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Bonjour, J'ai acheté récemment une C4 puretech millenium de 2015 (essence), elle avait 40 200km Dernière vidange à 40 000 il y a 1 an, la voiture a bientôt 9 ans et ne roulait quasi plus. J'ai fait 5000km avec, je me demande alors si il est nécessaire de faire vidange et distri maintenant? Sachant que la courroie n'a pas tourné je suppose qu'elle s'est usé davantage (comme c'est à bain d'huile) Si quelques experts passent par là ce serait super! Merci par avance Tom
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Bonjour à tous et bon dimanche. Aubjourd’hui je poste mon premier message sur ce forum car j’ai besoin de votre aide, en effet j’ai effectué la semaine dernière la vidange de ma Citroën Saxo 1.1 avec de l’huile 10w40, j’ai changé le filtre à huile, et depuis la voiture n’avait pas bougé elle était toujours sur chandelles. Ce matin je décide de la reprendre, je remonte les roues et la redescend, et la au démarrage et au ralenti j’ai une forte vibration du moteur, qui se ressent dans l’habitacle. C’est comme si le moteur tournait trop pauvre, à l’échappement le bruit me fait penser à une moto mal réglée. J’ai également eu un bruit de «clac-clac-clac-clac» sur les quelques mètres que j’ai fait avec la voiture. Des que j’accélère les vibrations cessent et la voiture semble tourner normalement, néanmoins toujours ces bruits de clac-clac. Pour info, c’est une saxo 1.1 60cv de 1999, avec laquelle je roulais 50% éthanol 50% SP 98 et sur laquelle j’ai déjà changé les bougies pour mettre des Bosch 4 électrodes. Si vous avez la moindre idée d’où peut venir le problème et comment le régler je prend, merci
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question Conseils sur huile et filtre gasoil qualitatifs pour vidange
Hutchinson a posté un sujet dans Xsara I et II
Bonjour à tous ! Alors avant tout, je précise que je ne fais pas la vidange moi-même, c'est mon garagiste mais il me laisse libre du choix de l'huile et des filtres... Question de novice, mais j'aimerais lui faire faire une vidange "de qualité" cette année sur ma Xsara (II HDi DW10TD de 2004, 262 000 km), et je cherche une huile et des filtres de qualité (peu importe le prix). Auriez-vous des conseils, y compris sur le volume d'huile à acheter ? Je cherche vraiment la meilleure qualité possible pour être tranquille sur ce point, car je ne roule plus énormément avec et j'encrasse facilement le moteur ces derniers temps (fumée noire/marron assez facilement, on verra dans un deuxième temps les injecteurs et le catalyseur...). J'essaie quand même de garder le moteur aussi propre que possible... Merci beaucoup d'avance pour votre aide ! -
moteur Problème d'accélération, Défaut moteur
AYouness a posté un sujet dans C4 II / C-ELYSEE / C4L (2010-2018)
Bonjour, C4 II modèle 2013, 1.6 HDI 90 J'ai effectué la vidange + changement de filtre à huile, le même jour j'ai constaté que la voiture n'accélère pas comme avant, impossible d'avance dans une pente, le lendemain affichage du message ( Défaut moteur : Réparer votre moteur) + affichage constant du voyant moteur sur le tableau de bord, je suis retourné au garage, ils m'ont dit qu'ils ont rien constaté et que c'est pas lié à la vidange.. (normal), ils m'ont demandé d'aller chez Citroën. J'aimerais savoir si des gens ici ont déjà eu le même problème, qu'est ce que ça peut être le défaut moteur affiché ? Je ne suis pas encore allé chez Citroën, j'aimerai avoir une idée sur le problème, et le cout de réparation. Merci.
