présentation besoin de réponse suite problème mécanique

bonjour à tous , je deviendrais peut être un de ces quatre l'heureux propriétaire d'un XM 2 l essence injection qui totalise 68000 km au compteur d'origine le dernier et deuxième propriétaire de cette voiture à quand même fait entre 2002 et 2014, 18000km.Le problème c'est que comme elle n'a pas rouler pratiquement depuis 2014 , il a fallu changer la pompe à essence et les bougies , elle démarre mais dès qu'elle est chaude le compte tour passe de 800 à 2000 et redescend. Sur la route elle donne des à-coups mais monte en régime . Donc avant d'investir et de me retrouver avec une grosse facture , j'attend de vos réponse une idée de ce que peux être le problème. Sinon elle est nickel , je pense même que jamais personne ne s'est assis sur les sièges arrières. J'ai déjà été l'heureux propriétaire d'une xm 2.1 Turbo D 12 qui m'a sauvé la vie en 1998 , l'avant ayant rétréci de 80 cm suite à un choc dans un carrefour ou l'autre conducteur n'avait pas vu le stop.

J'espère que vous saurez solutionner mon problème afin que je vous rejoigne merci d'avance

bonjour ,cela pourrait le boitier papillon

merci pour ta réponse rapide , c'est cher à changer ? et ca sert à quoi je suis nul en mécanique .

Pour l'avoir constaté une fois il faut impérativement que ton bouchon et ta jauge d'huile soient étanches ! Sinon la prise d'air par le reniflard d'huile engendre tes symptômes.

Souvent les jauges ont leur bouchon en miette. Il faut alors virer la jauge et mettre un bouchon dans le puits de jauge.

 

Antoine

merci pour ta réponse rapide , c'est cher à changer ? et ca sert à quoi je suis nul en mécanique .

non c'est un capteur qui coute dans les 50 euro ,pour être sur et ne pas dépensé des sous pour rien ,fait la passé a la valise ,chez citroen au moins tu sera sur .cdlt

bonjour,le problème c'est que Citroën chez moi est à 35 km que le contrôle technique ne passera pas vu comment elle tourne et du coup peux pas la déplacer sans prendre un plateau donc là encore dépense ......Je vais voir avec mon garagiste de village mais il n'a pas de valise . Merci encore de l'aide apportée

Le réservoir a été vider complètement de sa vielle essence ?

Bonjour , je pense qu'il s'est vidé automatiquement car il a fallu remettre 10 litres pour la démarrer, mais peut être est ce un indice car il peut y avoir eu de la condensation et du coup si les injecteurs sont aussi pointu que sur les générations actuelles ....... Le filtre a essence n'a pas non plus été regardé je pense que c'est à voir aussi non ? Elle monte bien en régime mais c'est quand elle revient au ralenti que ca ce met à passer de 7 ou 800 tours minutes à 2000 et ca redescend . quoiqu'il en soit la voiture est nickel c'est ce qui me fait hésiter. Mais j'ai déjà un rancho refait à neuf (9000€ et quatre ans ) une simca 1501 de 68 avec 116ooo d'origine qui de haut de ses 48 ans démarre au quart et je suis en cours de restauration d'une aronde de 58. c'est pourquoi Madame couine un peu .... et ca se comprend

Ce problème n'est pas lié à l'injection mais à l'admission ! Regardez mon message précédent.

bonjour ,Mardi matin elle passe le contrôle et je l'emmène chez un garage Citroën pour faire un devis , les deux sorties de pot bien qu'ils soient neuf sont bon à changer, dû à la condensation ,ainsi que la sphère anti affaissement de l'arrière , pour le reste j'espère que le devis ne s 'élèvera pas trop pour que je puisse enfin la refaire rouler . Ce serait vraiment dommage qu'elle parte à la casse à cause d'un ralenti qui ne tient pas les tours à chaud .