rotules et bras de suspension train avant

tu y gagneras en fatigue et en temps à tout démonter.

tu y gagneras en fatigue et en temps à tout démonter.

 

++1... La dépose des éléments cités n'est pas fastidieux...du mécano, des boulons des écrous..un bon outillage..tu gagnes du temps et de l'énergie.. Moi je graisse tout au remontage...(sauf bien sur disques et plaquettes de frein)... Jamais utilisé de pate freins filets..+ de 40 ans d'entretien de mes véhicules je n'ai jamais rien perdu...

Jcb93

OK j'ai compris le message et certainement un travail plus "propre" aussi ...

Merci

OK j'ai compris le message et certainement un travail plus "propre" aussi ...

Merci

 

Ma méthode pour le remontage:

1- fixer les triangles sur le berceaux. Serrer les boulons définitif.

2- engager le porte moyeux dans la rotule, sans mettre l' axe de retenue de la rotule.

3- mettre en place la biellette de la barre stabilisatrice sans la fixer sur le triangle

4- remonter l'amortisseur le fixer partie supérieure et porte moyeux. Tu auras une tension pour remettre les 2 axes amortisseurs / porte moyeux. Mon astuce : tu engage 2 tournevis dans les deux trous . Le tournevis du trou supérieur le retirer sans le sortir, cela te permet de t'en servir comme levier pour aligner le trou sup. et pouvoir engager l'axe. Le trou inférieur l'alignement seras faciliter juste en poussant le porte moyeux vers l'intérieur.

5- Un petit coup de marteau sur le triangle au niveau de la rotule, cela permet de bien mettre en place la rotule dans son logement dans le porte moyeux. Normalement l'axe, bien graisser, de la rotule doit rentrer à la main sans effort.

6- fixer la biellette de la barre stabilisation sur le triangle. Attention bien vérifier le centrage des Silentblocs sur triangle...sinon ....cloc...cloc...au premier tour de roue.

7- fixer la rotule de direction

8- fixer disque,étrier,plaquette de frein.

(attention bien vérifier que la tôle de protection ne frotte pas sur le disque...car bruit de ferraille dans les premiers mètres....cela m'est arrivée..)

9- remontage de la roue

10- essai...et la joie de retrouver un véhicule sans tremblement avec une direction plus incisive...

Bonne route

JCB93

Merci JCB93,

je vais me servir de ton expérience pour les changer.

 

Intox

Bon, avant de commencer les travaux je devais passer à mon petit garage du coin pour parler de peinture et je lui ai posé la question de savoir combien il me prendrait pour me changer mes triangles = 2hrs 120 € .... Euh j'ai pas hésité !

pas hésiter à quoi ?

car pour le prix, c'est clair que je les change moi même !!

Oui, toi oui mais on a pas tous les mêmes conditions de travail que toi Moi j'ai une place de parking avec un cric (hydraulique quand même) !! 120 € ne me paraissent pas excessif pour le changement de ces deux triangles de suspensions.

 

Avec un pont et un local je sors le moteur pour changer les bras même si c'est pas utile!

comme quoi, la conclusion qui te parait évidente (vu que tu ne fais que la sous entendre), ne l'est pas pour tout le monde..

ça va mieux en le disant..