Non ce n' est pas un topic
de plus mais un topic en plus sur le sujet
Après moultes recherches via Google, via ailleurs, via ici sur le protocole à suivre pour rendre à son
tableau de bord son illumination d' origine, je ne suis parvenu qu' à des explications pour certaines floues, pour d' autres plus détaillées, des liens morts, des liens vers tutoriaux morts, rien
de très clair en somme.
Si j' ai mal cherché, tant pis pour moi et ma nullité mais au cas où d' autres feraient
de même, je pense que nombreux sont ceux qui appréciraient, aujourd' hui c' est altruisme attitude.
Voili j' ai donc mis un titre
de topic attractif incluant les termes correspondant à ceux notifiés la pluspart du temps dans une requète sur le sujet.
J' utilise aussi les termes les plus utilisés comme
tableau de bord etc en essayant d' être le plus explicite et compréhensible possible.
Maintenant place au travail pendant le travail, je vais élaborer et affiner le topic au fur et à mesure pendant mes heures
de rendements pécuniaires.
Et évidemment toutes amméliorations conseils ajouts etc
de votre part sont les bienvenues.
**
Ax Ten 1.4D zazu
Durée
de l' opération la première fois sans aide et sans les bons outils: beaucoup
de temps..
Durée
de l' opération connaissant la démarche (démontage/remontage) équipé des outils appropriés: aller cool tranquille...1h30/2h? environ..
Outils:
-Clé ou embout à pipe
de 21mm
-Tournevis cruxiforme
-Clés/Tournevis Torx
-Pince
-Un cd
de Michel Sardou
Etape1 - Démontage du volant:
Pour éviter au remontage d' avoir un déclage entre la position du volant et celle des roues, il est préférable
de caller ses roues droites,
de faire
de même avec le volant en se donnant des points
de repères par exemple.
Enlever le cache du volant tout simplement pour accéder à l' écrou du volant.
Prendre un embout à pipe
de 21 puis dévisser l' écrou, enlever l' écrou, la rondelle et tirer (des rainures lui permettant
de se fixer correctement au tube
de direction) en forcant un peu s 'il faut le volant.
Etape2 - Démontage du cache bloc commandes:
(pas
de photo désolé)
En dessous du cache, il y a 5 vis, 4 cruxi à chaque angle et une torx ou cruxi au milieu.
Dévisser ces 5 vis, retirer un peu le cache puis débrancher l' interrupteur
de l' essuie glace arrière (facultatif, mais c' est plus pratique) pour pouvoir le déposer totalement.
Etape3 - Démontage du bloc commandes:
Dévisser les 3 vis torx.
Après les avoir dévissé, tirer le bloc légèrement pour pouvoir retirer la partie du dessus du cache bloc commandes.
Ensuite pour débrancher les commandes:
A gauche (il y a un ordre):
Et à droite:
Déposer le bloc commande.
Etape4 - Démontage du cache tableau de bord:
Pour démonter les 4 vis:
A gauche, dévisser la vis torx (celle du bas) puis celle du haut (torx aussi, petite et discrète):
A droite, dévisser la vis torx (celle du bas) puis celle du haut (torx aussi, petite et discrète):
Ensuite, débrancher les interrupteurs gauche et droite respectivement des feux
de brouillard et du dégivrage arrière.
Déposer le cache
tableau de bord.
Etape5 - Démontage du
tableau de bord -
Attention là ça se complique:
Pour démonter les 4 vis:
A gauche, dévisser les 2 vis torx:
A droite, dévisser les 2 vis torx:
A partir
de maintenant, rigueur, concentration, assiduité, minutie et dextérité.
Il s' agit
de ne pas délocaliser le cable compteur,
de défixer le raccord (
de ne pas casser au pire des cas) entre la partie du cable intérieur habitacle et extérieur habitacle.
Si tel était le cas ce n' est pas grave c' est au remontage que ça se complique.
J' avoue que pour une première fois sans savoir comment est fixé le raccord cable compteur/tableau
de bord (entouré en bleu sur la photo globale) c' est difficile
de visualiser alors voilà le "plug" qui fait tourner le compteur en question:
En fait il faut avant
de retirer le
tableau de bord débrancher ce plug en passant par la boîte à fusible, tater à l' aveugle,
de trouver celui-ci,
de bien le tenir et
de l' autre main tirer le
tableau de bord, comme ceci:
(ou avec le broit droit tout dépend
de votre souplesse)
Sinon la deuxième option sans passer par la boîte à fusibles est
de tirer le
tableau de bord qui en forçant un peu viendra, mais le cable aussi viendra, encore une fois ce n' est pas grave, c' est au remontage..
Pour pouvoir retirer correctement le
tableau de bord, il faut négocier avec les deux lamelles du dessus (à droite et à gauche qui servent à fixer le cache
tableau de bord).
Ensuite soit vous laissez toutes les connexions électriques/électroniques (en jaune) et mettez le
tableau de bord dans cette position, soit vous les dbranchez toutes et déposez le
tableau de bord pour, ce qui sera plus agréable pour travailler dessus.
Etape6 - Changement des ampoules:
Je ne me souviens plus des références..
Pour les changer, une pince plate suffit, atrapper les supports, les tourner à l' aide
de la pince d' un quart
de tour, retirez le support, changez l' ampoule et replacez le tout.
Attention une ampoule secrète se cache sous le cache horloge (en noir) qui se défixe par 2 vis cruxiformes, allez-y doucement car une nappe est fixée entre le cache et le bloc compteur.
Soyez délicats.
Etape7 - Remontage du tableau de bord - la plus délicate:
Oui c' est délicat car il faut repluger prafaitement le cable compteur au bloc compteur.
Le mieux est
de faire tenir le plug comme ceci en préparant la tige carré à s' enclencher dans le récepteur qui est le bloc compteur.
Refixer les connecteurs électrique/électroniques puis rerentrer le
tableau de bord dans son emplacement sans le pousser tout au fond, en fait il faut juste le préparer à se remettre dans sa position initiale.
Là il faut d' un bras passer par la boîte à fusible, tenir le plug du cable compteur dans cette position et viser le bloc compteur.
Enclenchez les deux, on doit sentir un petit clac.
Manipulation pas évidente mais on y arrive
.gif ";)")
Ensuite pour vérifier que la connexion est bien faite, tirer un peu le
tableau de bord, vous devez sentir que le cable vient avec.
Etape8 - Remontage:
Voilà le plus dur est fait et normalement tout fonctionne mais pour ne pas avoir à le refaire, un conseil, assurez vous que TOUT fonctionne.
Pour ce faire, ne refixez pas les vis, laissez comme tel (juste le
tableau de bord que vous venez
de redéposez) remontez le volant mais sans l' écrou, les rainures suffisent à le tenir.
Dans un endroit SANS danger, rouler doucement et s' assurer que le compteur + aiguille tourne bien, que l' horloge fonctione, que toutes les ampoules s' allument.
Rêglez par la même occasion le volant droit.
Si tout est définitivement ok, lisez ce topic à l' envers.
Voili, en éspérant que ça en aide certains/nes
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