je suis propriétaire d’une DS5 de 2015 et je rencontre une panne du fonctionnement de fermeture sensitive (main libre) côté conducteur sur les portières avant et arrière cela ne fonctionne plus. Les deux autres portières côté passager elles, fonctionnent très bien. J’avais rencontré quelques dysfonctionnements auparavant mais cela ne durait jamais longtemps. 
Quelqu’un connaît il le problème avant que j’aille chez Citroën ? 
Merci d’avance 😉

 

Une info qui peut être utile si jamais cela arrive.

A l' ouverture physique d'un ouvrant le voyant "service" s'allume accompagné de l'alerte sonore, aucun message d'info au tableau de bord. Ce symptôme disparait sans action au bout de 3/4 secondes. Phénomène aléatoire, 2 ou 3 fois par mois, ne réapparait pas en roulant. Aucune  info en rapport a la valise.

Enfin au bout d'un moment  les symptômes restent  présents et j'arrive a capter des codes défaut, une bonne vingtaine pour être précis, sans rapport les uns avec les autres, et même les plus incohérents puisque certains donnent des défauts boite auto alors que c'est une boite méca, Beaucoup cependant pourraient être rapprochés d'un défaut de communication avec l' UCE même si les codes varient a chaque démarrage

Le véhicule fonctionne moyennement sans toute sa puissance, tous les contrôles de connexions UCE ont été effectues sans évolution. Une info revient un peu plus souvent que les autres " démarrage en cote inopérant" et c'est sur cette maigre info que les recherches se sont déroulées. Résultat Capteur ABS  AV droit défectueux, après changement  tout est rentré dans l'ordre.  

Pourtant les tests des capteurs a la valise n'ont rien mis en évidence, pas plus qu'un défaut ABS ou autre.

suite a MAJ vers 2.86b1, ma DS5 sport chic hdi 163 de 2013 affiche bien la source blutooth pour le media, mais lorsque je sélectionne la source blutooth rien ne se passe.

Le tel est bien connecté en blutooth, pour telephone + multimedia. Les appels en blutooth fonctionne très bien.

J'ai restauré les 3 fichier userdata de mon install d'origine, tout fonctionne sauf le streaming blutooth.

J'ai utilisé les scripts mira pour bien mettre le flag mais rien n'y fait, idem avec plusieurs telephone différents.

L'un de vous aurait les user data d'une DS5 sport chic de 2013 hdi 163 qui fonctionne en firmware 2.86b1?

Merci beaucoup pour votre aide

je viens de changer mon réservoir de CERINE mais je n'arrive pas à enlever le défaut avec ma valise. Faut il une valise spéciale ? Merci d'avance. 

J'en aurai pour 300 EUR environ sauf si Citeoen accepte une prise en charge (j'en doute, je suis hors garantie). D'autres parmi vous ont ils rencontré ce problème ?

J'aime beaucoup ma DS mais toujours avoir peur qu'elle ne démarre pas, ca le fait pas, ma confiance est en chute...

Notre DS5 THP 155 de 2012 BVA6 arrive à ses 108 000 km ce qui est globalement peu.

Elle fait tout ses entretiens en concession depuis l'origine et fonctionne très bien mais je m'inquiète que jamais on ne nous a proposé de faire de vidange de la boite automatique en concessions.

Au bout de 14 ans n'est-ce pas un sujet qui devient sensible?

Elle fonctionne parfaitement et sans a-coups mais une huile finit toujours par vieillir avec la température d'utilisation et les frottements internes des disques et se dégrade.

Les concessions n'ont pas l'air chaudes du tout pour faire cette opération.

Quand on en parle tout le monde regarde ses chaussures, d'autres nous disent " c'est lubrifié à vie, ne vous inquiétez pas "... Mouaif.

Je n'y crois guère, mais je ne sais à quel saint me vouer.

J'ai biensur lu pas mal de posts ici indiquant que dans tous les cas cette opération nécessitait que le garage soit équipé de matériel dédié et cette vidange n'est pas une opération simple où on dévisse un bouchon et où on va boire un café le temps que ça se vide.

Donc voilà j'aurai apprécié les avis d'autres possesseurs de THP155 ayant la même boite auto (EA6?) sans start&stop.

-Vaut-il mieux attendre tranquillement et ne rien toucher tant que ça marche bien?

-Peut-on trouver un document d'entretien Citroën/DS qui parle de la périodicité d'entretien sur ce modèle de boite auto et le faire valoir à la concession DS?

-Faut-il chercher un garage spécialisé en "boites auto" et faire une intervention volontaire (vu que chez DS ils ne semblent pas emballés à l'idée d'y mettre le nez?)

Merci d'avance pour votre aide et vos conseils précieux,

Cordialement,

THP155

j'ai actuellement un soucis avec ma DS5 BlueHDi ! Cet été le voyant urea + service c'est allumé avec le message défaut anti-pollution, suivit quelques minutes plus tard du voyant défaut moteur ! Le soucis c'est qu'en appuyant sur le bouton de diagnostique, l'écran m'indiqué que je pouvais faire encore + de 5000 km !

