freins / abs Vibrations au freinage

Bonjour.

J'ai depuis quelques mois des problèmes de vibrations du train avant qui se répercutent dans le volant, mais dans certaines conditions uniquement :

• Au freinage
  
• En ligne droite
  
• à vitesse élevée (90 et plus)
  

ces phénomènes n'apparaissent pas à faible vitesse, ni lorsque je suis dans une courbe vers la droite.

Vu les vibrations au freinage, j'ai d'abord pensé à un problème de disques (84 000 km), mais vu que ça n'apparaît pas tout le temps, j'ai un doute.

En observant mes pneus avant (jantes 17"), ils ont une usure plus prononcée sur l'intérieur (environ 2-3 cm de large). D'où mon doute sur la probabilité d'un mauvais réglage du train avant.

Quelqu'un a un avis sur la question ?

Merci.

Biellette et rotules.

Vu la politique de réduction de coût, ce n'est pas étonnant.

En plus le changement et pour ta pomme. Sans compter que tu es bon pour une paire de pneu et un parallélisme.

Je pense que la C4 est un peu plus sensible aux vibrations dans le volant grace au amortissement doux des liaisons au sol et de la direction comparé avec une Peugeot 308 T7 sur la même plateforme.

De toute façon le réglage du parallélisme et le remplacement des pneus usés me semble inévitable.

Je disais cela suite à l'usure irrégulière des pneus.

Si ça avait été seulement des tremblements sans usure anormale, la oui on aurait pu dire c'est la suspension trop souple, les roues déséquilibrées, mais le tremblement dans le volant au freinage et en ligne droite, le défaut d'usure, laisse penser à un défaut des biellettes de direction.

De plus les disques de freins ont été vérifié, donc le problème est ailleurs.

Oups, je reviens un peu tard...

Merci pour vos réponses.

Pour les disques de freins, pas vérifiés. Mais je n'ai pas de vibrations quand je freine en virage...

Il faut que je surveille mes rotules alors. Et le parallélisme. Je vais jeter un coup d’œil.

A suivre.

Meric.

Bonjour

du coup je pose cette question:comment fait on pour voiler ses disques?

Salut,

Il me semble deja avoir entendus parlé de disque de frein voilé suite a un serrage excessif des roues (d'ou le serrage au couple quand remplacement pneumatique).

Pas idiot si les appuis plans ne sont pas propre!

Laurent.

Remplacement des pneus hier (feu vert) + contrôle géométrie :

- coup de téléphone pendant l'intervention : ils me proposent de changer le liquide de refroidissement car il a 4 ans. Je refuse. Rentré chez moi, je consulte le carnet d'entretien : liquide permanent qui ne se remplace (par force) que lors du remplacement distrib + pompe à eau !

- rentré à la maison, je regarde le compte rendu de la géométrie train avant : les données utilisées pour les réglages sont celles d'un C4 picasso (B78) à partir de 2013 (ma C4 B7 est de 2012!). Si au passage quelqu'un a les données de ma C4 sous la main, je pourrai comparer.

- Premier déplacement sur voir rapide : vibrations aux alentours de 110 km/h ! équilibrage mal fait !

Conclusions : je vais devoir les rappeler (fermés aujourd'hui) pour qu'il reprennent tout ça.

Feu vert : la patte (gauche) de l'expert ?

bonjour

vibration au freinage = disques de frein voiles

Oui, et cela a été dit dans le post #7, le remplacement des disques a résolu le problème.

Diabolo1

225/45/17

C'est une 1,6hdi 90

J'ai un tableau de valeurs. Par contre il va pour toutes les montes.

Regarde si ça correspond avec les valeurs que t'on donner feu vert.

Tout faux ! Aucune valeur ne correspond. ..

Plus qu'à y retourner !

Voiture reprise par feu vert pour rééquilibrage et parallélisme. Pas encore eu l'occasion de tester.

Par contre le vendeur campe sur ses positions sur la nécessité de remplacer le liquide de refroidissement tous les 4 ans et maintient que ce qui est écrit sur le carnet d'entretien est faux.

Salut tous monde, je confirme le problème des disques voilés. Une fois changé plus de vibrations.

Necko

Pour le liquide de refroidissement (LDR), PSA dit que ce liquide est permanent et à vie, sauf que sur certains de ses véhicules (Beeper, etc ...) il est conseillé de faire une vidange unique au bout des 4 premières années, soit +/6 - ans avant le remplacement de la distribution + pompe à eau + LDR.

Sur mon HDI, le LDR a 7 ans et son PH d'origine qui est de PH7.70 a baissé à +/- PH6.5 et se retrouve donc acide, mais sans avoir perdu son rôle d'anti-gel ; c'est juste que certains additifs ont vieilli.

J'ai donc remplacé mon anti-gel par le LDR de technologie LOBRID prévu pour les seuls véhicules PSA, et ce pour un coût de moins de 20€.

Par curiosité, j'ai conservé dans un petit flacon un peu de l'ancien anti-gel et je mesurerai son PH dans 3 ans pour "voir" quelle acidité a cet anti-gel garanti à vie ; du moins jusqu'au remplacement de la distribution + pompe à eau prévue pour 240 000 kms ou 10 ans !!

Diabolo1

Idem, le changement de disques à résolu le problème.

Je suppose que la monte / demonte des trains hivers / étés a surement abimé les disques !

Idem, le changement de disques à résolu le problème.

Je suppose que la monte / demonte des trains hivers / étés a surement abimé les disques !

bonjour impossible de voiler des disques en changeant des jantes .La fixation est sur le moyeu et non pas sur les disques(disque pris en sandwich entre moyeu et jante)

Bonjour

enfin un élément-réponse à ma question :comment fait on pour voiler ses disques?en tout cas pas en changeant ses roues ou ses pneus.....merci Pat10!