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Azecor
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Vieux 19/05/2006, 20h25     [Mécanique - 1.8i] Joint de culasse & température
  #1

Bonjour,


J'ai une Xsara 1999, 1.8 essence 106.000 km.


J'ai un problème de chauffe au niveau moteur...


J'ai déjà changé l'année dernière le calorstat et la sonde pour un problème similaire.

Cette fois, je ne vois pas trop d'où peut provenir le problème car il n'y a aucune fuite apparente, pas de fumée en vu, les ventilos se mettent bien état de fonctionnement, le niveau du liquide de refroidissement est normal.

J'ai amené ma voiture chez un garage Citroen, ils ont fait le diagnostique pour m'annoncer que le problème provenait de mon joint de culasse. Bilan, on m'annonce un devis supérieur à 1250 € !!! Pour le remplacement du joint de culasse avec le surfacage + le remplacement de la pompe à eau et de la courroie de distribution car elle a déjà 106.000 km.


Pensez vous que le problème de chauffe puisse provenir d'ailleurs ?
Et, est-ce que le prix ne vous semble pas ultra excessif ?

Je ne connais pas de garagistes dans la banlieue sud parisienne qui puisse me faire les réparations ?

Merci pour vos conseils.
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Dante GT
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Vieux 19/05/2006, 20h43     
  #2

Ben en tout cas, il se mouchent pas du pied, c est assez cher quand meme...
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Maintenant; 307 Phase 2 Féline, 3 portes, moteur EW10J4S 2.0e 16V, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Full Carbone medium, ...
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newinc
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Vieux 19/05/2006, 20h46     
  #3

Bonjour, bienvenu à toi,

Que veux tu dire par problème de chauffe ? quelle est la temperature ? un ou des voyants s'allument t'il ?
Est-ce que je circuit de refroidissement est correctement purgé?

Sinon en ce qui concerne la distribution, normalement il faut la changer tous les 5 ans, et sur ce moteur le 1.8i (mon garage préconise tous les 80000Km)
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Vieux 19/05/2006, 21h38     
  #4

80000!?
Moi j suis allé chez Citroen, ils m on dit 5 ans, ou 120000 Km, et entre 80000 et 120000, y a quand meme 40000 KM!!
De toute facon, il faut se méfier des garagistes, eux, c est la thune qu ils veulent!
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newinc
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Vieux 20/05/2006, 02h58     
  #5

Citation:
Envoyé par Dante GT
80000!?
Moi j suis allé chez Citroen, ils m on dit 5 ans, ou 120000 Km, et entre 80000 et 120000, y a quand meme 40000 KM!!
De toute facon, il faut se méfier des garagistes, eux, c est la thune qu ils veulent!
Oui ça m'a surpris aussi quand le mecano m'a dit ça, je reposerai la question au patron à l'occasion, surtout que C une concess citroen...
D'un autre citroen ne preconise aucune vidange de boite sur tout la durée de vie de la voiture, et faut voir l'allure de cette huile quand on la vidange...
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Vieux 20/05/2006, 09h58     
  #6

Citation:
D'un autre citroen ne preconise aucune vidange de boite sur tout la durée de vie de la voiture, et faut voir l'allure de cette huile quand on la vidange...
Ah ouai!!?
Ah ben faudrait que j vidange la mienne alors, par ce que la boite racroche unpeu...
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nico85
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Vieux 20/05/2006, 10h44     
  #7

salut

je suis nouveau sur ce site mais je ne pense que parler de vidange de BV va aider a trouver une explication a Azecor et son soucis de joint de culasse
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Vieux 20/05/2006, 12h19     
  #8

HS: Ca tombe bien Nico85, par ce que ton méssage nonplus ne va pas l aider a résoudre son problème!

Mais je ne vois pas trop le rapport avec un joint de culasse qui fuit, et une surchauffe moteur...
Bon, c est sur qu il faudra le faire s il fuit vraiment, mais apar abimer le moteur, et bouffer du liquide de refroidissement, un joint de culasse qui fuit n a aucune incidence sur la température du moteur...
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Vieux 20/05/2006, 12h38     
  #9

Citation:
Envoyé par Azecor
Bonjour,


J'ai une Xsara 1999, 1.8 essence 106.000 km.


J'ai un problème de chauffe au niveau moteur...


J'ai déjà changé l'année dernière le calorstat et la sonde pour un problème similaire.

