panne Vitesses se bloquent de nouveau... (Kit Embrayage Neuf)

Bonjour,

J'espère que vous allez bien !

Il y a 1 mois et demi et 4000km, j'ai fait remplacé mon kit d'embrayage car ma butée émettait un claquement (depuis très longtemps) et que mes vitesses s'étaient bloquées, en émettant un sifflement dès que j'avançais, après avoir réussi à débloquer la boite en forçant un petit peu, j'ai pu rouler quelques kms de plus et l'emmener au garage.

Après remplacement du kit d'embrayage et une facture de 400€, la voiture va beaucoup mieux, mais un bruit persiste quand je relâche vite l'embrayage (clac-clac-clac) et émet des bruits de frotements quand je relâche la pédale doucement, mais beaucoup moins qu'avant, la butée est neuve donc cela m'étonnerait que ça vienne encore de là !

Je ne m'inquiète pas plus que ça à ce niveau là, et je penche pour un problème de tringlerie, car quand je bouge la fourchette de droite à gauche, le bruit apparaît, puis disparaît, j'ai roulé 4000kms depuis ! Je me suis dit qu'il fallait peut-être graisser la tringlerie (j'ai fait ça cet après-midi).

Après avoir roulé une trentaine de kilomètres, ma boite à vitesse se bloque de nouveau, obligé de faire des doubles débrayages et de forcer sur les vitesses... re-déblocage et en bougeant la fourchette, j'ai pu débloquer l'embrayage, et après 20km, aucun soucis à déplorer, à part 2-3 double-débrayages...

A votre avis ?

Merci d'avance !

La "garde" de l'embrayage est bien réglée ?

Diabolo1

Salut,

Ta commande embrayage est sans doute à commande hydraulique, c'est peut être une mauvaise purge du circuit, bonne soirée.

Bonsoir,

A mon avis ta boîte de vitesse tourne sans huile depuis quelque temps déjà (ou avec très peu d'huile et sûrement usagée). Vue ce que tu décris, sifflement et vitesses bloquées, ça sent le manque de lubrification et donc des pignons qui tournent métal contre métal.

Je parle d'expérience puisque j'ai eu les mêmes symptômes sur feue ma boîte de vitesses car les mécanos de chez Citroën n'avaient pas remis d'huile après le changement d'embrayage

Eh franchement quant on voit le prix d'un câble d'embrayage je ne comprends pas pourquoi les garagistes ne la changent pas dans la foulée, de même que la fourchette. Quand tout est démonté on en profite pour changer les pièces d'usure, ça évite de multiples remontage.

En espérant t'avoir aidé, à plus.

Tu regardes, ou fait vérifier, si tu as de l'huile, et en fonction de ce que tu as constaté tu agis.

Diabolo1

sur le coté de ta boite tu a une visse ,que tu défait de l'huile doit sortir ,si non il en manque,

url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=928513boitema.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/928513boitema.jpg[/url][/img]

Eh franchement quant on voit le prix d'un câble d'embrayage je ne comprends pas pourquoi les garagistes ne la changent pas dans la foulée, de même que la fourchette. Quand tout est démonté on en profite pour changer les pièces d'usure, ça évite de multiples remontage.

En espérant t'avoir aidé, à plus.

Changer le câble c'est complètement superflu et ça se change en curatif. Il n'y a pas pas besoin de démonter la boîte pour le changer. J'ai deux câbles qui ont pour l'un 400.000 km et 20 ans et 700.000km et 30 ans pour l'autre et les vitesses passent très bien. A moins de passer le tuyau haute pression dans la baie et gorger la gaine d'eau, un câble dure la vie de la voiture voire plus.

Alors, pourquoi on trouve des câbles en SAV s'ils sont inusables ?

De plus, chaque conducteur a une conduite différente.

Diabolo1

Bonjour,

J'ai profité de la vidange habituelle + filtres des 245 000km pour vérifier tout ça !

La garde d'embrayage est bonne et quand je dévisse le bouchon du niveau d'huile de boite, de l'huile sort !

D'autres pistes ?

Merci d'avance !

Je ne sais pas si ça peut jouer, mais le mécano qui m'a refait l'embrayage m'a mis l'huile de boite suivante :

- FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 (Norme API GL-5)

Alors que Citroën préconise de la :

- TOTAL TRANSMISSION 75W80 (Norme API GL-4+)

Sachant que ça fonctionnait bien 4000km, qu'en pensez-vous ?

La GL5 n'est pas conseillée pour les synchros en laiton, la GL4+ convient bien pour les boites avec bagues en alu.

Diabolo1

Pensez-vous que le GL5 soit responsable de mon soucis de passage des vitesses (qui, d'ailleurs, ne le fait pas tout le temps, il y a des moments où tout fonctionne bien, et d'autres où ça coince) ?

Merci en tout cas pour vos informations

Bonnes fêtes de fin d'année !

Plop ! Je viens donner des nouvelles suite à l'utilisation du produit "METAL 5 - Special Boite de Vitesse", un produit qui est censé compenser l'usure des roulements et faciliter le passage des vitesses !

2000km après, ça commence à aller beaucoup mieux !

Pendant les 2000km, je passais les vitesses en "double débrayage" parce que sinon, les vitesses se bloquaient souvent..

La boite fait beaucoup moins de bruit, et sur 150km hier soir, j'ai du faire qu'une dizaine de "double-débrayages" !

A suivre...

Une bonne année à vous !