bougies et relais

bonsoir,

 

je souhaitais déposer un post pour demander où se trouvent les relais de préchauffage de ma c5 2l hdi 110 cv sx. En effet, lors de mon dernier passage au garage, mon garagiste m'a dit que son lexia indiquait que j'avais un relais "au plus". En parcourant le forum, j'ai lu dans un post que xophe (il me semble) avait ses 4 bougies hs ce qui avait pour incidence de lui provoquer un défaut de relais de préchauffage. Pensez-vous que je puisse être dans ce cas d'école ? j'ai un peu la flemme de démonter mes bougies pour les tester... sinon indiquez moi où se trouvent les relais... merci d'avance !

Bonjour.

Oui, le message du Lexia est faux: il s'agit seulement des 4 bougies de préchauffage grillées.

Tant que l'une d'entre elles fonctionne, avec sa résistance tres faible elle force à 0 la tension en sortie de relais. Quand la dernière bougie est grillée, la tension "flotte" et c'est ce qui déclenche ce message au Lexia.

 

Pour le vérifier avec un controleur, c'est tres simple: puisque les 4 bougies sont reliées en parallèle sur le même fil, il suffit de débrancher son connecteur (sur le côté gauche du moteur) et on vérifie alors que ce fil n'a plus aucune résistance avec la masse, ce qui prouve que les 4 bougies sont grillées...

ah xophe... qu'est-ce qu'on ferait sans toi !!! mille mercis

c'est après midi, je m'y suis collé... Rien de bien compliqué pour les changer. Xophe avait donc raison, elles étaient toutes HS. J'attends avec impatience les -20°C jurassiens pour savoir si j'ai bien travaillé...

Super, félicitations !

Tu pourrais expliquer comment tu as fait?

Moi je n'en ai pas encore eu le courage...

On accède à l'arrière du moteur par le dessous, ou bien faut-il démonter la rampe d'injection?

Il me semble que l'accès entre bloc moteur et paroi est tres étroit ...

et bien rien de bien compliqué, si ce n'est qu'il ne faut pas être trop nerveux car il n'y a comme tu le dis pas beaucoup de place...

 

N'ayant pas de clé à pipe débouchée, j'ai utilisé une douille de 10 avec la rallonge du cliquet pour dévisser "délicatement" chaque bougie. J'ai aussi dans mon coffret un tournevis sur lequel j'ai mis une douille de 7 pour dévisser l'écrou qui maintien l'alimentation électrique.

 

Pour la dernière bougie, celle de gauche quand on est face au moteur, j'ai du déposer un support métallique fixé en 4 points (qui maintien entre autre un faisceau électrique en place). Ceci fait, il y a juste assez de place pour dévisser et changer la bougie.

 

Pour quelqu'un de peu expérimenté (comme moi !!) il faut compter un peu plus de 0,5 h.