entretien Entretien des 60.000kms chez Citroën

Bonjour à tous,

 

J'ai deux petites questions suite à l'entretien des 60.000kms de ma nlle C3 1.4i GPL de 2011 fait chez Citroën (car extension de garantie).

 

Sur la documentation, il est inscrit que l'huile doit être de la Total activa ineo ECS 5W30.

J'ai d’ailleurs un bidon d'1 litre d'appoint dans mon coffre.

 

Lors de la révision des 30.000kms (en Mai 2012), Citroën m'a remplacé l'huile avec de la Shell Ultra Extra 5W30. Mise à par les "adjectifs qui font bien", la viscosité avait été respectée.

Je suis parti du principe que mon bidon Total été miscible dans la Shell.

 

Hier (donc Octobre 2013), ils m'ont refait la vidange et m'ont mis d' Helix 10W40 (vrac).

Je n'ai plus la référence exacte de l'huile... rien d'écrit sur la facture ni le devis.

 

1ière question :

Est-ce acceptable de changer la viscosité?? Quel impact y-a-t-il sur l'usure du moteur?

Dois-je retourner chez Citroën et rouspéter?

Est-ce dangereux pour mon bon vieux 1.4i?

 

2ième question :

Puis-je (si nécessaire) faire l'appoint avec mon bidon total 5w30?

 

Merci pour vos réponse.

bonjour

 

Pour ta première question aucune incidence

Pour la deuxième oui tu peux mélanger les huiles pas de soucis

Merci pour ta réponse.

Je vais voir ce que les autres répondent aussi mais j'avoue être déjà un peu rassuré .

Modifié le 28 octobre 2013 par christophe0026

Bon peut-être qu'il n'y aura pas d'autres commentaires...

1ière question :

Est-ce acceptable de changer la viscosité?? Quel impact y-a-t-il sur l'usure du moteur?

Dois-je retourner chez Citroën et rouspéter?

Est-ce dangereux pour mon bon vieux 1.4i?

 

2ième question :

Puis-je (si nécessaire) faire l'appoint avec mon bidon total 5w30?

 

Ton huile sera plus épaisse à froid en 10W40 qu'en 5W40, bof pour les démarrages de l'hiver.

L'Hélix dispo en 10W40 est de la semi-synthèse, la 5W40 n'existe qu'en synthèse (marquage bidon, après ce n'est peut-être que psychologique...)

Ce bloc moteur tournait très bien avec de la simple 15W40 dans les années 80

Rouspéter ? Perso j'aurais dis ce que je souhaitais lors du remplissage de l'ordre de réparation.

 

En cas d'appoint avec ta 5W30, ce sont les caractéristiques de la "moins bonne" huile qui seront conservées mais aucun problème pour faire l'appoint et autant de fois que tu veux.

 

PS : sur ma doc, le 1.4i accepte de la 10W40, 5W40, 5W30 et 0W30.

Le 1.4i 75 ch peut aussi accepté de la 15W40.

Comme nous attaquons l'hiver une viscosité plus faible aurait été plus adapté, sont pingres dans ton garage

 

et la partie GPL, il sous_traite?

Merci pour les infos sur l'huile.

J'ai pu relire ce que je pensais savoir et surtout me rassurer.

Je ne savais pas que je pouvais "choisir mon huile" chez le concessionnaire...

 

Pour la partie GPL, oui ils soutraitent.... sauf ce coup-ci(!)...

 

Ils m'ont dit qu'à 60.000 kms, ils s'étaient habillités car par d'intervention sur le système GPL lui-même. Ils m'ont dit que le filtre GPL serait changé à 90.000kms.

Je sais déjà qu'ils m'ont pris pour un "lapin" sur ça mais cela a été réciproque!

Le problème est que le garage GPL est assez loin et ils perdent une journée (l'entretien se fait sur 2 jours au lieu d'un seul). Je pense que comme j'avais demandé à avoir le nx C4 grand picasso pendant ce temps, ils n'ont pas voulu me le laisser trop longtemps.

 

Je pense qu'ils ont vu ma C3 pour la dernière fois car ma garantie va jusqu'à 75.000 kms ou 5 ans. La prochaine fois j'irai chez un spécialiste GPL.

Près de chez moi, il y a le Garage Augez AMVS à Bohas.

Quelqu'un connait?

Il faut aussi de je fasse vérifier mes plaquettes de frein dans un autre garage car ils m'ont dit qu'elles étaient usées à 40%.

Je les cite : "des fois les plaquettes ne s'usent pas donc on les changent avec les disques". C'est la première fois que j'entends ça. D'habitute, c'est souvent une fois les plaquettes seules et une fois plaquettes + disques.

Affaire à suivre donc...

Modifié le 2 novembre 2013 par christophe0026

Drole de garage, le chiffre d'affaire doit etre en baisse...

Je ne sais pas si le CA est en baisse...

C'est bien dommage car les citroënistes doivent faire plus de 35 kms pour aller voir ailleurs donc il faut être motivé.

En même temps, ils n'ont pas de concurrence citroën donc c'est plus simple.

