problèmes sur berlingo

Bonjour à tous!

 

Depuis la casse et remplacement du turbo sur mon berlingo 1.6 hdi 16 110 cv fap de 2008, je n ai plus de puissance moteur et n'ai eu ques des miséres.

 

Le remplacement a été effectué par un ami agent citroen avec le respect de la procédure, depuis, la voiture est très poussive:

(calage en première, pas de puissance en bas ou haut régime, monte très difficilement à 130 km/h et avec beaucoup de temps et le moteur s' écrase dans les faux plats ou cotes sur l'autoroute)

 

pas de témoins au tableau de bord ou sur l'écran de la radio

 

Au diag pas de remonté de code défaut!

 

l' électrovanne ainsi que touts les durites de dépressions ont étés changées

les bougies de préchauffage sont neuves

le turbo est neuf

le débimètre est neuf

l'embrayage volant moteur est neuf

le démarreur est neuf

 

Si quelqu'un a une idée je suis preneur car avec mon ami de chez citroen et moi meme étant du métier, on sèche total!

 

merci d'avance.

 

Sylvain

Salut

Es ce que le moteur marche et véhicule à l'arrêt en accélérant et en pinçant la durite sortie turbo tu sent l'air passer, contrôle aussi le petit tuyau de dépression s'il n'est pas percé, tiens moi au courant pour la suite. A plus

Après la casse d'un turbo on dépose pour nettoyer

la vanne egr et ses conduits

le collecteur d'admission

l'échangeur et toutes les durites d’admission

le catalyseur qui du coup se bouche

 

je viens de le faire sur une Renault sans nettoyer le catalyseur et du coup pas de puissance mais elle tournait nikel, ralenti stable etc.... au lieu des 150 cv on avait le sentiment d'en avoir seulement 100/110.

bonjour ! si pas de code défaut c est un problème mécanique !! les injecteurs ont été déposés ? l échappement n est pas bouché ? la pression de turbo est bonne ? le tube de depression du pilotage du turbo n est pas percé ? cordialement

Le remplacement a été effectué par un ami agent citroen avec le respect de la procédure, depuis, la voiture est très poussive:

(calage en première, pas de puissance en bas ou haut régime, monte très difficilement à 130 km/h et avec beaucoup de temps et le moteur s' écrase dans les faux plats ou cotes sur l'autoroute)

 

pas de témoins au tableau de bord ou sur l'écran de la radio

 

Au diag pas de remonté de code défaut!

 

Exactement les symptômes d'un turbo HS...

 

Démonter la durite côté compresseur pour voir l'état des ailettes et leur rotation libre.