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  1. #1
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    Date d'inscription
    août 2014
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    21

    Par défaut Rétogradage difficile

    Bonjour,

    Je possède une Citroen C3 Exclusive essence 1.6 de 2005, 148000 km.
    J'ai fait changer le kit d'embrayage qui était sur le point de lâcher il y a 2000-3000km.

    Depuis quelques dizaines de kilomètres, je ressens une difficulté à rétrograder de la 3ème à la 2nde lorsque je roule (présente également sur les autres rétrogradages mais un peu moins galère).
    J'utilise beaucoup le frein moteur, donc l'habitude à 35/45km/h de rétrograder afin de laisser le moteur ralentir le véhicule. Cependant, après avoir fait quelques recherches, certains disaient que c'était probablement dû au fait que la rétrogradation était faite à une vitesse trop élevée.

    J'ai alors testé d'attendre d'être sous les 30km/h, ou la vitesse vraiment ralentie par le frein classique, pour rétrograder et, en effet, je ressens beaucoup moins de difficulter pour passer de la 3ème à la 2nde.

    Ce que je ne m'explique pas, c'est que ça ne me paraît pas un comportement normal étant donné que j'ai toujours énormément utilisé le frein moteur et donc rétrograder à des vitesses supérieures que ce que "m'autorise" actuellement la boîte de vitesses.

    Auriez-vous une idée svp ?

    Merci d'avance pour votre aide.
    @+++++++

  2. #2
    Nouveau membre
    Date d'inscription
    août 2014
    Messages
    21

    Par défaut

    En reprenant la voiture aujourd'hui, j'ai remarqué que, peut-être, quand la voiture est froide, le problème se ressent beaucoup moins voire n'existe plus.

  3. #3
    Maitre du chevron
    Date d'inscription
    décembre 2013
    Messages
    4 319

    Par défaut

    Peut-être que l'embrayage doit se "mettre en place".
    A voir au fil des kms parcourus.

    Diabolo1

  4. #4
    Nouveau membre
    Date d'inscription
    août 2014
    Messages
    21

    Par défaut

    Bon, j'ai emmené la voiture chez le garagiste.
    Il a vérifié la tringlerie et l'embrayage : OK.
    Il a vidé l'huile de la boite de vitesse : nikel (elle a été changé en même temps que l'embrayage il y a 1000km). Il l'a remise et y a ajouté un additif. On espère que cela va fluidifier le tout.
    Les synchroniseurs, pour lui, sont pas morts. Comme ce sont des câbles, il n'y a pas de réglage particulier à faire.

    On verra bien si l'additif ajouté à l'huile de vitesse va résoudre le problème...

  5. #5
    Nouveau membre
    Date d'inscription
    août 2014
    Messages
    21

    Par défaut

    Après 2000km effectuées ces deux dernières semaines, le problème est toujours présent.
    J'ai vraiment du mal à comprendre le rapport entre les 15-20 premières minutes où tout est nikel et le reste du temps où ça devient très dur et où il faut forcer pour passer de 4 à 3 et 3 à 2.
    Ainsi que : pourquoi le problème ne se pose que lorsque je rétrograde et non lorsque je monte les vitesses ?

  6. #6
    Nouveau membre
    Date d'inscription
    août 2014
    Messages
    21

    Par défaut

    Bonjour,

    Je vais me décider à faire changer la boîte de vitesse dans un garage, en croisant les doigts pour en trouver une qui n'a pas le même problème.
    Auriez-vous quelques conseils avant que je passe à l'achat d'une boite de vitesses d'occasion, svp ?

    Merci !

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