Probleme momentané et répétitif de puissance sur Ds3 Thp 150 cv

je ne comprend rien:???:

bien, Je mets la vidéo en anglais, en français, je ne l'ai pas trouvé

ce système pour nettoyer les vannes preventif chaque 50000 kms

en France il y a un mini spécialiste, regarder son web

il sait très bien le thp

http://adwshop.com/

Bonsoir

Mon agent m'a contacté ce jour pour m'annoncer qu'1 info rapide va être diffusée concernant les soucis rencontrés sur mon thp.

Apparemment il y a un clapet a ajouté pour éviter les remontées d'huile dans la culasse.

Je reviens vers vous d'ici une dizaine de jours.

Je suis passé chez mon agent ce jour pour venir aux nouvelles. Il m'a montré l'info rapide. Il s'agit en fait d'une pièce orange en espèce de caoutchouc qui s'appelle Blow By ou qqch comme ça.

Pièce commandée mais non encore livrée [emoji849]spécifique pour moteur essence €4 et €5 ayant 1 conso d'huile importante. Pièce à installer en bas du moteur.

Je reviens vers vous en 2017 pour la suite des événements.

bonjour florian

tu pourrais m'envoyer ton N° de série en mp pour que je mette la note sur le forum

et la qualité de l'huile aussi, je rappelle que pour les THP il faut mettre de la 0w30, si vous mettez autre chose, vous risquez un encrassement rapide du moteur

C'est peut être pourquoi un préparateur basé dans la drome et bien connu des possesseurs de ds3 propose de l'huile "Tri-Dan" qui est une huile à base végétale. Après je ne sais pas ce que ça vaut je n'ai pas testé mais au moins ça a le mérite d'exister.

Bonjour,

Je dépose semaine prochaine la ds au garage pour la révision des 100 000 et pour installer la fameuse pièce Blow By. Mon agent m'a monté cette pièce...c'est une petite pièce en caoutchouc orange d'un diamètre d'une pièce de 50 cts et avec un picot en son centre. Cette pièce est censée empêcher les transferts d'huile chaude dans le renifleur et tous les problèmes suivants...j'avoue être dubitatif ! Autre info glanée, l'huile préconisée serait à nouveau la 5W30 en lieu et place de la 0W30 afin de limiter la consommation d'huile. Bref, j'ai l'impression que nous sommes bêta-testeur de solutions à nos soucis.

Je reviens vers vous début février.

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bonjour, je viens de regarder, pour le moment Citroën impose l'huile Huile 0W30 B71 2312 pour les THP circulant en France

j'espères que tu pourras avoir la ref de cette pièce et son emplacement précis pour que je puisse la mettre;)

Bonsoir à tous,

J'ai récupéré la ds3 après révision des 100 000 et changement de ce fameux bout de plastique. L'ancien était poreux et complètement mort, c'est effectivement par là que l'huile s'échappait...et patatra, après 120 km le moteur s'est remis à brouter, témoin Système antipollution défaillant et en mode dégradé [emoji35]

J'attends la facture pour vous donner la référence de cette pièce.

Les bougies changées il y a 14000 km étaient suintantes d'huile, l'agent les a nettoyées et remontées. Il pourrait y avoir d'après lui des soucis au niveau du chemisage des pistons entraînant ce passage en dégradé car le système détecte une baisse de pression...bref, ça me gonfle.

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Bonsoir ! Je viens de lire tes déboires...

Oui en effet après avoir encensé la sacro-sainte Ineo ECS 5W30, j'ai eu la surprise de voir 0W30 sur la dernière facture...

Personne n'a pu me donner d'explication quand à ce subit changement...

Bon, la mienne THP 155 arrive sur 50.000 Km, mais je n'ai pas de consommation d'huile élevé comme sur la tienne...

Après je comprends bien ta lassitude quand au fait qu'après avoir solutionner un problème, tu enchaîne sur un autre !

Bon courage !

on arrive au même diag, moteur hs

toute fois un aspect gras et calaminé sur les 4 bougies d’allumage indique que le circuit de décantation d’huile est défectueux, c'est ce qui est indiqué dans les docs

Bonjour,

Je rappelle que dans mon cas, après le changement de bobines, du recalage de la distribution, le remplacement de la pompe haute pression, du nettoyage de la culasse, seul le changement du moteur vers 70000 km a résolu tous les problèmes. Encore faut il avoir une prise en charge intéressante car le coût est vraiment très important! Depuis, j'ai fait 30000 km sans problème (avec le premier moteur dès 5000 km....).

Bonjour,

Voilà 3 semaines que la pièce a été changée. Après 3/4 jours calamiteux, elle n'a plus fait des siennes...plus d'à coups, plus de témoin allumé...c'est presque 1 miracle :-)

En PJ, la facture concernant le remplacement de ce blow-by en attendant d'avoir mieux.

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je ne trouve rien sur cette pièce, sauf ici

ça ne nous avance pas beaucoup:em:

https://en.partacus.de/spareparts/detail/55a2aa940764d159c667b8cca5e3d563/