Suite à de gros pb de starter auto (surconsommation,...), je me suis décidé à le supprimer.

J'ai donc démonté le starter auto (supprimé la sonde et le gros ressort de rappel).

Je n'ai pas encore mis de starter manuel.

La baisse de consommation a été impressionnante : je suis passé des 9-10 l/100 que j'avais avec le starter auto à 6l/100 km en roulant très tranquillement sur autoroute à environ 100-110 km/h, j'ai effectué 2000 km ainsi...Donc très satisfait.

Mais il y a qqjours, sur autoroute, le compte-tours s'est subitement arrêté et le moteur tournant toujours n'a plus répondu à l'accélération. Je me suis garé sur la bande d'arrêt d'urgence, et le moteur a calé.

J'ai pu redémarrer en attendant un peu, mais elle m'a refait le coup qq minutes plus tard...

Finalement, je me suis rendu compte qu'en ne dépassant pas les 100km/h, le pb n'apparaissait plus.

Par contre, en ville, à l'arrêt à un feu rouge par exemple, elle cale très souvent et j'ai un mal fou à la faire redémarrer...

Hier, à froid, impossible de démarrer.

D'où ces problèmes peuvent-ils venir ? Ils sont apparus d'un coup, après avoir fait les 2000 km.

Désolé d'avoir été un peu long, mais pourriez-vous m'aiguiller dans mes recherches ??

Merci d'avance pour votre aide

Je viens donc ici sur ce site de passionnés en espérant trouver la solution à mon problème.

Après avoir consulté pleins de forums à propos de ma panne, je n'ai actuellement pas trouvé de solution.

Je viens d'acquérir une BX 1.6e de 1993, 146000kms, très bon état hormis une fuite sur le correcteur de suspension avant auquel j'ai remédié et ce fameux pulseur d'air de ventilation intérieure qui ne fonctionne pas. Le fusible est bon, j'ai démonté le panneau de ventilation mais je ne sais pas quel borne doit être alimentée pour faire fonctionner celui ci. Le pulseur fonctionne lorsque je le branche en direct sur la batterie et le rhéostat est en bon état au niveau des soudures et du "disque de contact". J'ai changé les 2 petites ampoules T5 qui se trouvent sur ce panneau de commande mais elles ne s'allument même pas. Ne possédant pas la RTA, je voulais savoir sur quelles broches sont le +12v et la masse afin de tester le système en amenant un 12V provisoire sur celles ci.

Je met une photo du module de commande afin que vous puissiez me l'indiquer plus précisément.

J'ai aussi recherché un fameux relais sous la colonne de direction que je n'ai jamais trouvé. Il n'y à qu'un relais blanc à 3 broches fixé sur le cache colonne qui à mon avis est affecté aux clignotants.

Merci d'avance pour votre aide malgré les nombreux sujets sur cette panne.

Pour une BX 1,9 D  on préconisait je crois de refaire la distribution tous les 80 000km ou 5 ans est ce toujours le cas ?

Et pour une xantia 2L hdi je ne suis pas sûr mais je dirai 120 000 ou 10 ans ..Est-ce exact?

Merci 

et bonne journée 

Merci et cordialement

je recherche pour une BX automatique de 1986 la durite qui relie le carburateur au filtre à air ainsi que la durite en accordéon qui va de la boîte à air à l'aile gauche.

Ces durites ne sont plus disponibles chez Citroën .  .

Merci de m'indiquer si vous connaissez un distributeur spécialisé dans ce type de pièces .

En vous remerciant

Comme j'ai 3 Citroën, C5, C4, XM, je me promène sur les forums de PC et quand je peux j'essaye de partager mon expérience.

Parfois on s'embête pour rien, une p'tite astuce et tout va mieux.

Je vous propose des outillages à se fabriquer soi-même pour démonter les boules vertes sans se fatiguer et super efficaces.(utilisés sur DS,GS,BX,CX,XM que du bonheur !!! Pas une sphère ne résiste!)

http://img834.imageshack.us/img834/8973/coqueavec6pans.jpg

http://img816.imageshack.us/img816/4977/coque6pans2.jpg

http://img816.imageshack.us/img816/8273/coque6pansboule.jpg

http://img816.imageshack.us/img816/6583/pinceboulecopie.jpg

http://img816.imageshack.us/img816/2262/pinceboule.jpg

http://img816.imageshack.us/img816/9647/coquetige.jpg

http://img827.imageshack.us/img827/6311/coquetigeboule.jpg

Bon il y a quand même quelques soudures à réaliser, mais tout le monde connait un bon soudeur dans son entourage.

Le démontage des sphères vertes devient une "rigolade".

En espérant vous avoir été utile.

