hydraulique suspension dure

salut c5 exclusive.

tu n'as pas trouve de solutions??

pourquoi?

Cette voiture me coute beaucoup d argent pour le peu de kilomètre qu elle a, entre les entretiens a 800 euros, tous les filtres, et toutes les plaquettes a 43 000 kms,

Les spheres arrières a 50 000 kms, 430 euros, le joint entre moteur et boite, qui normalement devait encore coûter 800 euros, mais citron a pris en charge 40% de la reparation, le problème suspension pas résolu, qui va encore peu être coûter 1000 euros.( d apres citroen les spheres sont bonnes, alors les changer sans être sur de retrouver le confort, me paraît risquer)

Apres probablement encore bientôt des plaquettes, peu être des disques, un entretien, bref on continu les dépenses.

J ai acheté cette voiture, elle avait 12 000 kms, elle en a 69 000 kms, plus de 3500 de frais, je crois que j ai tirer le mauvais cheval.

Dommage, mais quitte à mettre de l argent, je préfère les investir dans un autre vehicule.

Je ne revends a des particuliers, reprise garage, et c'est le problème du garage.

Je pense qu ils vendent suffisamment chère leur voiture,par rapport à la reprise qu il t on fait .

Ils vont peu être la reprendre 8000 , et la vendre 11 ou 12000 euros, alors je pense qu ils peuvent assumer une remise en état.

De toute façon avec la poisse que j ai, si je revendais a un particulier, il serai toujours à ma porte, et ça ne va pas, et ca aussi.......

Bref pas envie de ces problèmes, la seule que j ai revendu à un particulier, c etait a mon beau frère, ça fait 4 ans qu il a racheté mon ancienne C5, et a part la batterie, rien de changer.

Alors que moi j ai changer embrayage et un cardan a 37 000 et 75 000 kms.

C est pour cela que je dis, que j ai la poisse avec les voitures.

Bonsoir

Non petit suisse ils n ont pas eu besoin de changer les sphere des régulateurs.

Quand à toto je te prierais d être s il te plait plus objectif dans tes propos.

Je n ai pas créé cette discussion pour être juge par qui que ce soit mais pour partager et trouver une solution à mon problème.si tu ne comprends pas ca tant pis.

Je me passerais aisément de tes conseils.

C5 exclusive je suis désolé que tu ai tout ces problèmes avec ta c5.je comprends ton agacement et te souhaite de trouver une solution à ton problème

Bonne soiree

Bonne soiree

HS ON

je suis entrain de penser que si une suspension hydraulique est dure la tenue de route doit être dégradée

comment cela peut être détecté au contrôle technique vu qu'il ne roule/circule pas sur route

HS OFF

bonjour à tous

Depuis mon changement de 5 soucoupes ( un raideur avant et les 4 arrières origine citroen)plus de problèmes.

5 x 150 euros un peu lds plus 500 euros en bon d'achat de citroen.

Mon opération remise en état de mon hydractive 3 + à 100 000 km pour environ 250 euros au final.

Cette voiture me coute beaucoup d argent pour le peu de kilomètre qu elle a, entre les entretiens a 800 euros, tous les filtres, et toutes les plaquettes a 43 000 kms,

Les spheres arrières a 50 000 kms, 430 euros, le joint entre moteur et boite, qui normalement devait encore coûter 800 euros, mais citron a pris en charge 40% de la reparation, le problème suspension pas résolu, qui va encore peu être coûter 1000 euros.( d apres citroen les spheres sont bonnes, alors les changer sans être sur de retrouver le confort, me paraît risquer)

Apres probablement encore bientôt des plaquettes, peu être des disques, un entretien, bref on continu les dépenses.

J ai acheté cette voiture, elle avait 12 000 kms, elle en a 69 000 kms, plus de 3500 de frais, je crois que j ai tirer le mauvais cheval.

Dommage, mais quitte à mettre de l argent, je préfère les investir dans un autre vehicule.

J'ai le même modèle en boite manuelle.

Je viens de faire les freins disques et plaquettes av et ar plus purge pour environ maxi 250 euros.

En gros une suspension quasi neuve des freins neufs pour 500 euros.