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Bonjour à tous, propriétaire depuis un an d'un C5 II Tourer 2.0 HDI 160 BVM Hydraulique de 2013 (un régal: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?209393-C5-Tourer-HDI-160-BVM-Exclu-dans-le-Doubs-%28ex-Alsacien%21-%29%29), totalisant aujourd'hui 240.000km, je me demande quelles opérations de maintenance il y a à faire sur la suspension? Eh bien oui, car le livret d'entretien officiel de Citron n'en parle pas un mot........ J'ai lu ici ou là de changer le LDS à 200.000, y compris purge du circuit, je devrait donc le faire. J'ai lu aussi qu'il fallait changer les sphères, là cela me surprend plus: j'avais gardé en mémoire que les multicouches était réputée "à vie" (de mémoire, quand j'avais encore une Xantia Activa). Comment les même multicouches (parce que c'est bien des multicouches d'origine sur les C5, hein?) peuvent-elles avoir raccourci leur durée de vie? Questions peut-être basiques, mais je n'ai pas trouvé de réponse en cherchant dans les topic de cette section. Merci par avance X67
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Bonjour à tous, Je viens de changer les freins de ma saxo et je voulais remettre à zéro le compteur journalier et changer l'heure. Problème : lorsque je met le contact (deuxième cran, sans démarrer le moteur), l'afficheur lance à chaque fois un décompte (10, 9, 8 .... jusqu'à "=0"), comme si j'essayais de réinitialiser le compteur de vidange (cf https://faire-sa-vidange.fr/remise-zero/CITRO%c3%8bN/Saxo.php ). Cela me fait ça à chaque fois que je met le contact. Impossible de changer l'heure ou de remettre à zéro le compteur journalier. Quelqu'un a déjà rencontré / résolu ce problème ? (je suspecte que le tableau de bord considère le bouton gauche comme constamment enfoncé, ce qui déclencherait à chaque fois la remise à zéro du compteur de vidange ?) Merci pour votre aide ! -
Vidange et filtre a huile c4 Picasso exclusive 2l essence
Newton77 a posté un sujet dans C4 Picasso (10/2006 - 05/2013)
Bonjour, qui pourrait m'indiquer ou ce trouve le filtre a huile sur un c4 Picasso exclusive essence 2l 16 soupapes de 2007, impossible de trouver une doc ou un rta pour mon modèle. Par avance merci beaucoup a vous. -
entretien Vidange c4 grand picasso
jac a posté un sujet dans C4 PICASSO II / C4 SPACETOURER (06/2013 -03/2022)
Bonjour, Entant que novice, je cherche un tuto pour voir comment faire un vidange pour mon C4 grand picasso. (Diesel 150ch blue HDI) Malgré la recherche effectuée sur le forum et sur le net, j'ai pas vraiment vu des tutos pour mon modèle ( mais pour l'ancien C4 grand picasso oui) J'ai quelques questions particulières s.v.p. 1. le cache moteur, il suffit de le soulever par force? ou il y a des vis à dévisser? 2. le filtre à l'huile, selon pas mal de tuto, se trouve à droite (face capot), sous les tuyaux d'entrée d'air, mais je l'ai pas vu....j'ai peut-être pas cherché dans le bon endroit ? 3. Pour y accéder ce filtre à l'huile, faut-il démonter des tuyaux ou pas? Merci bien -
Bonjour à tous, Pendant l'entretien de mon véhicule, j'ai par erreur ouvert la vis de purge de la boite de vitesse(5). Malgré mes recherches, je n'ai pu régler cela moi-même, je sollicite donc votre savoir pour identifier la vis d'alimentation de la boite de vitesse de mon C8 2.0 HDI année 2005 FAP (Type EBRHTB). En raison de cette erreur, mon véhucule est immobilisé et j'en ai énormément besoin. Merci à tous pour votre aide sur ce sujet. PS: Une photo de l'emplacement serait idéale Cordialement
