tuto Montage - Intérieur cuir ergo chauffant

Montage sièges ergonomiques et chauffants Xantia

(sans pré-câblage et avec siège conducteur semi-électrique d'origine)

 

I/ Matériel nécessaire

 

1- Des sièges ergonomiques chauffants, si non chauffant, s'arrêter à la première partie du tuto.

 

 

Réglages des sièges:

-Premier bouton: avancer/reculer et hauteur de l'assise (séparée avant et arrière)

-Deuxième bouton: inclinaison du dossier

-Troisième bouton: gonflage lombaire, gonflage dorsal et gonflage latéraux

 

Nota*: Les sièges de phases 2 perdent les maintiens latéraux au profit de l'airbag. Pour ma part, j'ai posé des sièges de phase 1 dans ma phase 2, j'ai viré les ampoules «*airbag*» du combiné.

 

2- Une pince à cosse: éviter la pince à 3€ en centre auto, elle ne ferra pas le travail correctement, pour ma part j'ai acheté une pince facom chez AD à 15€; très efficace et largement rentabilisée. Elle sert à couper, dénuder, sertir les cosses de masse et les broches des fiches.

 

 

3- Du câble: Comme on veut pour les couleurs, pour ma part j'ai fais suivant ma logique, l'important est de pouvoir s'y retrouver. J'ai également mis du 1,5mm² à la place du 1mm². Il m'a donc fallu 8m de 2,5mm² et 14m de 1,5mm².

 

 

4- Une fiche noire 8 voies mâle pour connecter le siège passager. Ce sont les mêmes des 2 côtés, que ce soit des sièges semi-électrique ou entièrement électriques.

 

 

5- 2 fiches jaunes pour les interrupteurs des nappes chauffantes: à noter que l'une des fiches derrière la boîte à fusible est identique (la jaune justement).

 

 

6- 2 interrupteurs pour les nappes chauffantes ainsi que le vide-poche spécifique pour les phases II. Sur les phases I, les interrupteurs se fixent à la place du rangement des pièces.

 

 

 

7- Des broches mâles (x16) et femelles (x10) pour connecter les fils dans les fiches citées ci-dessus. Référence Citroën: mâle: 6542N6 (0,95€)

femelle: 6542N7 (0,82€)

 

 

8- 1 relais 4 voies avec sa prise (Pour les nappes chauffantes). Il se branche au dessus de la boîte à fusible; on en trouve sur n'importe quel modèle au dessus ou en dessous de la boîte.

 

 

9- Des broches pour le relais (x4). Référence Citroën: 654230

 

 

II/ Montage

 

Avant de commencer à câbler, on démonte tous les sièges, la console centrale et le carénage en plastique sous le volant, pour être à l'aise au niveau de la boîte à fusible (pour poser le relais des nappes chauffantes)

Nota*: pour enlever la console centrale il faut déposer les 3 vis qui maintiennent le levier de frein à main, afin de pouvoir lever celui-ci à la verticale.

 

 

A/ Câblage moteurs électriques

 

+AC Moteurs (2,5mm²)

Masse (2,5 mm²)

+ relais (1mm²)

 

Côté conducteur, nous avons déjà le +AC et la masse, qui alimentent le moteur de l'assise d'origine. Il va falloir distribuer cette alimentation côté passager.

 

Pour cela, couper le + sous la console centrale, et tirer un + côté passager (2,5 mm²), en profiter pour repiquer également un + pour l'alimentation de la bobine du relais de chaque côté (1mm² suffit).

 

Tirer le fil de masse côté passager, il part de sous le siège jusqu'à sous la moquette, le rajouter à une masse déjà présente avec une cosse anneau.

