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cdi1325
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Vieux 04/08/2012, 19h27     Panne HDI 110 accoue/cale et ne démarre plus...
  #1

Bonjour à tous,

Cela fait maintenant 1,5 ans que j'ai le même problème: acoup moteur (avec fort ralentissement) ou le moteur cale si à bas régime. Souvent, ce problème arrive avec un message "niveau d'huile insuffisant" alors que le niveau est bon après vérification ou "ESP/ABS défaillant".

Cela arrive une ou 2 fois coup sur coup, puis de 5000 km plus aucun soucis. J'ai ce pb depuis 60 000km environ et je viens de passer les 90 000km.

Lorsque ma C4 était sous garantie, les 2 garages qui l'ont "réparée" ont changé: la vanne EGR, le filtre à gasoil, le capteur d’huile, le capteur de pression turbo et dernièrement (après la fin de la garantie...) le double échangeur d'air et toujours exactement les même symptômes...

Et là, elle est dans le garage, impossible de la démarrer, le démarreur tourne mais le moteur ne part pas. Même en insistant, rien. La semaine dernière, j'ai insisté et au bout de 10 minutes, il a démarré.

Je pense que ce problème est rare et surtout mal diagnostiqué par les mallettes, puisque à chaque fois, pour le technicien, tout est ok...

Avez-vous des idées?

Dernièrement, j'ai débranché le débitmètre, elle a bine tournée pendant une semaine... puis là, elle vient de calé et ne redémarre pas...

Quels sont mes recours puisque depuis l'apparition de la panne, le problème n'a jamais était réglé?

Merci de votre aide!
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Philou76
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Vieux 05/08/2012, 16h43     
  #2

Bonjour,

Et côté vanne EGR, capteur haute pression de rampe d'injection G.O., débitmètre d'air ?
Quand elle réussit à démarrer, est-ce que cela fume en excès lorsque tu mets un bon coup d'accélérateur ?
__________________
Non seulement elle respire, mais en plus elle vous suit des yeux...
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cdi1325
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Vieux 11/08/2012, 14h36     
  #3

Salut Philou67,

Côté vanne EGR, je viens de vérifier, elle a été changée et il me semble que le capteur de pression de rampe aussi...

Sinon, j'ai débranché le débitmètre, elle démarre avec une alerte "système antipollution défaillant", si je le rebranche, elle ne démarre pas!

Donc je l'ai laissé débranché, j'ai roulé une semaine avec, mais hier matin, avec ou sans débitmètre, elle ne démarre plus du tout...

Par contre, j'ai remarqué que j'avais c'est problème moteur en fin de réservoir, comme si la jauge était décalée, elle m'affiche encore 2 barres alors que je suis à sec!
Et donc si on branche la mallette, aucun problème à signaler...

Par contre un autre symptôme récurrent, qui arrive 'sans raison" en roulant: "ESP/ABS défaillant" par moment.

Merci pour ton aide!
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fabio13
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Vieux 14/08/2012, 13h01     
  #4

Bonjour,
pour moi cela ressemble à un problème de BSM (boitier de servitude moteur). Des défauts différents et intermittents.
Il faudrait voir avec un technicien Citroën en lui parlant de BSM.
Je dis cela parce que tant que l'on ne parle pas de BSM, ils cherchent de partout sans rien trouver et dès qu'on leur en parle, d'un seul coup, cela devient une évidence.
Des rappels ont été faits sur certains véhicules.
Cordialement.
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cdi1325
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Vieux 14/08/2012, 13h30     
  #5

Bonjour,

J'en ai parlé encore autour de moi... une personne a eu me même problème sur son RAV4... au final, changement de la pompe haute pression, qui par des moyens plus ou moins directs, provoque les défauts que j'ai, si on débranche le débitmètre, cela remarche,...

D'autres idées?
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Amiral
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Vieux 14/08/2012, 15h36     
  #6

Citation:
Envoyé par cdi1325 Voir le message
Bonjour à tous,

Cela fait maintenant 1,5 ans que j'ai le même problème: acoup moteur (avec fort ralentissement) ou le moteur cale si à bas régime. Souvent, ce problème arrive avec un message "niveau d'huile insuffisant" alors que le niveau est bon après vérification ou "ESP/ABS défaillant".

Cela arrive une ou 2 fois coup sur coup, puis de 5000 km plus aucun soucis. J'ai ce pb depuis 60 000km environ et je viens de passer les 90 000km.

Lorsque ma C4 était sous garantie, les 2 garages qui l'ont "réparée" ont changé: la vanne EGR, le filtre à gasoil, le capteur d’huile, le capteur de pression turbo et dernièrement (après la fin de la garantie...) le double échangeur d'air et toujours exactement les même symptômes...

Et là, elle est dans le garage, impossible de la démarrer, le démarreur tourne mais le moteur ne part pas. Même en insistant, rien. La semaine dernière, j'ai insisté et au bout de 10 minutes, il a démarré.

Je pense que ce problème est rare et surtout mal diagnostiqué par les mallettes, puisque à chaque fois, pour le technicien, tout est ok...

Avez-vous des idées?

Dernièrement, j'ai débranché le débitmètre, elle a bine tournée pendant une semaine... puis là, elle vient de calé et ne redémarre pas...

Quels sont mes recours puisque depuis l'apparition de la panne, le problème n'a jamais était réglé?

