Problème de refroidissement et de freinage

Bonjour tout le monde
depuis qu'il fait chaud, j'ai le voyant rouge de chauffe qui s'allume quand je reste bloqué dans un bouchon ou une simple cote
Pourtant j'ai tout vérifié et tout est OK.
Et j'ai aussi les freins qui ont tendances à rester bloqué, la pédale mais plusieurs secondes avant de revenir.

Quelqu'un peut m'expliquer d'où ça peut venir tout ça ?

peut etre une bulle d'air dans le sisteme de freinage?? boh? faut faire gaffe avec les freins!!

Vérifie tes niveaux de liquide de frein et refroidissement d'abord.Si les symptome lit ma répose dans le topic "du liquide qui coule" plus bas dans la section AX

Pédale de frein qui devient spongieuse= liquide de frein HS (à remplacer au moins tout les deux ans ou 40000m km minimum)

C bizarre elle ferait ça dès qu'il fait chaud, moi j'avait pensé au maitre cylindre ou aux étriers fatigués

Le problème c que j'ai vidangé tout à 100000km, tous les liquides de la voiture sont neufs.
Il n'y a aucune trace de mayo et les niveaux sont tous ok

On m'a dit que c'était un problème de conception sur les AX

jaamis un probleme de conception de l'ax les mc de l'ax ne sont pa specifique a l'ax dc c n'importe quoi c peut etre ton mc qui est hs totu simplement ca rrive ou ton tuyau de dpression qui va de la pipe d'admi vers le cervo qui est hs aussi

faut pas deconner avec ce genre de truc Fais réparer ça au + vite !!!

Le maitre cylindre peut être naze !!! si le voyant s'allume, elle chauffe de trop... il y a des bulles ? de la pression sous le bouchon ?

Ce matin le voyant c encore allumé 2 fois mais pas plus de 2 min. Le radiateur est chaud et il y a de la pression. Pour les freins c dès que le soleil tape comme cet aprem mais pas de problem le matin

A vérifier :
Le calorstat
Le ventilo et sa commande (il tourne ?)
La sonde d'alarme de température (très courant)
Et aussi un truc tout con auquel on ne pense jamais : le manostat de pression d'huile.Quand il déconne,il envoie des fausses alarmes de manque de pression et il allume aussi le témoin de température à travers la diode de test lampe .Mais les 2 lampes s'allument en même temps,ce qui n'est pas ton cas.
A+

Au début je pensais que c'était le thermocontact donc j'en ai acheté un et il déclenche bien le ventilo quand le moteur tourne au ralenti. Le calorstat doit être bon puisque avec la surchauffe je perds du liquide par le radiateur.



ça y est g trouvé c l'étrier qui est grippé, ça m'étonnerait pas que ce soit lui qui fasse chauffé le moteur

t'es serieux quand tu pense que c'est l'etrier qui fait chauffer ton moteur???? :lol: :lol: :lol: :lol:

voit si ce n'est pas le thermostat qui ne s'ouvre pas assé, on sait jamais.

si les disques sont brulant sa peu venir des freins qui frottent (voir les trains roulant).
ce qui entraine une surchauffe du moteur.
a vérifier...

Vérifie ta grosse durite principale, qui est entre le haut du radiateur et le calorstat.
Elle doit etre souple.

Moi, la mienne était dure, c'est le calorstat qui ne s'est pas ouvert, et bla pression est passée dans l'eau = joint de culasse !

Tu en as eu pour combien avec le joint de culasse, parce que le mécano est passé et apparemment il faut le changer. ingue: