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Utilisateur(s) sur cette discussion

Il y a actuellement 2 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 2 invité(s))

  1. #181
    Utilisateur Avatar de Manech
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    avril 2015
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    48
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    108

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    en mode auto ?
    qu'est ce qui s'arrête, la ventilation ?
    si tu montes le régime de ventilation plus rien ?

  2. #182
    Nouveau membre Avatar de sylvain739
    Date d'inscription
    janvier 2017
    Messages
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    Meme souci en mode auto ou manuel.
    Je force la ventilation à fond, j'oriente les flux, mais rien ne sort. J'entends bien le "moteur" de la ventilation fonctionner normalement. Le souffle d'air sort bien à l'arrière, mais à l'avant rien... :(

  3. #183
    Membre du CA Avatar de Loud Howard
    Date d'inscription
    mai 2008
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    Nantes (44)
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    14 010

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    Ca ressemble à des volets qui se bloquent. Et l'air ne sort vraiment nulle part, devant ?
    DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!!

  4. #184
    Nouveau membre Avatar de sylvain739
    Date d'inscription
    janvier 2017
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    35

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    Oui rien ne sort, que ce soit par brise, frontale, pied...
    Ce qui très étrange c'est que cela se produit après 2heures de conduite...après un temps de repos tout revient à là normal.

  5. #185
    Utilisateur Avatar de DanyVHD
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    avril 2016
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    Mons - Belgique
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    263

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    Bonjour,
    même problème et valves remplacées fin de la semaine dernière.

  6. #186
    Utilisateur Avatar de Philga
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    mars 2017
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    Marne
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    157

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    Citation Envoyé par sebb Voir le message
    C'est contradictoire!

    La fonction qui absorbe l'humidité est simplement un effet de la climatisation: l'humidité de l'air se condense sur l'évaporateur quand la climatisation fonctionne et donc le compresseur est toujours en fonction. Il n'y a pas de mouvement perpétuel, faire tourner un compresseur demande un peu de carburant en plus.

    Il y a un léger gain de consommation avec la climatisation éteinte... pourquoi s'en priver quand on en a pas besoin. Pour mon cas, je l'estime en 15 ans à 1000 litres de carburant...

    Attention à ne pas oublier de faire fonctionner la clim régulièrement pour entretenir celle-ci: il y a de l'huile qui lubrifie joints et segments... et si ils sèchent, les microfuites arrivent!
    Je ne partage pas cette analyse qui semble ignorer la manière dont est entraîné un compresseur de clim sur une voiture. La poulie de ce compresseur est entraînée par la courroie qui sert également pour la distribution. Cependant ladite poulie peut être embrayée ou débrayée du compresseur lui-même par un système d'électro-aimant, comme le ventilateur électro-magnétique sur les Peugeot des années 60 à 80.

    Sur une clim manuelle, comme celle que possède la Modus que j'utilise dans ma maison de vacances, on entend parfaitement l'enclenchement de l'électro-aimant de la poulie du compresseur lorsque l'on appuie sur la touche AC, et l'on sent simultanément la puissance de la voiture baisser légèrement, exactement comme sur ma première voiture, une 403, lorsque le ventilateur de refroidissement s'enclenchait.

    Sur une clim auto, c'est l'électronique qui accouple ou désaccouple le compresseur sur sa poulie, en fonction de la demande de froid gérée par un thermostat.

    S'il fait très chaud, le compresseur sera embrayé en permanence ; par température moyenne, l'électro-aimant enchaînera des périodes embrayage/débrayage du compresseur ; si la température extérieure est inférieure à celle de l'habitacle, le compresseur sera débrayé en permanence et ne consommera donc aucune énergie supplémentaire autre que celle utilisée pour entraîner la poulie "folle" et que l'on peut considérer comme insignifiante. Je veux bien admettre que le compresseur s'enclenche quelques minutes, l'hiver, le temps de refroidir l'évaporateur afin d'assurer la condensation de l'humidité de l'air extérieur, mais là aussi, cela doit être infime en matière de consommation et en tout cas sans commune mesure avec la sécurité qu'apporte le fait de rouler avec une parfaite visibilité.

    Il semblerait d'ailleurs que sur les Renault équipées d'une clim auto, un voyant signale l'enclenchement du compresseur et que ce voyant ne s'allume jamais l'hiver, même si la clim est en position auto.

    Je crains donc que les 1000 l de carburant que tu penses avoir économisés en 15 ans relèvent de l'effet placebo.
    Dernière modification par Philga ; 18/07/2017 à 01h50.