Pour une berline de luxe je trouve le coup de l'entretien n'est pas déraisonnable.:pouce:

Bonsoir a tous.

de retour de chez citroen,le verdict est que c'est les 2 régulateurs de raideur qui sont hs.

citroen me dit que la raison peut etre que l'on est roule en position haute trop longtemps ou en position basse.

le montant 1268 euros .

je lui donne ma reponse du devis lundi.

je viens d'acheter la voiture il y a une semaine.

e tje viens de payer la carte grise (12 cv) ce midi.

mauvaise journee pour moi.

c'est. la 1ere fois que l'hydraulique me coute autant.

a plus

1268 euros pour changer 2 sphères, y connaisse pas la crise dans votre garage citroen.

Au poignet de votre mécanicien il doit y avoir une rolex.

1268€ si j'ai bien compris c'est pour 2 sphères + 2 régulateur.

500€ une suspension c'est impossible. Une c5 c'est 7 sphères. Toutes participent à la qualité de la suspension et toutes doivent être changées sauf si on peut les tester avec banc hydraulique ou un testiboule.

Donc une sphère de c5 ça coûte environ 110€ min hors promo. Donc 7 c'est 770€ et on a que des sphères. Une suspension c'est aussi des silentbloc, des biellettes.... Et tout ça participe au confort.

Des sphères moins cher ça existe mais des sphères multicouches robuste et durable c'est seulement chez Citroën et au prix indiqué.

Ben j'ai un banc de test hydraulique et une bonne clé à chaine facom à la maison.

Sur les 7 soucoupes j'en ai 2 ok

5 neuves provenant d'un agent citroen.

environ 680 euros de pièces. 2 litres de lds

- 500 euros de prise en charge par citroen de mes 5 nouvelles soucoupes.

On est largement sous les 500 euros.

des silentbloc, des biellettes.... oui pourquoi pas mais chez bonne état donc pas de raison des les changer pour l'instant.

110 euros la sphère pour une c5 faut me donner l'adresse

110 euros environ le prix pour une Xantia.

Moi j'avais un problème de confort.

Pour moi le problème est résolu aujourd'hui je profite à nouveau du confort que l'on peut attendre d'une c5.

Je suis juste triste de voir les gens se plaindre de grosse facture avec parfois un résultat aléatoire.

Je ne suis pas un donneur de leçon mais faut quand même savoir qu'une suspension hydraulique doit être au top.

Il suffit d'une soucoupe avec une perte de 20 bars de pression pour que le système ne soit plus optimun.

Alors que je vois des posts avec des c5 tape cul. Où le garage citroen ne change que les soucoupes de roues et te raconte que les tes soucoupes de raideur sont encore sans les avoir démontées du véhicule. Le client est forcément mécontent.

Y a pas de mauvaises c5. Y a justes des mécanos qui ne métrisent pas la complexité du système.

J'ai même vu des garages citroen où ils n'ont même plus de testiboule. Juste honteux.

Pour finir le confort se paye comme le reste. Mais bon faut pas pousser quand même.

Et je pense que notre ami C5 EXCLUSIVE est dans ce cas.

Et qu'il risque de se faire plumer s'il donne sa c5 en reprise.

Moi si j'étais dans son cas je tombe les soucoupes de raideurs ar . Je les teste si pas bonne je les change. il va en avoir pour 400 à 500 euros avec la main d'oeuvre.

Et avec de la chance il se fera pas plumer et profitera à nouveau de sa c5.

110€ minimum, faut pas oublier le min. Pourquoi je dis 110 car j'ai changé mes sphères de xantia et j'ai acheté des sphères de c5 I à environ 110 € pièce chez le partenaire Lorient. En fait il y avait une grosse ristourne 40 ou 50 % et si mes souvenirs sont bons le prix de départ c'était plus de 110 sauf une qui était à 110€. Voilà pourquoi j'ai dit min. Maintenant sur c5 II c'est certainement plus cher effectivement.

À la formulation de ta phrase, j'ai cru à tort que Monsieur tout le monde pouvait refaire sa suspension pour 500 € en faisant le montage lui même. D'où mon interrogation car même en ne comptant que les sphères ont était déjà à plus de 500.

