est déroulé en conditions urbaines et sur routes départementales, incluant un petit passage dans les bouchons.

Voici mes premières impressions à chaud :

✨ Conduite et Motorisation

• Puissance : Les 145 ch sont, pour moi, largement suffisants. J'ai une conduite de "bon père de famille", et je trouve que la motorisation répond parfaitement à mes attentes.

• Micro-Hybridation (MHEV) : Le temps de roulage en tout électrique dans les bouchons est étonnant ! Cela contribue grandement à la fluidité et au silence de la conduite à basse vitesse.

🛋️ Confort et Technologie

• Confort : Le point fort légendaire de Citroën est bien au rendez-vous. Le confort général est excellent.

• Régulateur Adaptatif et Bouchons : C'est un vrai game-changer. Le régulateur adaptatif avec gestion des bouchons est particulièrement agréable et efficace. Seul petit bémol pour le moment : je n'ai pas encore compris comment relancer automatiquement la voiture si l'arrêt dépasse les 3 secondes. (Si quelqu'un a une astuce, je suis preneur !)

• Phare Matrix LED : Comme l'a dit BrotherG, ces phares sont très étonnants. La voiture commute seule en plein phare et je n'ai eu absolument aucun appel de phare en face. J'adore ! C'est un véritable plus pour la sécurité et le confort de nuit.

• Aide à la Conduite/Stationnement :

  • L'affichage tête haute est très convaincant et permet de garder les yeux sur la route.

  • J'ai apprécié de pouvoir mettre en marche les caméras extérieures lors d'une manœuvre de stationnement en marche avant. Cela sécurise grandement la manœuvre.

📐 Esthétique et Volume

• Design : La livrée rouge avec le toit noir fait clairement tourner les têtes. L'association des couleurs est vraiment réussie.

• Volume : Je confirme qu'elle est plus imposante que l'ancienne C5 Aircross

➡️ Conclusion

Pour ces 40 premiers kilomètres, c'est un sans faute sur les points clés que sont le confort, l'efficacité des aides à la conduite (notamment les phares et le régulateur) et le silence de la motorisation MHEV. Hâte de la tester sur de plus longues distances !

N'hésitez pas si vous avez des questions !

J’avais déjà un pare-brise chauffant sur mon 5008 GT et ma DS7 mais ils fonctionnaient comme le désembuage de la vitre arrière.
Par contre, il n’y avait que 3 petits filaments verticaux côté conducteur.

Déformais c’est l’ensemble du pare-brise qui intègre des microfilaments.

Cependant, la touche ne s’allume visiblement pas si la température est trop élevée.

Donc on ne peut pas vraiment desembuer avec ce système. Il ne reste que la touche qui envoie un flux d’air bruyant sur pare-brise.

Quelqu’un connaît t’il les limites de fonctionnement de ce nouveau pare-brise chauffant ?  (Température mini, etc..).

Je sors d’une concession où j’ai pu voir cette nouvelle C5 (version MAX EV - pas d’essai routier possible)

Le commercial indique qu’un nouveau système d’aide aux manœuvres est disponible. 
Ce dernier stoppe l’auto si les radars détectent une probable collision à basse vitesse, lors des manœuvres. 
je ne trouve pas trace de ce système dans le manuel utilisateur. 
L’un de vous a-t-il des infos à ce sujet ?
 

De passage chez Citroën ce matin j'ai bien sûr rendu visite à la nouvelle C5AC.

De couleur blanc "okenite" elle en impose plus que la précédente malgré seulement quelques centimètres en plus, celà rappelle les mensurations de la 5008.

Dommage que Citroën n'est pas reconduit le blanc "nacré" bien plus seyant que celui ci.

A l'intérieur, on retrouve le moelleux des sièges qui caractérisent la C5AC, j'ai particulièrement aimé la position et la forme de l'écran central, le tableau inédit est lui aussi très plaisant.

Assis on trouve tout suite sa position et on s'y sent bien tout de suite (comme toutes les C5AC).

Voilà, l'essai sera la prochaine fois, c'était une électrique et elle n'était pas chargée  

PROJECTEURS CITROËN MATRIX LED

ÉCLAIRAGE D'AMBIANCE ÉTENDU

ÉCRAN CASCADE, COMBINÉ NUMÉRIQUE & AFFICHAGE TÊTE HAUTE ÉTENDU

NAVIGATION 3D & MISE A JOUR OVER THE AIR

APPLE CARPLAY

ANDROID AUTO

CONNECTIVITE SMARTPHONE BLUETOOTH

RECONNAISSANCE VOCALE & CHATGPT

MODES DE CONDUITE, GRIP CONTROL & AIDES AU DEMARRAGE

CLIMATISATION AUTOMATIQUE BI-ZONE

APPLICATION & WIDGET ENERGIE

RECHARGE DOMESTIQUE

RECHARGE PUBLIQUE & PRECONDITIONNEMENT DE LA BATTERIE

FREINAGE REGENERATIF

PRECONDITIONNEMENT THERMIQUE DE L'HABITACLE

SERVICES CONNECTES ELECTRIQUE ET PHEV - E-REMOTE CONTROL

SERVICES CONNECTES PHEV

SERVICES CONNECTES ELECTRIQUE

ACCES ET DEMARRAGE MAINS LIBRES PROXIMITY & OUVERTURE DU CAPOT

VISIOPARK 360

DESACTIVATION DES AIDES A LA CONDUITE

REGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF AVEC FONCTION STOP & GO_

PACK DRIVE ASSIST 2.0

CAMERA D'ALERTE ATTENTION CONDUCTEUR

SIEGES ET VOLANT

MODULARITE ET VOLUME DE COFFRE

La présentation parle d'une version à venir électrique avec 4 roues motrices. C'est la 1ère fois que je vois cette info (la version grande autonomie est annoncée depuis la présentation en juin). Est ce que quel qu'un peut confirmer ou pas cette future version ?

Déjà, j'aime un peu moins le série 1 phase 2 (depuis 2022), la face avant est jolie, mais les feux AR moins beaux, l'écran plus grand je ne trouve pas ça top.

Pour le série 2 qui va très bientôt arriver je suis mitigé, il est pas mal (les nouvelles teintes sont jolies), mais (tout comme la C4 III) qu'est ce qui a pris aux designers de "pondre" des feux AR aussi curieux que disgracieux.

J'ai quand même hâte de le découvrir en concession.

gigi