J'ai fait l'appoint de 5L d'adblue et les voyants ce sont éteint sauf celui du voyant moteur que j'ai du faire retirer au garage !

Aujourd'hui, rebelote même soucis ! J'appel donc Citroën qui me dit que c'est surement le réservoir d'adblue a changer mais que la prise en charge s'arrête après 5 ans ! Ma DS5 a dépassée cette date de 7 mois ! Est-ce normal de devoir payer le changement d'un réservoir qui ne devrait pas se déformer et puis-je quand même faire un courrier à Citroën pour demander une prise en charge ? Si d'autre personne sont dans le même cas que moi j'attend vos retour ...

En attendant j'ai rendez-vous lundi.

Cordialement.

Ce matin en voulant contrôler manuellement mon niveau huile, je tire la jauge pour l essuyer, la repositionne , je la ressort afin d'en mesurer le niveau et là je sens une petite résistance et soudain plus de jauge a la sortie!!! Le bout de la jauge c est casée a l intérieur !!!

Ci dessous photos du reste de la jauge, il doit bien manquer deux trois bon centimètres. Cela ne m est jamais arrivée avant et je crois que je n ai jamais entendu quelqu'un ayant déjà rencontré cette mésaventure.

Certe, cette jauge est en plastique mais mes interrogation elles vont me donnent des cheveux gris! Quelles consequences pour mon hdi163? Ce morceau peut il se coincer dans la pompe à huile, le turbo, ou tout autres organes sensibles? Va t'il etre haché menu au prochain démarrage ? Ou par chance l'endroit ou débouche la jauge est un endroit isolé ou rien de grave ne peut arriver?

Depuis la semaine dernière, j'ai un message d’erreur qui s'affiche des que mes feux de croisement s’allume:

"Défaut Projecteurs directionnels"

Le message est apparue après avoir laisser la voiture 24h sans bouger par -5° (environ)

D’habitude elle roule au moins 20min par jour.

Avez vous une idée d’où peut venir le problème ? et si je peut faire quelque vérification par moi même ?

Merci ! bonne journée !

Je reviens de nouveau vous voir pour avoir un avis sur mon problème.

Samedi dernier après avoir fait ~100km dans l’après midi/soirée, je redémarre la voiture et j'ai le message "faites réparer votre moteur" qui apparait. La voiture n'a aucun changement de comportement. Je rentre donc chez moi.

Le lendemain je met un coup de diagbox et je vois le code P15A7. Je le supprime, redémarre la voiture et il n'apparait plus. Je roule un peu dans la semaine avec et milieu de semaine rebelote au démarrage. Je coupe la voiture et la redémarre directement. Plus de voyant ! Je roule un peu et il réapparait et s'enlève quelques minutes après. Depuis, presque à tous les démarrage le voyant s'allume. Donc j’évite de la prendre un maximum.

Je viens de remettre un coup de diagbox pour voir les valeurs de pression d'huile.

J'ai maintenant 2 défauts :

- P15A7 (Circuit d'huile, pression non cohérente avec pression atmosphérique)

- P15A9 (Signal capteur pression d'huile moteur, signal figé)

Qui sont tous les 2 fugitifs.

Voilà les pression d'huile relevé au moment des défauts :

- 7541 Mbar et une consigne de pression de 500 Mbar et une consigne de commande d’électrovanne de pompe à huile de 0%

- 7619 Mbar et une consigne de pression de 500 Mbar et une consigne de commande d’électrovanne de pompe à huile de 0%

J'ai également regardé ces mesures en direct à l’arrêt après avoir démarré la voiture :

Pression d'huile relevé : Directement après le démarrage ~5000/5500 Mbar, puis descendu ~3500 Mbar, après petit coup d’accélération ~4500 Mbar. Et une fois les coup d'accélération arrêté elle est monté à 7617 Mbar et oscillait entre 7617 et 7619. 15 secondes après le voyant s'est allumé

Consigne de pression d'huile lorsque la pression relevé était de 7617 Mbar : ~3400/3500 Mbar

J'ai vu une fois la consigne d’électrovanne passé à 99% pendant même pas 1sec.

Tout ça me fait dire que c'est le capteur de pression d'huile qui merdouille.

Je voulais avoir votre avis sur mon diagnostic et si je peux continuer de la prendre sans risquer quoi que ce soit.

Merci d'avance

Bonjour,

je partage avec vous une anomalie que vient de me faire ma DS5.

En effet ma voiture vient de me faire 2 régénération de FAP anormalement longue. Elle a 61 000 km et ne fait que des long trajet d’une traite et pas de ville. En principe à ce km pas de soucis de liquide eolys c’est plutôt vers 120 000. Dans diagbox j’ai trouvé un défaut B1811 96 fugitif qui correspond 50 km plus loin à un jour ou j’ai fait le plein. (Je suis ma conso dans une APP) et c’était il y a 7 mois et 5000 km.

