témoignage Ma futur C4 Cactus

Bonjour à tous !

David, 43 ans père de famille, je roule depuis 10 ans avec un Xsara Picasso 2L HDI en version Exclusive de 2004. J'ai pour projet d'ici les mois d'Octobre/Novembre 2017 de remplacer mon vieux véhicule qui totalise plus de 250 000kms par une C4 Cactus afin de se mettre au gout du jour et remplacer une auto qui va commencer à me couter plus d'argent en réparations que sa valeur Argus actuelle.

Donc avec mon épouse nous nous sommes décides pour une C4 Cactus en finition "Shine" modèle essence 4CV, 3 cylindres de 82CV et une boite automatique.

Alors pourquoi se modèle ? Tout simplement parce que je roule depuis ses 4 dernières années moins de 17 000kms/an. J'ai une conduite plutôt assez économique, non sportive. Je fais essentiellement de la rocade, nationale, un peu de départementale avec un soupçon de ville.

Se modèle me plait bien car pas de turbo donc pas tenté d'enfoncer la pédale et de piloter ! lol

Pourquoi une boite auto et bien j'ai toujours eu des boites manuelle et j'ai pu testé sur une Smart au boulot la boite auto et cela ma bien plus et si je ne me trompe pas la boite auto et plus économique à l'usage.

Je pense que c'est aussi un modèle simple et moins couteux en entretien.

Se sera un modèle d'occasion année 2015 à 2017.

J'adore son look extérieur et l'intérieur ma bien plus,c'est très spacieux on ne se sent pas l'étroit. On est bien assis, très confortable. C'est moins visio space que le xsara mais je pense qu'avec l'habitude..... Les commandes et les afficheurs sont très bien disposés. Pas besoin de trop baisser le regard.

Ma seule appréhension et qu'à se jour je n'ai pas pu faire d'essais routier de se modèle et j'espère que les 82CV sont suffisant malgré le poids relativement lège du véhicule. J'ai toujours trouvé les 90CV de mon Picasso trop juste par rapport au poids de la bête (1400 kilos). Même en tombant un rapport celui ci à besoin d'une bonne distance pour doubler en toute sécurité sur nationale et départementales, surtout si il est chargé. Par contre sur autoroute et rocade, les deux doigts dans le nez.

Voila je crois avoir tous dis sur mon futur projet et si certains d'entre vous me lisent et on des conseils, des infos etc... Et bien je suis preneur.

bonsoir ! et bien venu a ta futur auto !

j'ai la même et j'en suis ravis !

Merci pour ton accueil !

Peux tu me dire si la baisse de régime est conséquente quand tu enclenches la clim par temps chaud ? J'ai entendu dire que l'auto devient un veau et a du mal à avancer !

Par rapport à une Ferrari, oui, effectivement, elle a du mal à avancer.

Mais le 82cv faitt tout à fait son job correctement, faut juste ne pas croire qu'on a l'équivalent d'un V8 sous le capot.

Le mieux est de te faire toi même ta propre opinion, en faisant un essai.

Seul un essai permettra de te faire une idée de ce moteur EB2 qui est très volontaire pour une utilisation en bon père de famille (mes parents l'avaient sur un plus lourd 2008, et jamais eu peur avec).

Ta façon de conduire se mariera bien avec la boîte ETG5, même si la boîte EAT6 serait vraiment parfaite, mais il faut taper dans le 1.2 PureTech 110. Plus cher, forcément, mais plus d'agrément et de facilité à a revente.

Car au-delà du côté sportif du turbo, c'est surtout l'agrément qu'il faut prendre en compte.

Quant au moteur qui s'écroule à la mise en route de la clim', ça n'a plus lieu d'être aujourd'hui.

hello,

aucun problème au déclenchement de la clim !

le moteur comme écris plus haut, est très volontaire ! il ne rechigne pas a le monter dans les tours, économe en plus , j'ai bientôt 60000milles kilomètres avec depuis plus de deux et demi ! rien a signaler !

coté boite , une petit adaptation sera nécessaire ! mais rien e rédhibitoire !

Bruno, toujours heureux avec son Cactus !

Un vrai bonheur au quotidien pour moi!

Et la boite auto, je crois que plus jamais je reprendrai de boite manuelle tellement c'est pratique.

82 ch, c'est juste ce qu'il faut pour moi car c'est une voiture très légère. Jamais ressenti de manque pour un conducteur qui n'est pas pilote de circuit.