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Bonjour, En juillet 2017, mon Grand C4 Picasso HDI 138cv BMP6 fêtera ses 10 ans. Totalisant aujourd'hui 131000km, je me lance dans : - vidange huile Total Activa INEO ECS 5w30 (5,25l) - filtres à huile, air et gazole, - courroie de distribution et galets tendeurs, - courroie d'accessoire, - pompe à eau, - remplacement du liquide de refroidissement (LDR). Au sujet du LDR, j'ai quelques hésitations : quelle est le volume total nécessaire ? Je n'ai pas trouvé l'information dans mon manuel d'utilisation et j'ai une indication autour de 8,8l sur un site Internet. Est-ce juste ? J'ai l'intention d'acheter le LDR de la marque Holtz (vert). Au niveau tarif, le devis Citroën pour le forfait Courroie de distribution+pompe à eau+courroie accessoire est d'environ 540€ (Hors vidange et filtres) Pour l'instant, au niveau des achats, j'en ai pour 232€ (158€ de pièces, 54€ pour 5l +1l d'huile et moins de 20€ pour le LDR). Ça vaut donc la peine d'essayer de faire par soi-même (et je suis aidé par un copain mécanicien évidemment) ! Par avance, merci pour vos informations au sujet du liquide de refroidissement ! NB : pour l'huile, j'ai cherché partout le meilleur tarif (magasins spécialisés, internet) et bien c'est à Leclerc que j'ai trouvé le bidon de 5l à 44,90€ (2€ de plus qu'Oscaro par exemple) mais avec le conditionnement en 1l disponible aussi (9€) A+
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Bonjour à tous , J'ai un entretien a effectuer sur ma DS4 THP 200 et je voudrais savoir si certains d'entre vous le réalise personnelement. Sans passer par une concession ou un garage. J'ai déjà jeté un oeil sous le capot. Le Filtre a huile semble accessible avec un peu de démontage. Mais cela semble réalisable. Puis-je envisager de faire moi même la vidange ? Quel huile pour cette motorisation ? J'ai regardé également du côté du filtre à air, c'est pas simple mais j'ai réussis à le sortir et il est propre ! Donc celui-ci ne sera pas changé cette fois-ci ! Pour le filtre a carburant, je ne sais pas trop ou chercher. Puis-je le changer moi même ? Pour les bougies, cela semble facile à remplacer sur ce modèle. Quel est le couple de serrage ? Merci d'avance. N'hésiter pas à me donner vos astuces, conseils et mise en garde. A bientôt
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bonjour à tous, je fait appel à vous pour avoir quelques renseignement concernant la vidange moteur sur un 1.6 16v 110 essence. donc il me faut un filtre à huiles, filtre à air, filtre à pollen et je crois environ 4L d'huiles, mais laquelle, 5w30 il parait dit moi votre avis. pour le filtre à huile il me faut une clef mais quoi prendre, une clef à chaine, à sangle ou a griffes. et dernier question sur la taille de la clef pour dévisser le boulon du carter. merci d'avance pour vos réponses
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Bonjour, Nouveau propriétaire d'une C5 phase 2 d'Octobre 2004, HDI 2.0L 138CV non FAP Exclusive Hydractive 3, j'aimerai vidanger le LDS et remplacer les sphères, afin de repartir sur des bases saines, la voiture ayant 210000km. Je roulais auparavant en BX, CX, puis XM. Je savais faire cela en LHM. En LDS, cela semble un peu différent (et plus simple ? ) . J'ai regardé pas mal de tutos sur les procédures, mais, afin de ne pas faire de bourdes la première fois, j'aimerai être accompagné par un connaisseur, moyennant une petite rétribution, cela va de soi. Pour les sphères, je suis tenté d'essayer les Comfort. Ce ne sont certes pas des Citroën et leur longévité ne sera sans doute pas équivalente, mais, vu le kilométrage du véhicule, je ne ferais de toutes façons pas encore 200000km avec ; et le remplacement n'a pas l'air trop compliqué. J'habite à Taverny, dans le Val d'Oise. S'il y a une âme charitable dans la région, je suis preneur. Un grand merci. A bientôt.
