freins / abs ESP déconnectable ?

OUI, je parle de l'ESP, sachant qu'il est vital qu'il soit déconnectable, notammant si neige...

alors, est-il déconnectable ???

Sur route enneigé il est important que l'ESP se met en route seulement a partir d'une certaine vitesse.

L'ESP moderne peut rester enclenché en permanence si il est assez intelligent. Et en general c'est le cas des véhicule moderne.

Effectivement les 1er ESP pouvait pausé soucis sur neiges, ce qui n'est pas le cas pour les nouvelles génération.

Sur les C3 il est de connectable par un bouton a gauche du volant sur la planche de bords ( regarde dans le manuel de la voiture c'est indiqué).

OUI, je parle de l'ESP, sachant qu'il est vital qu'il soit déconnectable, notammant si neige...

 

 

alors, est-il déconnectable ???

Il n'est pas vital de le déconnecter mais il peut être utile, dans de très rares cas, de le déconnecter, par exemple pour démarrer le véhicule lorsque l'ESP empêche le véhicule de sortir d'un trou verglacé...

En 111000 km, dont plusieurs milliers en montagne ou chez moi sur neige et verglas, cela n'a jamais été nécessaire. Par curiosité j'ai fait l'essai de le déconnecter pour un passage délicat et bien a part faire patiner les roues, cela a été impossible de bouger le véhicule ESP déconnecté et avec des pneus neige...

Les premiers ABS avaient tendance à rallonger les distances d'arrêt exagérément sous la neige et Audi avait sur certains modèles un interrupteur pour le couper, j'ai l'impression que l'ESP subit la même réputation et certains pensent qu'il est nécessaire de le couper sur neige alors qu'il est vraiment très utile sur neige. Les plus récents gèrent même le patinage sur neige pour donner plus de motricité.

Bonjour

Sur tous les modèles PSA (sauf quelques exceptions), l'ESP est toujours déconnectable par un bouton (sur la C3 sous le volant à gauche) mais il se remet en fonction automatiquement passé 50 km/h. Et effectivement, pour quelques rares cas (neige fraiche), un patinage des roues permet de chasser la neige sous les roues pour aller une surface plus adhérente, comme le bitume, ce que la fonction antipatinage intégré à l'ESP classique ne sait pas faire (mais l'antipatinage évolué comme sur les Berlingo si...)