présentation ZX Volcane 1.9l TD

Bonsoir à tous.

Je suis l'heureux nouveau propriétaire d'une ZX 1.9l TD de finition Volcane. Première mise en circulation, 1993. Comme vous le savez déja, elle développe 92cv. Elle a bientôt 180 000km au compteur et le moteur est en bon état.

Elle a cependant 2 détériorations majeures de la carosserie, je m'explique :

Au niveau de l'antenne, la tole du toi est bien enfoncée, cela a même endommagé l'antenne. (est ce que cela peut revenir si je démonte le plafond et pousse la tole ?).

Ensuite elle a un trou (ouep carémment !) sur la malle, en dessous de la vitre (est-ce réparable à a la fibre de verre ?)

Sinon, je suis adepte du "tout d'origine". Niveau esthétique, rien ne vaut les éléments d'origines (mon point de vue).

J'hésite cependant à installer l'admission directe. Je me demande si c'est vraiment utile vu que c'est le turbo qui gère le débit et la pression d'air. Qu'en pensez-vous ?

Des photos viendront bientôt agrémenter le topic, mais je pouvais pas attendre avant de poster.

Ravi de faire mes premiers pas dans cette comunauté

Ah, j'oubliais... Je passe d'une ford fiesta 1.1l à cette ZX... Vous comprenez mon enthousiasme et ma joie hein ? :PP

Nouvelles infos :

Apres contrôle technique, il en ressort :

- Problème étanchéité moteur (le dessous du moteur est tout crade, plein d'huile : surement le joint carter a refaire)

- Détérioration importante cardan avg. (et pourtant rien, même pas un bruit)

- frein de service déséquilibre ar. (comprend pas là...)

J'ai fait 1000 km avec et j'en suis entièrement ravit.

Bientôt des photos

Voila, depuis le temps elles sont enfin là :PP

Bon, j'en avais pris plein, mais c'était au coucher de soleil... Sur les photos, on dirait qu'il fait beaucoup plus nuit donc on voit que dalle puisque la caisse est noire... Bizarrement, celles destinées à montrer les "défauts" sont nickel elles

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J'en referai quand il fera plus beau

Et hop ! Un radiateur de chauffage, un !

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Installation du boîtier de commande à impulsion pour le lève vitre côté conducteur : 15€ et 30 minutes avec une fer à souder plus que disproportionné.

=> Une grande envie d'en installer un pour le côté passager

A prévoir :

Contrôle de l'ouverture du Calorstat

Contrôle du tarage du bouchon du LdR

Réparation fuite LdR à l'embout d'évacuation