 

Voilà, nous avons maintenant 3 fils de chaque côté. Côté conducteur, nous avons déjà la fiche noire mâle, rajouter celle côté passager en sertissant une broche femelle sur chaque fil. Il suffit de clipser les broches dans la fiche, au bon endroit:

 

+AC moteur: position A4

+ relais: position B5

Masse: position A5

 

Nota*: Si la fiche a été récupérée avec des morceaux de fils, on peut très bien souder nos fils sur ceux-là et on s'évite le travail énervant qui consiste à dé-clipser les anciennes broches de la fiche.

 

Normalement côté siège, nous avons donc une fiche noire femelle (avec des broches mâles), ou sont branchés ces 3 fils (8 fils si sièges chauffants). Pour ma part j'avais les 3 fils des moteurs sur une fiche jaune à part. Si vous avez cette configuration, il y a 1 fil vert (+ relais) et 2 fils bleu, il faut savoir que la masse est le fil bleu qui possède des carrés noirs.

 

 

J'ai donc coupé, rallongé les fils et je les ai mis dans la fiche noire pour tout centraliser.

 

 

Les sièges sont fonctionnels, passons maintenant à la partie chauffage.

 

B/ Câblage nappes chauffantes

 

Les schémas se trouvent à la fin du tuto, voici une petite explication pour les néophytes:

 

1- Le relais

 

La prise relais se clipse au dessus de la boîte à fusible, nous allons la câbler avant de la clipser.

 

Démonter la boîte à fusible, pour ma part il s'agit d'un boîtier BF00 avec la languette rouge. On tire sur la languette, on soulève la boîte et on la tire vers soi; puis on déconnecte toutes les fiches.

 

 

Position 1: + bobine (1mm²) vers boîte à fusible, position B3 sur la fiche marron (fusible F5)

Position 2: masse bobine (1mm²), vers la masse sous le seuil de porte AVG*:

 

 

Position 3: + batterie (2,5mm²) vers boîte à fusible, position A3 sur la fiche orange (fusible F13)

Position 4: + batterie (2,5 mm²) qui repart vers les sièges

 

 

Ce qui nous donne ça:

 

 

Nota: les broches des fiches de la boîte à fusible sont les mêmes que celles des interrupteurs et des sièges.

 

2- Prise noire sous le siège

 

 

Retournons à notre fiche noire, nous avons 5 fils à brancher: pour ne pas m'y perdre j'ai utilisé le même code couleur que sur la fiche femelle du siège.

 

 

 

 

Position A2: Il s'agit du + batterie*rouge (2,5 mm²); il va jusqu'au relais (position 4) en faisant un tour par les interrupteurs. Pour ma part je suis passé par le chemin de câble sous la console centrale, puis je suis passé sous le pédalier (sous la moquette) pour arriver derrière la boîte à fusible. Au niveau des interrupteurs j'ai coupé et j'ai repiqué 2 fils de taille 1,5mm² pour alimenter chaque interrupteur (à l'origine c'est du 1mm²)

 

Position B3: Masse des nappes chauffantes noire (2,5 mm²), elle se branche au même endroit que la masse des moteurs électriques sous la moquette.

 

Position A1: Thermostat blanc (1mm²), il va jusqu'à l'interrupteur concerné

 

Position B1: Thermostat bleu (1mm²), il va jusqu'à l'interrupteur également

 

Position B2: Thermostat vert (1mm), il va jusqu'à l'interrupteur également

 

 

3- Les interrupteurs

 

Il y a donc 4 fils par interrupteur*: 1 + et 3 fils de thermostat.

 

Position A1: thermostat blanc

Position A4: + batterie

Position B1: thermostat vert

Position B4: thermostat bleu

 

On remonte le tout et on profite du confort obtenu:

 

 

 

Les interrupteurs sont en attente sous la console, il me manque le vide-poche spécifique pour l'instant.

 

 

4- Schémas sièges chauffants

 

 

 

 

Nota: ces schémas correspondent à une Xantia HDI jusqu'à OPR 8434 (boîtier fusible BF00). La position du + relais et du + batterie diffère donc pour chaque boîtier fusible, il faut donc trouver les schémas adéquates pour chaque boîte à fusibles.

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