mécanique P1471 doseur d'air

Bonjour a tous,

Après un diagnostic rapide sur mon c4GP 2007 bmp6 2l, j'ai une erreur

P1471 electrovalve de fermeture d'air d'admission ; circuit ouvert.

doseur d'air ?

Bref,je démonte très facilement la pièces.Pas très jolie ,bien noir... voir légèrement huileux.

Les clapets semble libre d'action, avez vous une idée pour tester le doseur ? multimètre ?

Il y a bien la vanne EGR, il me semble qu'il faut changer le joints a chaque démontage.

Donc je n'y touche absolument pas pour le moment.

Aucune perte de puissance,mais je dirais légèrement plus mollasson. Psychologique après le diag

cordialement

edit : photo

Modifié le 30 octobre 2017 par anadorf

salut,

 

c'est un code défaut fugitif(ou intermittent ) ?sans perte de puissance ,ni message à l'odb antipollution ,

 

 

le joint métallique de l'egr n'a pas besoin d'être changé !

quel moteur ?ch din ?

salut,

 

c'est un code défaut fugitif(ou intermittent ) ?sans perte de puissance ,ni message à l'odb antipollution ,

 

 

le joint métallique de l'egr n'a pas besoin d'être changé !

quel moteur ?ch din ?

Merci encore aramaz de prendre le temps de répondre :p

Alors j'ai pas regarder fugitif ou intermittent. je vais refaire le diag pour te dire cette information.

Il reviens après l'effacement systématiquement.

l'Anti-pollution, j'ai parfois cette erreur au delà de +-120km/h.

Cerine d'apres le diag encore 36% de disponible 174 003 km la vboiture. il régénère en moyenne a 245km d’autonomie.

Une belle fumé bien noir si la bmp6 rétrograde pour doubler.

Des accoues a basse vitesse...bon là je pense faire un apprentissage de la boite (embraye & bute neuf) .CPC300.

Pour le joints EGR, j'etait persuader a chaque démontage le changer.

2L BMP6 136

"Il reviens après l'effacement systématiquement."

donc c'est un défaut fugitif ,mais il annonce un début de problème ?doseur d'air ,EGR ?

Voici le résultat du diagnostic.

Je pense quand même nettoyer la vanne egr.

en étant logique je nettoierais le boitier doseur papillon, nettoyer l'egr aucun intérêt c'est la partie électrique/recopie qui s'use .

Bon, je vais de nouveau voir le doseur d'air. Si vous avez une astuce pour viré l’espèce de croute sur la sonde.

du nettoyant frein

hop, voila doseur d'air refait au propre surtout la sonde type résistance! effacement de l'erreur P1471.

Petit test, impeccable :p d'ailleurs elle ne saccade plus au démarrage.

Beaucoup plus de réponse à la pédale surement encore un effets placebo.

Après remontage ,le ralenti était a 1000 pour finir a 750. Bref Perfect.

Merci Aramaz

de rien ,content pour toi

Bon cela n'aura pas durée !

Une fois de plus..la même erreur.

J'ai fait un teste des actionneurs pas un seul bruit,le néant. j'ai bien effectuer la procédure décrite.

Je suis bon pour changer les électrovannes ? ref 1618 S5 apparemment.

on ne voit pas ta capture

 

La capture es complète, c'est le résultat du test des actionneurs. Avec toujours le P1471 comme plus haut.

Message apparu à 120km/h risque de colmatage. le voyant "service" es rester 3sec.

sur ce moteur le boitier doseur papillon est géré par une électrovanne pneumatique ?

Il y a deux électrovannes au niveau de l'alternateur ,les conduits ce diriges vers le doseur d'air.

Modifié le 2 novembre 2017 par anadorf

ok

"avez vous une idée pour tester le doseur ?"

 

oui avec une seringue et un bout de durite pour voir si les papillons fonctionnent en dépression ,si c'est le cas ,changer le ou les électrovannes .

Teste fait....je suis bon pour changer l electrovanne. 43€ unité. J'entends bien les papillon avec la seringue.

ok !on croise les doigts pour que ça règle ton problème :pouce:

Me revoilà !!

Bon...il y a du mieux... après deux électrovannes... forcement erreur effacer reviens encore & encore.

pression diviser part deux quasiment d'apres diagbox. ou je me trompe?

sauf que ! deux nouvelles erreurs :

pour reprendre a zero: erreur 1471 circuit ouvert , je nettoie le papillon a neuf !

egr impecable elle claque bien au teste des actionneurs.

depuis le changement des vannes l'images me donne turbo & recopie...

la voiture roule tres bien ! une idée? :p

https://youtu.be/36whRU7qTZE

Modifié le 8 novembre 2017 par anadorf

P2562 sid803/803A Signal de recopie position turbocompresseur : Écart de boucle positif

Zones suspectes:

Capteur de recopie position turbocompresseur

Faisceau électrique

Connecteur

Problème de vide

Géométrie variable du turbocompresseur bloquée

Filtre à particules

Doseur d'air

électrovanne turbo

 

tu peux pas avoir une voiture qui fonctionne bien avec ce code défaut permanent ,normalement message à l'odb et mode dégradé ?

Modifié le 8 novembre 2017 par aramaz

P2562 sid803/803A Signal de recopie position turbocompresseur : Écart de boucle positif

Zones suspectes:

Capteur de recopie position turbocompresseur

Faisceau électrique

Connecteur

Problème de vide

Géométrie variable du turbocompresseur bloquée

Filtre à particules

Doseur d'air

électrovanne turbo

 

tu peux pas avoir une voiture qui fonctionne bien avec ce code défaut permanent ,normalement message à l'odb et mode dégradé ?

 

Bonjour Aramaz !

Alors aucun mode dégrader voiture que je peut monter a 4750 tours de A1 à A6 .

J'avais "seulement" le p1471 au début depuis le changement des électrovannes deux erreurs.

j'ai tester la vannes Turbo aucune erreur..pourtant j'ai bien un soucis au niveau des valeurs constructeur ! 1044 en mesure , je devrait avoir le double non d'apres le diagbox...

Une solution pour tester physiquement le turbo ?

re...

Finalement je sais plus ou allez. Plus de turbo, alors que j'ai absolument rien touchez, hormis électrovanne du doseur d'air.

Le capteur de recopie quasiment impossible à atteindre!

le recopie ne bouge pas ,reste figé 11% peut importe le régime moteur.

si l'électrovanne turbo et sa durite de, dépression sont bons, il faut peut être changer le capteur de recopie ?on le trouve sur la toile ,pas chez citroen/peugeot .

je pense aussi au capteur mais il es hyper difficile a avoir !

Je comprend même pas pourquoi il aurais lâcher.. bref tu avais raison voiture vraiment molle .Aucune puissance ,le néant .

Reste a trouvez la procédure pour le changer.

re... Après tellement d'essai a atteindre le capteur. J’arrête..là voiture restera dans sont jus.

Je vois absolument pas comment l'avoir, aussi bien en dessous qu'au dessus.

Il faut quasiment tout démonter pour 3 vulgaires visses, c'est affligeant la conception.