question Avis CX 22trs

Bonjour à tous,

Déjà possesseur d'une XM 2.1TD Onyx, je viens vers vous pour me conseiller sur un eventuel achat d'une CX 22 trs 1986: 75000km, 800€. D'après l'annonce elle à l'air propre, elle dort dans un garage. Qu'en pensez-vous? Quels sont les points à vérifier?

Merci d'avance pour vos avis et conseils.

Bonjour.

Le top serait qu'elle est l'option VIP (Sellerie GTI turbo avec vitres AR éléc et rétros éléctriques) car ça fini vraiemnt l'habitacle d'autant plus que les selleries d'origines sur la gamme CX série 2 sont de piètres qualités et se détendent / déchirent vite.

Côté moteur le 22 est un excellent moteur.

Les performances sont quasiment au niveau de la GTI avec la simplicité du carburateur.

Attention à la courroie de distribution puisqu'il y en a une.

De plus celle ci à froid ne doit surtout pas être tendue, elle doit être trés lâche à froid (Franchement ça fait même peur à voir) car sinon c'est casse assurée dans un bouchon l'été lorsque la température augmente dans toute la masse du moteur.

Ce moteur a un coeficient de dilatation trés important et impressionant!!!

Côté conso le 22 est assez sobre (A comparer aux antédiluvient moteur Citroën dérivés de la DS, les 2000/2200/2400)

Il est tout à fait envisageable en roulant tranquilement de ne consomer que 8,0 / 8,5 au cent.

Aprés pour les points à verifier, c'est comme toutes les CX :

Etat des faisceaux retour hydraulique.

La souplesse des suspensions (Sphères)

Etat de la bague nylon de la commade de boite.

Etat train avant.

Etat roulements de bras de suspensions arrières

Bien essayer la voiture à chaud et sur plus de 20kms pour detecter des synchros de boite fatigués.

A chaud écouter côté distribution si ça couine ou siffle (Si oui détendre impérativement la courroie!!!!!!!!)

Voir le réglage du point zéro de la direction (Doit rouler droit).

Voir les soufflets de cardans assez fragiles côté roues.

Fonctionnement des lèves vitres (Souvent lents par manque de graisse et inters fatigués, monte de travers quand c'est usé...)

Ce qui sera toujours à faire si ça n'a pas été fait :

Ciel de toit

Accu de frein

Réglage / remplacement plaquettes frein à main

Remplacement des ampoules d'éclairage console, inter de hauteur, compteur...

Inters de lève-vitres (Souvent cramés ils font résistance et ça monte lentement)

Greg.

La rouille oui bien sur mais on parle de CX, je réponds au "points particulier CX".

La rouille forcément sur une voiture de plus de 20 ans, peut importe que ce soit une CX.

Ceci dit une série 2 a tendance a davantage rouiller qu'une série 1 d'aprés 82.

Les boucliers plastiques et bas de caisse gardent bien la terre qui s'accumule...

Greg.

Si elle présente bien, et semble bien suivie, saine, à 800 euro tu ne risques pas grand chose.

A t'elle l'option VIP (Sellerie des GTI turbo avec vitres AR éléctriques et rétros éléctriques?) C'est un vrai plus car c'est trés beau, mieux équipé et les selleries VIP sont trés solides.

La distribution ce n'est pas un problème, elle n'est pas chère et est facile à faire.

Par contre il faut imperativement verifier la tension à chaud!!!!

A froid il faut la tendre assez lâche, puis bien mettre en température le moteur, longtemps, afin qu'il soit chauffé dans la masse complètement et que l'huile soit aussi trés chaude. Ne pas se contenter d'une chauffe de 10 minutes où seul le liquide de refroidissement sera à 90°, il faut imperativement que tout soit chaud en "masse".

Une fois tout bien chaud il faut regler la tension.

A froid c'est trés trés impressionant car elle doit être trés trés lâche!

Si elle est trop tendu, elle cassera l'été dans un bouchon lorsque toute la masse du moteur montera en température.

Tu n'as aucune photos?

Greg.

Elle n'a pas l'option VIP malheureusement mais je n'ai vu aucune déchirure.

Je n'ai pas pensé à prendre des photos.

Est-il difficile de refaire un ciel de toit?

Oui il ya un tuto je pense ici aussi.

J'en ai une grosse dizaine à mon actif.

Greg.

Salut !

Déterrage de topic !!

J'envisage de vendre ma "moderne" pour repasser à une youngtimer, afin d'éviter la décote de l'auto, et ainsi "pérenniser mon capital" !! (LA bonne raison de rouler en jeune ancienne !!! )

Je cherchais une 2cv normalement, mais je viens de tomber là dessus :

z'en pensez quoi ????

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_993985Capturedcran20151214114441.png

annoncée état neuf, révisée complètement. KM réel.

C'est moins cherché qu'une GTi ou une série 1.....

On ouvre comment ce lien? Cette photo?

C'est tout petit, si on clique dessus c'est toujours tout petit et ne s'ouvre pas.

Greg.

A voir ici: http://www.leboncoin.fr/voitures/896357463.htm?ca=12_s

Le kilométrage et le prix demandé

Pardon, j'ai pas mis le lien :

http://www.leboncoin.fr/voitures/896357463.htm?ca=12_s

je vais essayer d'aller la voir le week-end prochain. Le prix me refroidit un peu, mais elle a l'air très très belle.

Salut,

En effet, cette CX est vraiment très propre, ce qui peut expliquer ce prix élevé, qui peut certainement être discuté....

A+, Joseph.

Mouais...

Elle semble belle, mais perso, j'ai un peu de mal avec la tournure de l'annonce. Et puis se féliciter d'avoir 6 factures d'entretien en 25 ans, sans commentaires, elle devrait en avoir au moins 12 à raison d'un entretien tous les 2 ans.

Par ailleurs, 2ème propriétaire = collectionneur, qui ne fait que 36 kms avec l'auto en 4 ans ?

Comment peut-on avoir cette beauté dans son garage et ne faire que 36 kms en 4 ans avec ?

Et entre nous, l'état d'usure de la pédale de frein n'est pas du tout cohérent d'un kilométrage de 34200 kms...

j'ai demandé des infos sur l'entretien qui a été fait, car elle a sans doute été arrêtée un moment... j'espère qu'ils ont fait le redémarrage correctement...

J'ai vu d'autres photos de la voiture : elle est sur ses butées sur les photos, elle a donc été sans doute manoeuvrée à l'arrêt... et il me semble que la DIRAVI a horreur de ça....