A+

Actif depuis 10 ans en section C5II, que j'ai quitté il y a bientôt un an, je souhaite retrouver le confort de la suspension hydraulique.

J'ai toujours beaucoup aimé les BX, et j'envisage d'en acheter une (en 4ème voiture... quand on aime on ne compte pas ?)

J'aurai souhaité vos avis sur une BX de 1991, finition millesime, motorisé par le 1.6 94cv (carbu donc), avec quelque menus problèmes :

• Mayo sur le bouchon de remplissage d'huile : le moteur est-il sujet au joint de culasse ? La voiture est à l'arrêt depuis fin 2023 et faisait des petits trajets auparavant. Je pencherai pour de l'humidité dans le bloc, mais on ne sais jamais.
• Suspension arrière qui descend rapidement à l’arrêt, une pièce hydro à remplacer ? A priori pas de fuite. Je connais beaucoup mieux le système de la C5II que celui de la BX.
• Le proprio m'indique également qu'au freinage il ressentait un à-coup provenant de l'arrière, comme un soubresaut. problème connu lié à la suspension ?
• Le dernier CT indique une usure des pneus arrières, ainsi que des silentblocs à remplacer, également à l'arrière.

Sinon, si vous pouviez m'indiquer les problèmes connus et récurrents sur les BX, et ce moteur en particulier, ce serait top !

Merci par avance !

Guillaume

Je viens vers vous car j‘ai un petit problème : comme la pompe à injection Lucas de ma bx trd turbo (moteur xud 1,7) était foutue, j‘ai passé la journée entière à la changer au profit d‘une Bosch VE que j’avais déjà et qui normalement est compatible pour ce moteur. Seulement voilà, après avoir fait le calage et tout remonté, je ne parviens pas du tout à démarrer… J’enlève donc les durites haute pression qui vont aux injecteurs pour voir si ça sort en actionnant le démarreur, mais rien alors que normalement le gasoil arrive bien et la pompe m’avait l‘air en bon état de fonctionnement… Je pense que ça pourrait être un problème d’amorçage, mais comment faire ? 
Je vous remercie d’avance pour votre attention et vous souhaite une très bonne soirée !

j’ai un soucis sur ma Bx , elle démarre plus.

jai vérifier l’arrivé d’essence au carbu, elle arrivé correctement, nettoyer les bougies et par contre elle démarre avec un peu d’essence dans le carbu mais s’arrête une fois l’essence brûlée on dirait qu’elle ne s’amorce pas , alors que l’essence arrive bien .

auriez vous une idée ?

Je dois remplacer mon robinet de chauffage sur ma voiture, il ne ferme plus correctement.

J'ai vu qu'il y avait 2 joints pour l'étancheité portant la réf 95 610 724, sans doute NFP.

Les dimensions doivent être 20x24x3.3 .

Avez-vous déjà remplacer ces joint et par quoi si NFP ,

J'ai trouvé ça d'approchant mais l'épaisseur est inférieure :

https://www.123roulement.com/joint-etancheite/joint/hydraulique/us-19.950x23.500x2.850-fpm90

Deux lignes de présentation avant d'abuser de votre patience..

Citron, c'est presque une histoire de famille: dans la cour une bx TD, une xantia hdi, une xantia 2.1 et un c5 hdi.

Je ne suis pas mécano mais j'ai quelques notions... J'aime bien le confort procuré par les suspensions citroen (à mon humble avis inégalé à ce jour) mais je ne sais pas pourquoi, j'ai du mal avec le LHM...

S'agissant de la bx (en rôdage à seulement 286000km), depuis un moment la montée de la caisse s'agrémentait d'à coups sinistre, j'aurai sans doute dû... mais bon. Résultat une fuite très importante sur le vérin arrière gauche (conducteur).

Plus moyen donc de la faire grimper en position haute sauf à relier une réserve de 20 litres de LHM. Le résultat: je ne peux pas débloquer la sphère et je ne sais pas par quel bout attraper la chose !

Merci d'avance pour votre aide !

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2475017986

Quasi 8OOO € pour une pauvre BX Break de 88.La on a touché le sumum.

C'est pas parce qu'elle possede des jantes alu,ou laors c'est de l'or camouflé.

Je vous passe l'annonce vraiment en mode feigniant.

Description

Citroën BX Break 16RS break, bordeau, 5 portes, première mise en circulation le 28/06/1988, garantie 3 mois.

contrôle technique : OK

Autres équipements et informations :

- puissance réelle : 92 ch

- nombre de rapports : 5 vitesses

- Puissance kilowatt : 68 kw

Référence annonce : 778

Marqueur de titre d’adresse

Feurs

(42110)

Bref,vaut mieux en rire!