  7. #187
    Adhérent Avatar de sebdub
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    Il reste tout de meme un fait: si on arrete la clim meme en auto elle ne fonctionne pas et on consomme moins. Certes c'est infime mais c'est un fait. Apres effectivement ca veut dire plus de clim du tout et surtout qu'on a volontairement desactiver l'automatisme justement.

  8. #188
    Maitre du chevron Avatar de Diabolo1
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    Pourtant on fait des compresseurs à cylindrée variable, alors pourquoi débrayer sans arrêt le compresseur et entraîner des contraintes mécaniques sur la courroie et l'embrayage du compresseur ?
    Sur un moteur peu puissant, la mise en route de la climatisation se ressent très bien sur le fonctionnement du moteur.

    Diabolo1

  9. #189
    Adhérent Avatar de sebdub
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    mars 2004
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    Sur le 1.6 HDI 120 qui n'est pas le moins puissant quand ca se met en route en ville ca se sent sans probleme. On a pas le leger accoup comme sur le pic I mais ca se sent. Sur autoroute par contre....non.

  10. #190
    Utilisateur Avatar de Michaeldel
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    Sur mon HDi 115, pas d’a coup, ça se sent beaucoup quand le compresseur tourne à fond ( réglage sur auto, voiture garer en plein soleil quand il fait très chaud)

  11. #191
    Adhérent Avatar de RFN
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    Ca a surtout un impact sur la consommation : environs 0,5 l en plus...

  12. #192
    Utilisateur Avatar de Manech
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    5 à 35% selon les conditions (source Ademe)
    La question serait de savoir si le compresseur à cylindrée variable se débraye totalement quand la réfrigération n'est pas nécessaire ? je soupçonne qu'il tourne toujours donc même à cylindrée minimum il est toujours entraîné et compresse le fluide. La surconsommation sera alors moins importante, mais pas nulle pour autant.

  13. #193
    Utilisateur Avatar de Michaeldel
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    La clim fait aussi du chaud, la buée s’enleve aussi en hiver quand on active la fonction AC.
    Donc je pense que dès que la fonction AC est activée le compresseur fonctionne.

  14. #194
    Adhérent Avatar de RFN
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    On obtient du chaud y compris avec AC sur off...

  15. #195
    Utilisateur Avatar de Michaeldel
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    Oui bien sur mais quand tu met en route le dégivrage avant ça met le compresseur en marche.
    Ça dégivre plus vite et avec de l’air chaud si on règle la température plus haute qu’a l’exterieur bien entendu.

  16. #196
    Adhérent Avatar de RFN
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    Je dégivre sans l'AC...

  17. #197
    Utilisateur Avatar de Manech
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    Pour dégivrer il faut du chaud, la clim ne peut que diminuer l'efficacité ; pour désembuer la clim aide car l'air est asséché

  18. #198
    Utilisateur Avatar de Michaeldel
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    juillet 2015
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    Oui mais la fonction de dégivrage ( ou désembuage ) avant met le compresseur en route que ce soit sur chauffage ou sur froid. Après si on dégivre sans appui sur cette fonction, ni la fonction AC, forcément le compresseur ne se mettra pas en marche.
    Tout ça pour dire que le compresseur se met aussi en marche avec de l’air chaud ...

  19. #199
    Adhérent Avatar de sebb
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    Citation Envoyé par Philga Voir le message
    Sur une clim auto, c'est l'électronique qui accouple ou désaccouple le compresseur sur sa poulie, en fonction de la demande de froid gérée par un thermostat.
    Le seul cas où le compresseur est désaccouplé par l'électronique est en cas de températures négatives...

    Citation Envoyé par Philga Voir le message
    si la température extérieure est inférieure à celle de l'habitacle, le compresseur sera débrayé en permanence et ne consommera donc aucune énergie supplémentaire autre que celle utilisée pour entraîner la poulie "folle" et que l'on peut considérer comme insignifiante.
    C'est bien là que tu fais une erreur: entre 0°C et 25°C, je n'ai pas besoin de refroidir l'air de l'habitable et le compresseur reste enclenché. En 15 ans, cela représente juste pour moi 400 000 km km parcourus dans ces conditions. Soit, 1000 l de carburant...

  20. #200
    Utilisateur Avatar de duck_loux
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    Gahard
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    Messages
    181

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    Pour mon retour de garage, changement de compresseur, de condensateur et recharge de clim...

    PS:
    Si jamais vous aviez fini avec vos discussions interminables sur l'utilité de la clim... celui qui veut la mettre, la met, celui qui ne veut pas, ne la met pas. Aussi simple. L'idée de la mettre ou de ne pas la mettre est affaire de chacun.
    Qui veut voyager loin, choisira une Citroën 2CV! C'est pour ça que le week end c'est restauration!

    Roule avec un Grand C4 Picasso, Exclusive, blanc, d'octobre 2015

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