Merci de votre aide!
Bonjour depuis peu même chose sauf que je n'ai pas de messages ou alors à la "valise" des messages touchant vanne EGR sauf que la vanne a été changée et j'ai encore les mêmes symptômes.

LA mienne est une HDI 92cv sans FAP.

Symptômes: à faible régime, lorsque je débraye, à faible allure en arrivant à un stop ou un rond point, le moteur se coupe... sans aucun voyant qui s'allume. Et là, je démarre, j'entends bien le "démarreur", l'électronique est OK mais c'est impossible ou parfois quasi impossible à redémarrer. Et puis j'essaye plusieurs fois de suite et enfin, ca broute et je redémarre.... sueurs froides à certains carrefours!

J'ai remarqué que, si le moteur ne s'est pas coupé malgrè un régime assez faible, j'ouvre le capot, et je vois bien qu'il est soumis à des soubressauts (à des variations de régime?). Mais rien de visible au niveau du compte tours digital qui parait stable lui. Je coupe le contact, je redémarre dans la seconde qui suit, et là le moteur a un régime stable, bref tout est normal. Puis au bout de quelques kms effectués, voire plus, le phénomène de ralenti instable, voir calage revient. Du coup je ne l'utilise plus que pour des petits parcours!


Le premier gros soucis avec cette voiture, en quasi 210000kms.

Je vous tiens informé si un jour on trouve le soucis!
__________________
Vous n'imaginez pas...
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cdi1325
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Vieux 23/08/2012, 15h56     
  #7

ça y est... même sans débitmètre ou avec un débitmètre neuf de chez Oscarrrrro, elle cale...

Elle est chez le concess' depuis hier... je vous tiens au jus... des fois qu'ils aient une solution autre que EGR/débitmètre/double échangeur d'air...

J'ai eu un truc qu'elle ne m'avait jamais fait: coupure de l'accélération avec message "défaillance ESP/ASR" et témoin ESP qui s'allume puis tout ok, comme s'il s'agissait d'un faux contact...
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Amiral
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Vieux 03/09/2012, 09h46     
  #8

Citation:
Envoyé par cdi1325 Voir le message
ça y est... même sans débitmètre ou avec un débitmètre neuf de chez Oscarrrrro, elle cale...

Elle est chez le concess' depuis hier... je vous tiens au jus... des fois qu'ils aient une solution autre que EGR/débitmètre/double échangeur d'air...

J'ai eu un truc qu'elle ne m'avait jamais fait: coupure de l'accélération avec message "défaillance ESP/ASR" et témoin ESP qui s'allume puis tout ok, comme s'il s'agissait d'un faux contact...
Bonjour, de mon côté. ils trouvent pas la cause ... grrrrr une voiture d'immobilisé...
__________________
Vous n'imaginez pas...
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cdi1325
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Vieux 03/09/2012, 11h16     
  #9

Alors ils ont changé le capteur de point mort haut, soit le capteur qui sert à compter les tours moteur !

Il était encore défectueux... la réparation était encore sous la garantie de la précédente.

Pour info, j'ai vu que ce capteur est tout en bas du moteur, il se prend donc les coulées d'eau et d'huile. J'ai vu en changeant le joint de la durit d'admission turbo de l'huile coule par un orifice de récupération. Quelques goutes coulaient le long du moteur, puis devaient arriver sur les contacts du capteur.

Pour l'instant depuis elle fonctionne bien.

Pour autre info, le garage a trouvé, car je lui ai fournis le détail des travaux qui avaient déjà été effectué par un autre garage. donc selon l'expérience de la personne... il se peut qu'il ne trouve pas puisqu'il m'avait changé le double échangeur d'air qui je pense n'avais rien à voir puisque la voiture était en panne 2000 km après.

Bon courage!

Citation:
Envoyé par Amiral Voir le message
Bonjour, de mon côté. ils trouvent pas la cause ... grrrrr une voiture d'immobilisé...
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Amiral
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Amiral est déconnecté

Vieux 04/09/2012, 12h30     
  #10

Citation:
Envoyé par cdi1325 Voir le message
Alors ils ont changé le capteur de point mort haut, soit le capteur qui sert à compter les tours moteur !

Il était encore défectueux... la réparation était encore sous la garantie de la précédente.

Pour info, j'ai vu que ce capteur est tout en bas du moteur, il se prend donc les coulées d'eau et d'huile. J'ai vu en changeant le joint de la durit d'admission turbo de l'huile coule par un orifice de récupération. Quelques goutes coulaient le long du moteur, puis devaient arriver sur les contacts du capteur.

Pour l'instant depuis elle fonctionne bien.

Pour autre info, le garage a trouvé, car je lui ai fournis le détail des travaux qui avaient déjà été effectué par un autre garage. donc selon l'expérience de la personne... il se peut qu'il ne trouve pas puisqu'il m'avait changé le double échangeur d'air qui je pense n'avais rien à voir puisque la voiture était en panne 2000 km après.

Bon courage!
Bonjour et merci, je vais essayer de leur suggerer ce capteur. Effectivement cela dépend de la personne mais parfois j'ai surtout l'impression que parfois on ne nous écoute pas trop dans la description des symptomes et qu'ils s'évertuent à essayer de reproduire le phénomène avant de nous prendre au sérieux.

En tout cas merci beaucoup pour ce retour d'expérience!

Bonne route.
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