A++ Mika.

Je viens d'acquérir une BX evasion turbo D break et j'ai besoin d'aide pour l'immatriculation en collection, en particulier le certificat de conformité demandé. Il me semble plus simple de passer par le constructeur que par la FFVE, mais je ne sais pas lequel est plus rapide et le moins couteux. Mais quel est le mode d'emploi pour accéder au constructeur ? En ligne est ce possible ? Aller chez un concessionnaire Citroen, car je lis qu'il est plus fiable et rapide de le faire par ce biais ?

Si vous avez de l'expérience dans ce domaine, merci de bien vouloir me la faire partager !

Je ne sais pas où aller pour me présenter.

Mon pseudo vous dit tout.

En informatique comme en mécanique.

Cordialement.

Rémi

Je cherche la référence de la peinture des haut de porte et tour de glace pour ma BX break.

Ce n'est pas vraiment du noir mat, ça ressemble à un noir satiné ..

Vu le bouleau pour protéger le restant de la carrosserie, je préfèrerai ne pas tomber à côté !

Connaissez-vous la référence ? 

l'un d'entre vous saurait-il me dire si cette bx a sa couleur d'origine?

J'ai l'impression qu'elle a été "repeindue" à la va vite mais j'ai un doute sur la couleur 

Merci d'avance.

Je viens de changer le conjoncteur (echange standard). Donc coté hydraulique, tout se passe pour le mieux.

En rapport ou pas, qlqes jours après, au passage de bosses ou ralentisseurs j'ai un claquement métallique important à l'arrière. En passant à 10 ou 20km/h, évidemment pas de bruit.

Mais qu'est ce que ce peux bien être ???

C'est une TRD de 89, 140 000km.

Merci pour les pistes !!!

J'ai un petit souci avec ma BX GTI que je voudrais remettre en route après 30 ans d'hibernation.

Je n'ai plus la clé pour ouvrir la trappe à essence.

J'avais changé le Neiman qui était bloqué. Je me souviens parfaitement avoir changé les serrures des deux portes.

Mais je ne me souviens absolument pas avoir changé la serrure de la trappe à essence. Et aujourd'hui, la clé de contact (et des portes) n'ouvre effectivement pas la trappe.

Quelqu'un aurait-il une astuce ?

Merci d'avance pour votre aide.

J'ai nettoyé le filtre du bocal de LHM.

Depuis je n'ai plus de suspenssion. Comment purger le cicuit???

je me laisserai bien tenter par une BX essence, pour un usage paisible et plaisir (le confort prime sur les performances).J'aimerai avoir l'avis des possesseurs de ces deux modèles.Aux vus des chiffres la 19 TRS me paraît le meilleur choix, couple maxi placé plus bas, consommations plus faible, suspension plus souple.Mais quand est-il dans la réalité?

Merci d'avance:)

Les clignotants ne fonctionnent pas (soit un problème de câblage, soit il faut une nouvelle ampoule. Inconnu)

Essuie-glace arrière non fonctionnel

-Climatisation non fonctionnelle

https://tutuappx.com/ Vidmate

Radio de rechange non fonctionnelle

Le seul qui me poserait un gros problème, honnêtement, c'est que les clignotants ne fonctionnent pas. J'ai contacté l'entreprise qui le vend, mais ils n'ont pas été en mesure de me dire précisément quel était le problème avec les clignotants, à part ce qui était ci-dessus. Le véhicule est resté sur leur terrain depuis environ plus de 9 mois maintenant parce qu'il n'a pas de titre ici aux États-Unis et que peu de gens veulent se dépêcher d'obtenir un titre pour celui-ci.

Cela dit, je me demande également à quel point il me sera difficile d'acquérir des pièces de rechange pour ce véhicule? Je suis sûr que la plupart des pièces devront être importées d'Europe, mais je m'interrogeais sur la disponibilité des pièces compte tenu de l'année du véhicule.

Alors, c'est quoi cette petite voiture rouge sur le gros avion ?

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1891226764581879&set=gm.1484305325438378&idorvanity=288414788360777

Le texte que le gars a mis avec : Boeing B707 avec Citroen BX GTI voiture sur son top à Cherbourg Maupertus-LFRC (France), enregistrement d'un clip promotionnel pour cette voiture.

Maupertus, c'est dans mon coin, c'est à côté de Cherbourg....

Peut-être que vous l'aviez déjà, mais bon ça me fait plaisir de vous la remettre....

La vidéo en question :

Allez, @+

François.

Mise en circulation 01/1991 Kilométrage 330000 km Carburant Essence

Boîte de vitesse Automatique Couleur Gris Puissance fiscale 8CV

https://www.leboncoin.fr/voitures/2321455687.htm