entretien les points de controles à réviser à 150000kmss

Bonjour,

Souhaitant acquérir une Citroën C3 1.4 HDi70 FAP 2011(Business) d'occasion je me pose plusieurs questions sur l'achat d'une c3 à fort kilométrage (150000kms)

Quels peuvent être les inconvenients de ce kilométrage élévé ?

Flottement/bruit dans la direction, prévoir changement biellette de direction, rotule, roulement...etc ?

Fuite d'huile, eau dû au(x) durite(s) en mauvais état ?

ligne d'échappement en mauvais état ?

amortisseur fatigués ?

tambour arrière usé ?

embrayage complet, disque embrayage ?

FAP à changer , révisé ?

révision climatisation ?

...

Il me semble que les plaquettes/disques sont à changer autour des 90000kms suivant le type de conduite.

Par ailleurs j'ai remarqué que les c3 d'occasion manque de liquide de refroidissement quelque soit le kilométrage, comment cela est-il possible ?

la courroie de distribution est à faire pour les 140000kms (ou 180000kms?) ou 240000kms? car suivant les carnets d'entretien (véridique... si je ne me suis pas tromper) il est noté soit l'un ou l'autre.

réponse: 180000 conditions séveres d'utilisation, 240000kms conditions normales d'utilisation.

Désole pour toutes ces questions de masse, dans l'espoir qu'une personne me conseille.

Merci...

Bonjour

C est plus une réponse d'ordre général que je vais faire..

- Sur les mazout, les échappement sont plutot costaud

- Excepté les défaut de conception style "Volant moteur" les embrayage sont plutot du même tonneau

- A ce kilometrage, si pas déja fait, il faudra pense aux amortisseur ( bénéfique pour la durée de vies des divers composant du trains avant type rotules etc etc

- FAP¨il dépend clairement de l'utilisaton du véchicule

- Fuite d'huile et/ou d'eau pas plus de risques que sur un véchicule normal (mon véhicule or véhicule pro a plus de 160 000 et ne perd pas une goutte de liquide)

- L état de la batterie est aussi à surveiller ..

- Une vidange annuelle sur le véchicule envisage est un plus (Sauf véhciule n ayant fait que de grand trajets)

- Avoir effectué au moins une fois un vrai entretien de la clim (Filtre déhumidificateur etc etc) est aussi une bonne chose

Il semble que le temps soit plus sévère sur des petits élément à la con (pieces de la régulation de chauffage etc etc)

Merci Jean-Mi pour ces conseils avisés, je ferai donc attention en priorité aux amortisseurs et à la batterie,

concerant la batterie j'ai trouvé ça:

"La durée de vie d’une batterie est en moyenne de 4 ans. nous vous conseillons de la faire contrôler tous les 7 500 km ou au moins une fois par an, en particulier avant l’hiver."

et ça pour les amortisseurs:

https://www.youtube.com/watch?v=tY1ieReAHcI

-Pour la clim j'ai trouvé qu'il fallait examiner le filtre d'habitacle (pollen) mais est-il lui même facilement accessible ? réponse:https://www.youtube.com/watch?v=NpXHDqTGCTc

-en cas de mauvaises odeurs, qu'il fallait pulvériser dans l'emplacement du filtre habitacle un produit spécifique.

-Il existe aussi un "lubrifiant est ajouté au fluide froid pour entretenir les joints"

-et enfin la fameuse recharge de fréon lorsque la clim ne produit plus de froid (à condition de ne pas avoir de fuite)

(source: http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/entretien-automobile/s-326-entretenir-sa-climatisation.php)

Y a t'il d'autres éléments indispensables suivant le kilométrage du véhicule qu'il faut controler pour la clim ?

il me semble qu'à ce jour aucun défaut de conception concernant l'embrayage et le volant moteur n'ai été recensé...?