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refroidissement Vidange de liquide de refroidissement [Xsara 2 VTS 167 ch]
Détuning-man a posté un sujet dans Xsara I et II
Bonjour, mon liquide de refroidissement ayant 2 ans, j'aimerai bien le vidanger. Par contre, je ne trouve pas de vis de vidange. Sur ma 205 GTI (et sur mon ancienne 405), je démontais la durit inférieure du radiateur. Problème : accès merdique... Comment vous feriez ? Merci -
Bonjour, j'ai une Saxo 1.0i de 1996, 3 portes, 117.000 km au compteur. J'aimerais faire ma vidange d'huile moi même, car jusqu'à présent, je mettais toujours de l'huile bas de gamme, celle de Auchan, la moins chère donc en 10W40. Depuis quelques temps, je trouve que la Saxo consomme plus d'essence, pourtant mon filtre à air est neuf, mes pneus sont neufs (NanoEnergy 3 donc économe en essence), équilibrage parallélisme la, fait etc. En cherchant un peu sur le web, ils disent que le mieux c'est quand même de prendre une huile de marque, une bonne : du coup je pense mettre la Total Activa 7000 10W40 : qu'en pensez-vous ? Du coup, si je fais ma vidange, il faut juste que j'achète le filtre à huile et un joint (mais je prend le bouchon neuf qui va avec, les deux sont proposé en pack au même prix que les joints seuls chez Norauto, donc autant changer le boulot aussi non?). Et j'ai vu un pack de vidange chez Norauto : bassine, clé à filtre et clé à boulon puis entonnoir pour 15 € je fonce ? Dernière question : puis-je fais la vidange sous soulever la voiture ? J'ai regardé hier, j'accède à tout... mais j'aimerais votre avis, sur des vidéos tuto sur le web je vois qu'y en a qui le font... Sinon j'ai fais une petite vidéo hier du moteur de ma Saxo, jamais compris d'ou viens cet huile sur mon bloc moteur ??? Merci pour votre aide. https://youtu.be/N4cL41Ui7oE P.S. Quelque chose de bon à savoir avant de me lancer ? Cela me fait peur, y a t'il des risques, de péter un truc ou pas ?
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entretien cherche carnet d'entretien ET question
Invité a posté un sujet dans Tub, Type H, C35, C25, C15, Berlingo van, Jumper, Jumpy, Nemo
Bonjour, je viens d'acheter un Jumpy HDI 120 de 2011. Il n'y avait pas le carnet d'entretien fourni à l'achat. La distribution vient d'être faite, donc de ce côté là tout va bien. Mais je souhaiterais quand même connaître les préconisations du constructeurs pour le reste. Ca fait 1H que je fouine sur le web, mais je ne trouve pas... Quelqu'un aurait ça sous la main ? Je me pose également la question de savoir si je fais les révisions périodiques chez le concessionnaire, ou si je vais chez un garagiste indépendant. Merci d'avance. -
mécanique Huile 10W40 apres 5W40, tres mauvais?
Invité a posté un sujet dans CITROËN DS3 -DS 3 (03/2010-07/2019)
Salut! La garantie Citroën terminée j'ai fait la 1ere vidange de ma DS3 Essence 120 VTI a mon garage habituel hier matin. Malheureusement j'avais pas sur moi une ancienne facture de CC pour voir quel type d'huile il faut mettre, alors le garagiste a mis du Castrol Magnatec 10W40 semi-synthetic. Hier soir je revois les factures du CC et c'est du 5W40 qu'ils utilisent ici au Liban. Ce matin je téléphone a mon garagiste pour lui demander si c'est mauvais et si ça pourrait avoir un impact négatif sur le moteur, il m'a répondu que non mais qu'il faut faire la prochaine vidange dans 5000km,changer le filtre et bien-sur passer au 5W40 a ce moment la. J'ai insisté sur le fait qu'il n' y aura pas de casse ou pas, et il m'a dit que mon moteur est encore très propre et que laisser du 10W40 5000km n'est pas problématique. Bref voila mes questions: -Le VTI n'ayant pas de turbo, du 10W40 aura quand meme un impacte negatif sur les pieces moteur? -Coté performance du 5W40 donne plus de tonus au moteur? -Vivant au Liban (hiver avec des températures entre 0c et 22c, été entre 18c et 38c) ça pardonne un peu le 10W40 ou pas? -Que conseillez vous, vidanger chez un autre garagiste avec du 5W40 pour ne pas fâcher le 1er aussi vite que possible, ou vidanger chez mon garagiste au bout de 4000km pour être sur que l'huile reste super propre avant le passage au 5W40 car y a pas de problèmes a rouler en 10W40 momentanément? -