Excuse moi d'avoir mal compris que c'était un cas exceptionnel qui te concernait seulement

les sphères de C5II coûtent 106 euros/pièces, si on les prend chez Citroën Lorient

http://img4.hostingpics.net/pics/532401Capture.jpg

il y en a donc pour 752 euros les 7 sphères, si on les change toutes sois même, mais comme la sphère de raideur avant est très difficile à changer sois même car il faut démonter le berceau avant:bad:

si vous changez 6 sphères ça vous coûtera 646 euros

http://img4.hostingpics.net/pics/991096841.jpg

et pour les adhérents, les 7 sphères coûteront seulement 571 euros, car il y a une réduction permanente de 40% toute l'année, mais certain mois, il me semble que c'est plus;)

http://img4.hostingpics.net/pics/318366293.jpg

571 euros effectivement , c est pas chere, mais il faut le faire, et avoir un lexia pour enlever la pression , et refaire le niveau, donc à mon avis inaccessible au premier venu.

Enfin impossible pour moi, quand je pense ce que c est une sphere, plus de 100 euros chez citroen

Il y a de l abus, je ne sais pas comment ils calculent chez citroen, mais moi 2 spheres c etait 430 euros

avoir un lexia pour enlever la pression

pas besoin, pour le niveau on peut aussi sans passer mais ça ne sera pas aussi fiable, mais ça fonctionnera sans pb

le coût officiel pour changer les 2 sphères de vérins arrière, 2 litres de lds et la main d'oeuvre est de 383 euros dans le réseau, tarif officiel

je t'envoie le doc en MP

Ce sujet est dense est bigrement instructif.

Merci aux intervenants pour leur précision.

J'ai un trou de mémoire ... A la sortie de l'hydractive n'y avait il pas un " slogan garantie x années (5?) ou 200.000 kms " ?????

Cette garantie n'est elle plus valable sur C5II ???

Pour ceux qui ont des problèmes de sphères c'est sur une voiture de quel âge et de combien de kms ? Merci

A la sortie de l'hydractive n'y avait il pas un " slogan garantie x années (5?) ou 200.000 kms " ?????

garantie sans entretien, il me semble, mais ça ne veux rien dire il me semble, et puis je n'arrive plus à mettre la main dessus

sur la mienne de 6 ans et 100 000km, je trouve que la suspension c'est dégradé, mais pas au point de tout changer pour le moment, ce que je ressent c'est que j'arrive sur les butées en terme de débattement quelque fois sur routes avec un très fort relief

arrête de faire de la "multicitation" en postant un nouveau post à chaque fois, ça alourdit le serveur

du coup, j'ai fait une maivaise manip en les fusionnant, j'ai perdu tous les posts

En outre les sphères de suspension haute résistance et le liquide hydraulique synthétique à viscosité accrue mis au point par la recherche citroen garantissent une longévité exceptionnelle de l'ensemble de la suspension qui ne nécessite aucun entretien avant 5 ans ou 200 000 km.

donc supérieur à 5 ans, c'est normal qu'elles soient hs, ce qui est le cas de beaucoup d'entre nous

et sur les docs de démontage, il est inscrit:

Les sphères de suspension sont équipées avec une membrane multicouche qui leurs confère une durée de vie illimitée.

ce que je ressent c'est que j'arrive sur les butées en terme de débattement quelque fois sur routes avec un très fort relief

Si les sphères sont HS, tu ne devrais justement pas arriver en butée de débattement mais avoir une suspension très rigide qui rebondit sur la moindre bosse(j'avais essayé une BX qui avait ses 4 sphères totalements HS et c'était ce que je ressentais)

Une souplesse excessive peu être causée, à mon avis) par une presence de gaz dans le fluide hydraulique.

je ne suis pas d'accord

pour schématiser,

prend un ballon de baudruche :

-gonfle le au max et pose le sur du carrelage, met une bouteille d'eau pleine dessus, la bouteille d'eau ne s'enfoncera pas beaucoup, c'est le cas de la suspension avec des sphères neuves

-dégonfle le d'un tiers, la bouteille s’enfoncera bien plus dans le ballon, et elle rebondira bien plus, c'est le cas de la suspension avec des sphères qui commencent à s'user

-dégonfle le encore, la bouteille s’enfoncera encore plus dans le ballon, et elle rebondira pareil qu'auparavant, et il arrivera même que la bouteille touche le sol, c'est le cas de la suspension avec des sphères qui sont plus dans les normes, ta voiture est très, trop confortable, mais il arrive que parfois tu arrive sur les butées(je pense que j'en suis là)

-dégonfle le encore, la bouteille s’enfoncera encore plus dans le ballon, et elle rebondira moins qu'auparavant car elle touchera le sol très souvent, c'est le cas de la suspension avec des sphères qui sont HS, ta voiture est tap-cul, car elle arrive sur les butées à chaque dénivellation