moteur Reconnaître le HDI 110 et le 150 ?

Bonjour,

En ouvrant le capot, comment savoir si on a à faire à un HDi 110 ou 150 ?

Nbre de soupapes : 8 ou 16.

Et on peut voir la différence juste en soulevant le capot ?

c'est marqué HDI 16 sur le mien (HDI 163) ça doit etre pareil sur le 150

AH?! je pensais que le 16 était 1.6L ^^

Mais bon, si tu as un HDI150, c'est du 2.0 ou 2.2 je ne me souviens plus

Sur les anciens HDI 110 qui étaient euro IV et 16 soupapes, c'était aussi marqué HDI 16 mais plus sur les nouveaux (Euro V) qui sont des 8 soupapes

Le HDI 150/163 est un 2.0L

Et donc en ouvrant le capot, comme le nbre de soupapes est marqué, on sait reconnaître les 2 moteurs

CQFD

Il est marqué quoi sous le capot du HDI90? HDI8 ^^

Si c'est comme le HDi 110, il n'y a rien marqué du tout. Il n'a pas de cache plastique, pratique pour l'accès au moteur en fait .

Bon alors c'est marqué ou pas ?!

Pour le 2,0 HDi 150, il y a un cache plastique avec HDi 16 écrit dessus .

J'ai vu un moteur HDI censé être un 150cv qui était marqué HDI 16.

Quand j'ai demandé au concessionnaire comment les reconnaitre, on m'a répondu que je le verrai bien en roulant, c'est plus puissant

Quand j'ai demandé au concessionnaire comment les reconnaitre, on m'a répondu que je le verrai bien en roulant, c'est plus puissant

Sans blague , c'est un ptit malin celui-la .

J'ai vu un moteur HDI censé être un 150cv qui était marqué HDI 16.

Quand j'ai demandé au concessionnaire comment les reconnaitre, on m'a répondu que je le verrai bien en roulant, c'est plus puissant

Il a de l'humour ton concessionnaire !:lolpanca:

Je confirme :

- 2.0l HDI 150 => HDI 16 sur le cache moteur

- 1.6l HDI 112 => cache mini sans aucune indication

Sinon, autre méthode, sur le 1.6, le turbo est sur l'avant du moteur et donc bien visible capot ouvert.

OK, alors question subsidiaire : comment différencier visuellement le 90 du 110 ch ?

En cas d'achat en occasion ça peut être utile

La capsule de commande du turbo est différente.

90ch => turbo à géométrie fixe => waste gate avec capsule presque horizontale.

110ch => turbo à géométrie fixe => capsule de commande de la géométrie variable verticale.

Sinon, le turbo du 110ch est plus gros, mais pas facile à juger quand on a pas les 2 sous les yeux.

La capsule de commande du turbo est différente.

 

90ch => turbo à géométrie fixe => waste gate avec capsule presque horizontale.

110ch => turbo à géométrie fixe => capsule de commande de la géométrie variable verticale.

 

Sinon, le turbo du 110ch est plus gros, mais pas facile à juger quand on a pas les 2 sous les yeux.

Ah ben c'est sur que vu comme ça...

Sinon, quand on n'est pas mécano, ca veut dire quoi "waste gate avec capsule" ?

Les anciens 110 avaient un turbo de marque GARETT, inscription visible car fondue dans le corps en alliage, à droite. Les nouveaux sans doute aussi...

Les 90 n'ont pas cette inscription.

Je vous fais une photo de mon moteur demain matin, c'est le HDi 150.

Les autres forumeur C4treux ou DSeux on cas faire pareil avec les 110, 90 etc

Et tout le monde aura l'info en visuel :-).

Efficace, et pas cher... tien cela me rappel une pub ça ;-)

OK, alors question subsidiaire : comment différencier visuellement le 90 du 110 ch ?

En cas d'achat en occasion ça peut être utile

Ben, dans ce cas là, regarder le nombre de vitesse , 5 pour le 90 et 6 pour le 110 .

Ben, dans ce cas là, regarder le nombre de vitesse , 5 pour le 90 et 6 pour le 110 .

Pour le moment...

Tadammm et un 150 ! unnnn...

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Tadammm et un 150 ! unnnn...

Et le VR6, hein !!!!