entretien porte filtre gazole C35 2.5L atmo
Invité a posté un sujet dans Tub, Type H, C35, C25, C15, Berlingo van, Jumper, Jumpy, Nemo
Salut les gros, hrum, :PP j'ai une petite question qui m'éviterai un peu de travail et un déplacement... J'ai fait la vidange sur le C35 de ma ptite soeur et quelques temps après sur la R19 diesel de ma compagne et en remontant le filtre à gazole, je m'apperçois que le joint qui va en haut au niveau de l'arrivée de carbu rentre dans une rainure alors que sur le C35 qui a le même porte filtre (en apparence) je ne me souviens pas d'avoiR senti ce logement pour le joint... (je parle du joint d'environ 2 cm de diamètre qui va sur le tube en partie haute du porte filtre) Question anexe: à quoi peut bien servir ce joint? A eviter des reflux de gazole, compléter l' étanchéité? Voila je pense pas que ce soit très grave de toute façon mais comme j'ai dit à la soeur que j'y reviendrais pour vérifier... vu qu'il fait pas chaud en ce moment... Merci. -
problème vidange berlingo HDI 92 CH trop d'huile
Invité a posté un sujet dans Berlingo III (2008-2018)
Bonjour, J'ai fait ma vidange d'huile et me suis basé sur environ 4l d'huile à remettre dans le moteur. Je me suis arrêté vers 3.5 L et je controle avec la jauge. Le trait est largement au dessus du niveau max. Je le fais plusieurs fois, en démarrant la voiture 2 fois et en coupant tout de suite mais rien ne change. Je me dis donc que j'en ai trop mis. Je décide donc d'en vider via la vis de vidange et là rien ne coule !!! Seulement après coup je transfère l'huile usagée dans un jerricane avec marquage des litres et là j'ai vidangé même pas 2 litres !!! La voiture est rehaussé par les roues avant sur un trottoir pour la gauche et sur 2 plaques beton moins hautes que le trottoir pour la droite. Je me demande vraiment pkoi il n'est sorti que 2l d'huile usagée. Que faire car apparemment il y a trop d'huile et rien ne sort du trou de vidange ? merci par avance. -
Bonjour je reouvre un tuto car sur l'autre mon problème a a peu près été résolu je suis proprio dune Citroen Zx 16v acav de 1993 et depuis que je lai récupèrer le silencieux arrière a été changer, l'huile le filtre a huile aussi tous les niveaux sont ok mais Quand je démarre une fumée blanchâtre sort du pot d'echappement pendant 2 seconde puis plus rien et une odeur en roulant sent fort je peux pas qualifier l'odeur mais sa sent pas l'huile ou l'huile mélanger avec de la condensation mais sa sent un mélange d'eau mélanger avec la combustion d'echappement mais sa sent assez fort c'est désagréable pour moi et les autres derrière qui doivent sentir J'ai fait que 200 kms depuis la vidange le changement du silencieux et j'ai pas de catalyseur aussi =) Si quelqu'un a des hypothèses Autre question c'est plus grave quand l'huile chauffe ou quand l'eau du liquide de refroidissement chauffe car il m'arrive régulièrement que l'eau monte a 100 degrés et oscille entre 90 et 100 tandis Que l'huile toujours 80 degrés ( au lieu de 90 ) Vous avez l'histoire de ma voiture le tuto semelle problème fuite Merci à tous
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Bonjour à tous, après diverses recherches sur le forum, difficile de recouper toutes les infos! N'étant pas bricoleur auto pour un rond, je voudrais savoir pour la vidange de boite: - le tarif en garage (huile + main d'oeuvre) - le type d'huile (si je l'achète moi-même) Tout ça pour une xsara phase I, de 2000, en 2.0l HDI 90cv vts. Merci à vous!