J’ai fait un test de débit pompe et j’en ai profité pour refixer le petit réservoir qui n’était apparement pas bien en place sur les 2 pions (il bougeait). D’ailleurs il m’a semblé ultra léger pas comme une brique de lait d’un litre par exemple sachant que diag box dit qu’il devrait me rester 966 ml.

Durant le  test de débit on entend bien l’électro aimant de la pile et j’ai été surpris aussi de voir un faible goute à goute qui en fin de cycle a donné à peine 8 ml alors que diagbox dit qu’il devrait en avoir environ 20 ml

Si parmi vous quelqu’un connais le soucis ça m’intéresse, personnellement je penche pour une anomalie de remplissage à l’usine (je précise aussi que tout est nickel sans aucune fuite)

Cdt

Je pense que je dois avoir mon détendeur bloqué. Alors je voudrais le changer mais j'ai deux ref

MAHLE AVE 17 000P

MAHLE AVE 145 000P

Si quelqu'un peut m'aider à déterminer la bonne pièce svp ce serait super sympa

VF7KFRHC8CS521173

Merci d'avance et bonne journée

Je suis confronté à un souci moteur avec thp 200.

Moteur chaud après une période de ralenti de une ou deux minutes une fumée bleue se produit un court instant lors de montée en régime. RAS en fonctionnent normal sur la route. La conso d'huile n'a pas changé et les performances moteur sont normales. La couleur des bougies est correcte( brun clair) les compressions sont très bonnes et équilibrées. Ce symptôme est arrivé subitement après une révision. Je suis sûr 3 pistes, valve PCV, fuite palier turbo, joints queue de soupape.

Merci si vous avez des idées ou solutions

je recherche une DS5 THP 200 version Faubourg addict, couleur Whisper pour mon usage personnel. Si vs êtes vendeur, svp contacter moi

 par avance merci

bertrand

Je me permets de lancer ce sujet car j’aurais besoin de théorie avant de me lancer sur le chantier.

Je m’explique, en faisant la révision annuelle de la voiture je remarque une fuite d’huile à l’arrière du moteur qui en arrive au goûte à goûte, j’essaie de voir mais impossible manque de visibilité mais sa a l’air de venir du turbo… Pour confirmer sa moteur chaud j’ai de la fumée qui sort de l’arrière du moteur vu du dessus ce qui je pense être l’huile également.

Ma question est la suivante ; y aurait il une maladie connue sur ces moteurs par rapport à une durite qui s’abîme ou autre ? Sur quoi je dois porter mon attention sachant que le nettoyage va être compliqué sans démontage pour voir d’où vient cette fuite.

Merci à vous.

Quelqu’un a eu le souci de la climatisation qui ne souffle du frais que d’un seul côté ? En ce qui me concerne, c’est le côté passager. Même chose à l’arrière, c’est le côté droit qui souffle frais l’autre c’est de l’air à température ambiante.

l'air chaud lui souffle parfaitement dans toute la voiture. Si c'est le volet de mixage, comme c'est le cas dans la plupart des cas, l'air chaud ne sortira pas non plus du côté conducteur normalement. Une idée sur ce qu'il faut vérifier ?

merci

Je me permets de vous contacter car j'ai malencontreusement mis la charrue avant les boeufs pour changer mon filtre à gasoil.

J'ai commencé à dévisser légèrement avec une clé de 24 mm le couvercle de support du filtre à carburant : le bout rigide de la durite correspondant à la sortie de carburant s'est cassée ; côté raccord du couvercle, l'embout s'est cassé également.

Je me retrouve donc avec le couvercle de support du filtre à changer ainsi que la fameuse durite rigide.

Je n'utilise pas ma voiture tant que le problème n'est pas réglé mais je suis très embêté car devant reprendre le travail la semaine prochaine.

Où pourrais-je trouver cette fameuse durite ?

Le clip blanc permettant de verrouiller la durite "IN" (entrée de gasoil au filtre" est également cassé car trop sollicité : où puis-je en racheter un ?

Je vous remercie infiniment pour votre aide pour ce problème urgent.

Bien à vous.

a midi mon véhicule affichée un message (pression de huile incorrecte ) je demarre normale ,direction station de lavage pour faire un vidange ..... j'ai changé l'huile et je demarre normal mais apres presque 800 metres le véhicule cale !!!!!!!!! apres passage de la valise j'ai relevé 2 Code de defauts dans le BSI :

1--: U1F00 00 evenement defaut non historisé dans le journal des defauts.

2--: B162C 11 defaut de cohérence entre la commande et l'etat du relais plus accessoire

et quand j'ai débranché la batterie j'ai relevé les memes codes dans le bsi en plus le code :

P0215 relais principal . dans le calculateur d'injection (DCM3.5_BR2).

maintenant j'ai effacé tout les codes ! pas de code de defauts dans le calculateur d'injection sauf les deux (2) codes dans le bsi mais le véhicule ne veut pas demarrer !!!! lancement de demarreur mais RAS !!!! aide moi svp .

Je possède une DS5 hybrid4 de 2012 totalisant 140 000 Kms.

Le changement de la courroie de distribution doit s'éffectuer à quel kilométrage ?

Merci de votre aide.