Azote dans les pneus

Bonjour,

 

En Pologne, certains utilisateurs de vehicules remplissent leurs pneus avec de l'azote au lieu du gonflage normal.

 

Soit disant : je cite "l'azote ne se dilate pas si on fait reference aux variation de la temperature ambiante/due aux frottementx des pneus sur la route, ce qui permet une longevite plus longue des pneus.

 

Qu'en pensez vous et est-ce quelqu'un d'ntre vous a essaye/utilise ce principe.

 

Cordialement Plnf

On en a déja pas mal parlé :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=31442&highlight=azote

 

Mon père a été chez Euromaster pour faire changer les pneus avants de sa Xsara, dans la foulée ils lui ont vendu le gonflage Azote sur les 4 roues

 

Monsieur, avec ça, plus de soucis de perte de pression, par contre n'hésitez pas à passer de temps en temps que l'on contrôle et si besoin en remettre gratuitement

 

(pourquoi en remettre si plus de soucis)

 

En clair, hormis alleger un peu le porte monnaie, aucun intérêt à mettre ça sur nos autos

Re-Bonjour,

 

Ok pardon j'avais pas vu le topic.

 

En conclusion je reste avec un gonflage normal sans debourser un sous de plus.

 

Cordialement Pierre

Moi c'est assez compliqué : j'utilise un mélange à 80% d'azote, 19% d'oygene, le reste de divers. Grace aux 80% d'azote c'est assez stable. En plus c'est peu couteux.

 

 

 

Le cout du gaz qui se dilate peu c'est à mourir de rire!

Comment font-ils pour faire le vide d'air (80% azote + 19%oxygene) sur une roue avec un tubless et combien cela coûte t'il ?

J'ai l'impression qu'ils ne manquent pas d'air !

et qu'ils vendent du vent en plus d'en faire !

J'ai l'impression d'être tout seul à gonfler mes pneus à l'azote

 

ou alors y'a que moi qui ose le dire

Bonjour

En principe le gonflage à l'azote diminue les fuites les molecules etant plus grosses mais cela vaut il la depense ?

moi aussi je mets de l'azote. Il me semble que les pneus sont plus fermes en virage.

Bonsoir,

 

moi aussi, je mets de l'azote, sachant qu'il y en a 60% (de mémoire, depuis l'école primaire) dans l'air que je respire

 

Bernard

En principe le gonflage à l'azote diminue les fuites les molecules etant plus grosses mais cela vaut il la depense ?

Ah ah ah !! Ceci ne viendrait-il pas d'un conseiller arnaqueur de chez N.....o ? Réfléchissons un peu : l'air est composé d'environ 80% de diazote N2 ("azote") et d'environ 20% de dioxygène O2 ("oxygène"). Les molécules de diazote sont plus grosses que celle du dioxygène:déjà là, ça se discute! Distance entre 2 atomes d'O = 122 micromètres, distance entre 2 atomes de N = 110 micromètres,- 1 micromètre = 0,000001 m- la taille des atomes étant très petite devant la longueur des liaisons covalentes entre atomes (c'est ce qui permet de former une molécule), quelle est selon vous la molécule la plus grosse des deux? Mais soit! Je me trompe, je suis nul en chimie. Revenons à la théorie mercantile de la célèbre enseigne bleu et jaune: Un pneu qui "fuit" perdrait donc essentiellement du O2; mais si on le regonfle régulièrement, on enrichit donc le contenu du pneu en N2, puique -selon N.....o (!!)- le O2 part d'abord. Après quelques regonflages ou remises en pression, le pneu contiendra donc selon cette théorie fumeuse, uniquement - ou presque- du diazote ; donc voici une bonne méthode pour gonfler ses pneus gratuitement au diazote, pour déjouer le raisonnement du vendeur, pour garder ses soussous !!

Moi c'est assez compliqué : j'utilise un mélange à 80% d'azote, 19% d'oygene, le reste de divers. Grace aux 80% d'azote c'est assez stable. En plus c'est peu couteux.

 

 

 

Le cout du gaz qui se dilate peu c'est à mourir de rire!

 

De l'air, quoi.

Déjà abordé ce sujet mais bon...l'azote ne se dilate pas, ah ah ah, elle est bien bonne celle-là, jette une bouteille d'azote dans un feu, tu vas voir si ça se dilate pas...

Si je comprends bien, un pneu gonflé à 2,5 bars avec de l'azote pur contiendrait 94% d'azote (80% de la pression atm. +2,5 bars), contre 80% dans un pneu gonflé à l'air. Ce qui fait une différence de 14%. Quel peut être le prix payé pour cette différence?

Je ne suis pas bon en maths, alors si j'ai fait une erreur, n'hésitez pas à ma la signaler.

Ca enrichira encore la discussion !

je crois que les centre auto propose quelque chose comme 11€ avec verification gratuite sur la durrée de vie du pneu. A voir aussi que lors d'une crevaison, il me semble qu'il repare gratuitement les pneus, pour 11€ pourquoi pas.....

Voila une belle c... tipiquement marketing ! Dans l'air on a 78% d'azote 20,9% d'air et 0.9 % d'argon + des gaz rares. En gros la différence de dillatation d'un mélange de gaz à majorité d'azote ne sera pas perceptible (sauf pour la facture!). Les molécules d'oxygène O2 ne s'échapent pas plus vite à travers les parois, au contraire! L'oxygène n'étant pas chimiquement neutre comme l'azote il aura tendance à être freiné à la sortie! Si vous analysez le mélange gazeux d'une pneu au bout d'un mois il peut être plus riche de 1% en O2Une broutille !

 

Si vous voulez vous faire vraiment plaisir sur 6 heures (pas plus!) gonflez vos pneus à 100% à l'Hélium . Silence de roulement garantie ! Comment croyez-vous que certaines marques prestigieuses allemandes dupent les journalistes essayeurs! Par contre l'hélium passe dans le moindre micro-trou. Au bout de 24 H les pneus sont à plat ! C'est pour cela que les prêts ne durent que la journée ...

 

Voila, l'expert des gaz à parlé !

 

Bonne route à tous.

moi,j'avais entendu que l'azote,c'était bon pour les voitures hyper sportives genre................F1

et que ca n'avait aucun intérêt pour nos voitures