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Bonjour, je voulais effectuer ma vidange hier, quoi de plus simple... Hé ben non !!! Après avoir insérer une clé carré, puis une autre et une dernière que l'on m'a prété, les carré ( de mauvaise facture peut-être ) s'arrondissent ainsi que le trou dans le bouchon de vidange... Impossible à dévisser... - Avant d'attaquer au burin, quelle pourrait être la solution ? - Pour la suite, peut-on remplacer le bouchon par un autre plus costaud, et ou l'acheter ? Je précise que ce n'est pas moi qui avait effectué la dernière vidange... Merci de votre aide. Alain
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Bonjour Rien de bien compliqué ici. Mais de mon côté, quand j'ai cherché à le faire, je n'arrivais pas à trouver les infos nécessaires, donc j'ai fini au garage... Alors maintenant que j'ai vu, je peux partager ma petite expérience. N'hésitez pas à corriger si c'est un peu approximatif Matériel nécessaire : _ Une clé plate _ Bombes de nettoyant frein _ Liquide de frein Dot4 (1L) _ Un bout de durit de frein ou tuyau en plastique _ Un bac de récupération pour ne pas en foutre partout _ Un copain 1. Ouvrir le bocal de liquide de frein et le vider (autant que possible) à l'aide d'une seringue, type seringue de remplissage de boite de vitesse, dans un bac approprié. Attention à ne pas laisser de goutte tomber sur la peinture. Le liquide de frein est très corrosif. http://img814.imageshack.us/img814/7536/22082010210.jpg 2. Bien protéger les organes sous le bocal avec des chiffons absorbants et déclipser le bocal du maitre-cylindre après avoir débranché le câble. 3. Bien le nettoyer (intérieur/extérieur) à l'aide d'une (ou plusieurs) bombe de nettoyant frein et si possible d'un compresseur. 4. Réinstaller le bocal à sa place et le remplir ras-la-gueule de liquide de frein neuf Dot4. Il faut savoir qu'à ce stade, une purge du circuit sera nécessaire, mais contrairement au remplacement d'un disque ou d'un tambour où de l'air a pénétré dans le circuit, ici nous n'allons purger que pour évacuer le vieux liquide qui est toujours présent dans les durites de frein. L'ordre de purge semble peu importer dans ce cas. En l'occurrence, la purge a été faite dans l'ordre inverse de celui préconisé d'habitude : AVG - AVD - ARG - ARD Pour la purge, un ami est pratique pour pomper sur la pédale de frein... 5. Ouvrir le petit capuchon en caoutchouc et y brancher une durite du bon diamètre dont la sortie ira dans un bocal de liquide de frein (la photo montre la vis sur un disque avant). Ouvrir l'écrou qui se trouve derrière pendant que le copain pompe sur la pédale. Quand le liquide change de couleur dans le tuyau, c'est que le vieux liquide a été évacué. Maintenir la pédale enfoncée et refermer la vis de purge. http://img834.imageshack.us/img834/9281/22082010211.jpg Faire de même pour chaque roue. 6. Refaire le niveau dans le bocal de liquide de frein et le refermer. Nettoyer toutes les éventuelles coulures au nettoyant frein. 7. En route pour de nouvelles aventures !!!
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Bonjour, J'aimerais comprendre le principe d'une vidange de liquide de freins. Voir si je le sens ou si je passe au garage... Plusieurs questions me viennent : 1- Suivant les sources, je vois différents ordres de purges. La RTA indique un montage en I alors que les forums semblent opter pour un X... Où est la vérité ? Ailleurs ? 2- Aussi, pour la purge les forums parlent des 4 roues uniquement alors que la RTA dit de purger dans cet ordre (si mes souvenirs sont bons) : arrière droit, arrière gauche, LIMITEUR, avant droit, avant gauche. C'est quoi le limiteur et où se trouve-t-il ? Pourquoi seule la RTA en parle ? 3- Avant de mettre du liquide neuf j'imagine que je dois vidanger le vieux liquide sinon ils vont se mélanger. Comment ça se passe ? Y-a-t-il une vis de vidange ou est-ce que j'ouvre toutes les purges en même temps ? Bref si quelqu'un pouvait me décrire la méthode ça serait super sympa. Même si ce n'est que pour la culture générale parce qu'il y a des chances que mon garage me voit arriver pour régler ça, je voudrais pas faire une connerie. Merci à vous.
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Salut à tous! Ce matin j'ai fait ma vidange sur ma td12 de '95 (199900kms) avec un bidon de 15w40 que j'avais en stock, et après 5kms, mon moteur claque comme s'il avait 400000 bornes. Est-ce une histoire de "remplissage" des poussoirs qui va passer, ou est-ce que je dois la refaire avec de la 10w40 semi-synthèse comme précedemment?