Cette fois, je ne vois pas trop d'où peut provenir le problème car il n'y a aucune fuite apparente, pas de fumée en vu, les ventilos se mettent bien état de fonctionnement, le niveau du liquide de refroidissement est normal.

J'ai amené ma voiture chez un garage Citroen, ils ont fait le diagnostique pour m'annoncer que le problème provenait de mon joint de culasse. Bilan, on m'annonce un devis supérieur à 1250 € !!! Pour le remplacement du joint de culasse avec le surfacage + le remplacement de la pompe à eau et de la courroie de distribution car elle a déjà 106.000 km.


Pensez vous que le problème de chauffe puisse provenir d'ailleurs ?
Et, est-ce que le prix ne vous semble pas ultra excessif ?

Je ne connais pas de garagistes dans la banlieue sud parisienne qui puisse me faire les réparations ?

Merci pour vos conseils.
Bonjour,

Un échauffement moteur, sans consommation de liquide de refroidissement, me fait d’abord penser à un problème de radiateur ou de ventilateurs. Un point à vérifier, le sens de rotation des ventilateurs, ils doivent refouler l’air chaud vers le moteur et non l’inverse.

L’échauffement est-il plus fréquent en côte ou en ville.

Un incident de joint de culasse se manifeste le plus souvent, par une consommation d’eau ou de l’air qui passe dans le circuit de refroidissement. Ce qui entraîne une évacuation d’eau par le bouchon du radiateur ou du vase d’expansion.
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Vieux 20/05/2006, 14h24     
  #10

hello, bonjour
je viens de lire ceci
"un joint de culasse qui fuit n a aucune incidence sur la température du moteur..."
ha bon ? c'est nouveau ?
le joint de culasse défectueux entraine obligatoirement un échaffement du moteur, ne serait ce que parce que de l'air rentre dans le circuit de refroidissement et va se loger obligatoirement dans la culasse ( normal c'est le point le plus haut et l'air va monter ) et comme la culasse est l'endroit le plus chaud du moteur, imaginez si l'eau est remplacée par de l'air... ca chauffe. de plus nos véhicule sont équipés de pompe à eau et non pas de pompe à air, donc , des que de l'air rentre dans le circuit, il va également se loger la ou il y a des turbulences donc dans la pompe à eau et que ce passe t'il ??? tout simplement, il n'y a plus de circulation du liquide, donc échauffement supplémentaire.
d'ou l'interet d'une bonne purge en cas de doute sur le circuit de refroidissement( jamais moteur tournant pour la raison evoquée ci dessus)
Pier
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Columbo
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Vieux 20/05/2006, 16h14     
  #11

Citation:
Envoyé par pier
hello, bonjour
je viens de lire ceci
"un joint de culasse qui fuit n a aucune incidence sur la température du moteur..."
ha bon ? c'est nouveau ?
le joint de culasse défectueux entraine obligatoirement un échaffement du moteur, ne serait ce que parce que de l'air rentre dans le circuit de refroidissement et va se loger obligatoirement dans la culasse ( normal c'est le point le plus haut et l'air va monter ) et comme la culasse est l'endroit le plus chaud du moteur, imaginez si l'eau est remplacée par de l'air... ca chauffe. de plus nos véhicule sont équipés de pompe à eau et non pas de pompe à air, donc , des que de l'air rentre dans le circuit, il va également se loger la ou il y a des turbulences donc dans la pompe à eau et que ce passe t'il ??? tout simplement, il n'y a plus de circulation du liquide, donc échauffement supplémentaire.
d'ou l'interet d'une bonne purge en cas de doute sur le circuit de refroidissement( jamais moteur tournant pour la raison evoquée ci dessus)
Pier
Un joint de culasse peut très bien péter sans qu'il y ai une hausse de température.
Ca dépend en fait du point de rupture du joint.
Pour ma part, le joint de culasse de ma ZX TD a lâché sur le bord de la culasse entrainant une énorme fuite d'huile sans aucun échauffement, ni aucune consommation de liquide de refroidissement.
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pier
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Vieux 20/05/2006, 16h26     
  #12

hello,
évidemment, si le joint de culasse fuit au niveau d'un circuit d'huile, il n'y aura pas de consommation d'eau, et encore, ca peut fuire dans le circuit de refroidissement...( entrainant de l'eau dans l'huile et de l'huile dans l'eau )
mais une grosse fuite d'huile entraine une baisse de pression d'huile donc une moins bonne lubrification, donc un echauffement...
Pier
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