Le problème est que le garage GPL est assez loin et ils perdent une journée (l'entretien se fait sur 2 jours au lieu d'un seul). Je pense que comme j'avais demandé à avoir le nx C4 grand picasso pendant ce temps, ils n'ont pas voulu me le laisser trop longtemps.

...

Il faut aussi de je fasse vérifier mes plaquettes de frein dans un autre garage car ils m'ont dit qu'elles étaient usées à 40%.

Je les cite : "des fois les plaquettes ne s'usent pas donc on les changent avec les disques".

 

Et bien voilà le réponse...

Je suis allé dans deux "garages" pour avoir un avis sur mes plaquettes.

 

1er : Une enseigne connue style F----Vert en passant :

Les plaquettes sont à changer rapidement.

 

2ième : Celui qui s'occupe de mon Scénic et qui ne pousse pas à la consommation normalement :

Les plaquettes sont à 20mm et c'est la préconisation citroën pour les changer d'après lui.

Il dit qu'il faut changer les disques avec. Devis : 205,-€

 

Est-ce normal de changer les disques?

Je précise que je n'ai pas de micromètre pour les mesurer.

Les disques AV semblent être une des faiblesse de la C3 , les miens ont été changés à 50000 kms . Il est vrai que je fais pas mal de ville , mais d'après le chef d'atelier que je connais bien , certains sont changés bien avant ! A ce kilométrage , cela ne semble pas normal , avant je n'ai jamais changé les disques avant 100000kms sur aucune de mes voitures. Sur mon Picasso qui est bien plus lourd les plaquettes sont à 80 % d'usure pour 55000 kms et les disques sont très loin d'être hors cote !

Les plaquettes sont à 20mm et c'est la préconisation citroën pour les changer d'après lui.

 

En réfléchissant, (c'est ma femme qui est allée voir pour les plaquettes), je me demande si les 20 mm ne faisaient pas référence à l'épaisseur des disques...

Après vérif, oui c'était bien les disques qu'il a mesuré!

Il me semble avoir lu ici qu'effectivement 20 mm était la limite pour les changer.

 

Ce qui me surprend, c'est qu'avec mon Scénic (beaucoup plus lourd), je change les plaquettes tous les 30.000 km et plaquettes + disques tous les 60.000 km.

Je pensais que mes disques feraient plus de km sur ma c3...

Apparemment, c'est possible qu'ils soient déjà usés.

Modifié le 17 novembre 2013 par christophe0026

Bonjour,

l'usure des disques est peut-être un peu rapide car ce sont les mêmes disques que sur la 206 qui était plus légère diam. 266 alors que sur la 207, ils ont un diam. de 283.

cela dit, chez Oscaro, 2 disques pour C3 de marque ferodo, c'est 40€.

Rascal

Merci.

Bon et bien comme je ne sais pas changer les disques de freins (on ne m'a jamais montré) et que c'est une pièce de sécurité, je préfère le faire faire.

J'attendrai un peu en revanche vu que je suis à la limite.

Pour le moment, ils ne font aucun bruit...

Bonjour à tous,

 

J'ai eu aujourd'hui une mauvaise surprise.

Le dimanche, c'est bébés nageurs et voilà ce qui s'est passé après une nuit à -4°C donc rien d'exceptionnel :

 

Au démarrage , l'information défaut moteur et voyant orange allumé.

Message plutôt clair :"Rendez-vous au garage rapidement"

Nous sommes quand même aller à la piscine mais à 70km/h maximum. Je précise que c'est une perte de puissance qui nous a obligé à rouler à cette vitesse.

Arrivé à la piscine, le voyant orange était toujours allumé.

 

Après 1h30 de piscine, on reprend la voiture.

Au retour, le voyant orange était toujours allumé mais nous avons pu rentrés à allure normale. La perte de puissance semble avoir disparu.

 

Qu'en pensez-vous ?

Un capteur qui fait des siennes?

 

Merci pour votre aide!

 

Bon dimanche!

Bonsoir,

 

Pour info, la voiture a passé l'après-midi chez citroën.

 

La lecture des défauts enregistrés a dit : "5 mauvaises combustions".

 

Citroën a donc regardé la voiture.

- Bougies (changées à 60.000 kms préconisé par Citroën pour le GPL)

- Bobines

- Injecteurs

Ils n'ont rien vu de particulier, je pense.

 

Comme je suis allé chez eux sans rdv, ils ont effacé les défauts et m'ont dit de revenir jeudi.

Ils disent qu'ils vont nettoyer les injecteurs. J'espère qu'ils feront quelques choses car la fin de la garatie approche. Comme ils ont effacé les défauts, le voyant orange est éteint et la voiture ne montre aucun symptôme particulier.

 

RAS.

 

A votre avis???

Perso, mes bougies ont laché à 40Mkms sur ma C4...

 

Citroen te les a changé combien de fois?

 

J'espère pour toi que le petit soucis ne vient pas de la partie GPL

Bonjour

C'est connu une moindre tenue des bougies d'allumage avec un fonctionnement au GPL. Et souvent, surtout sur ce moteur, le catalyseur met pas longtemps à jeter l'éponge si il y a eu beaucoup de raté de combustion ("mauvaises combustions"). Le mode dégradé est justement là pour le protéger mais parfois, c'est déjà presque trop tard...

J'espère que Citroën vérifiera son bon fonctionnement après la remise en état (bougies et injecteurs)

Bonjour à vous deux,

 

J'avais bien compris que les bougies étaient importantes.

Officiellement, Citroën me les a changées deux fois. A 30.000 kms ET à 60.000 kms.

Donc comme je leur ai dit (sauf s'il y a une bougie qui avait un défaut de fabrication) cela ne devrait pas venir de là.

Logiquement, ils ont du les contrôler en premier... car ils ont aussi regardé les bobines et qu'ils veulent nettoyer les injecteurs. J'imagine que pour eux, remplacer une bougie défectueuse c'est plus simple et moins cher que de nettoyer les injecteurs. Ils s'encrasse plus avec le GPL?? J'imagine que non... peut-être à cause du SP95-E10?

 

En ce qui concerne le catalyseur, je leur soufflerai l'idée de le vérifier demain.

Comment doivent-ils faire pour vérifier le catalyseur? Combien coûte sont remplacement ?

J'imagine que le contrôle anti-pollution détecte catalyseur H.S.

Si ce catalyseur est en panne, il doit y avoir un message de défaut non?

 

Si cela peut venir de l'installation GPL, je ne sais pas. Ce que je peux dire c'est qu'elle s'est mis en défaut au démarrage et que l'hivers elle fait 5/6 kms à l'essence (SP95-E10) avant de passer au GPL. Dans notre cas, elle roulait donc à l'essence pendant toute la panne.

 

J'espère juste qu'ils vont faire le boulot honnêtement car je suis encore sous garantie …

 

C’est mon premier véhicule GPL et que selon le retour d’expérience que j’aurais avec cette voiture je choisirai mes prochains véhicules.

Pour le moment, je n’ai pas grand-chose à reprocher à mon véhicule sauf le coût en bougie d’allumage…

 

En tout cas merci à vous deux !

Bonjour,

 

Nous avions pris RDV aujourd'hui pour la voiture et notre problème.

 

Le problème s'est reproduit ce matin :

- défaut moteur...

- prendre RDV chez Citroen...

- perte de puissance... bref la totale.

 

Ils gardent la voiture 2 jours et nous ont prêté une voiture.

 

Je pense qu'ils ont prévu d'amener la voiture chez le spécialiste GPL...

Quand ils le font, cela dure toujours 2 jours.

 

Bref, s'il y a un "gros" problème, on a de la chance car la voiture à 65.000kms et on a l'extension de garantie 75.000 kms ou 5 ans.

j'attends leur diagnostique

Je suis plutôt inquiet.

Ils m'ont téléphoné pour me dire que ma voiture est prête.

 

J'ai demandé ce qu'ils avaient fait et ils ont juste voulu me dire qu'ils avaient nettoyé les injecteurs et que maintenant tout est ok.

Ils ont fait un test sur 15 kms...

 

Du coup, si le catalyseur est touché, je ne le saurais même pas!

 

J'ai aujourd'hui 65.000 kms et la garantie va jusqu'à 75.000 kms ou Février 2016 (2011 + 5ans).

J'ai peut-être une chance que le problème se reproduise pendant la garantie et d'aller dans un autre garage loin de chez moi.

 

Est-ce que si le catalyseur est abîmé la voiture me donne l'info à travers un message d'erreur de type "anomalie échappement" et/ou "aller au garage"? J'imagine qu'à mon niveau je ne peux pas vérifier son bon fonctionnement.

 

A+

Est-ce que si le catalyseur est abîmé la voiture me donne l'info à travers un message d'erreur de type "anomalie échappement" et/ou "aller au garage"? J'imagine qu'à mon niveau je ne peux pas vérifier son bon fonctionnement.

 

Bonjour,

Nous sommes rentrés du garage.

Ils ne nous ont donné aucun document d'intervention à la concession.

Encore une intervention "invisible" car on est sous garantie. C'est tout à fait normal chez Citroën qu'ils nous ont dit.

J'espère ne pas être victime d'une malhonnêteté et/ou d'une incompétence de ma concession.

 

Affaire à suivre donc.

Je précise que Citroen a nettoyé les injecteurs essence.

 

Citroën m'a demandé si le problème se déclenchait en roulant à l'essence ou au GPL.

Comme c'était au démarrage, je leur ai répondu à l'essence.

 

Je pense qu'ils ont donc nettoyé les injecteurs essence et qu'ils n'ont pas touché à la partie GPL.

Déjà, j'avoue que c'est la première fois que j'attends dire qu'on nettoie des injecteurs. D'habitude, on les remplace... trop cher quand cela doit être pris sous garantie peut-être?

 

J'ai appelé le spécialiste GPL du coin pour lui demander s'il avait vu ma voiture et il m'a répondu que non.

Pour l'entretien (révision des 30.000km et le joint de culasse à 45.000km), Citroën avait amené ma voiture chez eux. Ma concession Citroën ne touche pas à la partie GPL.

 

Si le problème vient des injedcteurs GPL alors le problème devrait revenir assez rapidement...