hydraulique Comparatif suspension hydraulique et suspension pilotée 407

Bonjour, j'ai actuellement une 407 V6 3.0 avec une suspension pilotée également décrite comme un amortissement variable (AMVAR).

Au-delà des performances (tenue de route entre autres), ce qui m'intéresse ici c'est le comparatif au niveau du confort entre les 2 suspensions.

N'ayant jamais conduit de C5 je n'ai pas d'expérience...

Les dernières fois que j'ai conduit des Citroen à suspension hydraulique c'était des DS 21, 23, ça date !

Donc, si un habitué de la suspension hydraulique a déjà conduit un véhicule à suspension pilotée pourrait-il nous faire part de ses impressions ?

L'idéal c'est que tu essayes une C5 hydraulique (attention certaines nouvelles C5 ne l'ont pas!) et tu nous fasses un comparatif.

Je ne savais pas que la 407 était équipé d'un AMVAR. Comment cela fonctionne t-il?

Je ne savais pas que la 407 était équipé d'un AMVAR

moi de même

L'idéal c'est que tu essayes une C5 hydraulique (attention certaines nouvelles C5 ne l'ont pas!) et tu nous fasses un comparatif.

Je ne savais pas que la 407 était équipé d'un AMVAR. Comment cela fonctionne t-il?

A part des documents d'origine Peugeot, je ne trouve pas de détails.

Ce qui est sûr, c'est qu'il n'y a pas de sphères...

Un petit copier-coller :

"L’AMVAR, sur la motorisation V6, permet aux suspensions de s’adapter automatiquement à votre style de conduite et au type de route. En conduite sportive, dans des virages serrés ou en manoeuvre d’évitement, le système sélectionne automatiquement un amortissement ferme, pour optimiser la tenue de route. Sur cette nouvelle version de l’AMVAR, les changements de loi d’amortissement ont été modifiés pour obtenir un durcissement automatique de la suspension, améliorant la tenue de route lors des virages, des freinages et des accélérations.

Les mouvements de carrosserie tels que pompage, tangage et roulis sont limités, tout en conservant des qualités d’amortissement vertical de haut niveau en toutes situations (route déformée, véhicule chargé, freinage sur mauvais revêtement, entrée en fonction du système ESP). Par ailleurs, le système bénéficie d’une position “sport” qui autorise un roulage plus performant et plus dynamique. Lorsque vous activez cette position, la suspension s’oriente instantanément vers les lois d’amortissement les plus fermes."

Ceci n'existe que sur les V6 et donc en voie de disparition. C'est pourquoi je m'intéresse à la C5 hydractive.

Je vais, bien sûr, en essayer une sur un parcours test (trous, bosses) pour comparer.

J'ai essayé hier, sur un trajet au revêtement mauvais, sucessivement une C5 HDI 140 Exclusive à suspension hydractive et tout de suite après, à la même vitesse, ma 407 à amortissement variable piloté.

Eh bien, il n'y a pas photo !

La C5 est très nettement supérieure --> prochaine voiture = C5 :)

De plus le siège tout cuir de ma 407 est nul en comparaison du siège Chaîne&Trame + Cuir de la C5.

Je fais 1m90 et 115 kgs...

Bon il va falloir que je m'adapte à une "mazout" 4 cylindres de 160 CV en BVM6 à la place de ma 211 CV V6, BVA6 en essence. Mais le passage à la pompe à carburant devrait me faire sourire au lieu de pleurer !

...Bon il va falloir que je m'adapte à une "mazout" 4 cylindres de 160 CV en BVM6 à la place de ma 211 CV V6, BVA6 en essence. Mais le passage à la pompe à carburant devrait me faire sourire au lieu de pleurer !

Bonjour jpl70,

Tu vas voir on s'y fait très très vite et on est ensuite accro

Je reviens de vacances avec la mienne : que du bonheur bon sang !

On ne voit pas les kms : silence confort et volupté

Cordialement

YAC5

Vu ce w.e. une C5 avec coffre surchargé qui trainait du cul...

..une métallique bien sur: que c'est moche!..

Et dire que la DS5 présentée comme HdG est dépourvue de suspension active!!

Et dire que la DS5 présentée comme HdG est dépourvue de suspension active!!

nous sommes trés nombreux sur le forum à le déplorer......je ne regrette pas d'avoir anticipé en achetant une C5 II, finalement....

J'ai essayé hier, sur un trajet au revêtement mauvais, sucessivement une C5 HDI 140 Exclusive à suspension hydractive et tout de suite après, à la même vitesse, ma 407 à amortissement variable piloté.

Eh bien, il n'y a pas photo !

La C5 est très nettement supérieure --> prochaine voiture = C5 :)

De plus le siège tout cuir de ma 407 est nul en comparaison du siège Chaîne&Trame + Cuir de la C5.

Je fais 1m90 et 115 kgs...

Bon il va falloir que je m'adapte à une "mazout" 4 cylindres de 160 CV en BVM6 à la place de ma 211 CV V6, BVA6 en essence. Mais le passage à la pompe à carburant devrait me faire sourire au lieu de pleurer !

Tu peux, si la différence de puissance te fait peur (et si tu en as les moyens bien sur), te rabattre sur une 2.2 HDI 204 cv BV6, voir la 3.0 HDI 240

Tu peux, si la différence de puissance te fait peur (et si tu en as les moyens bien sur), te rabattre sur une 2.2 HDI 204 cv BV6, voir la 3.0 HDI 240

Outre cette recherche de confort de la suspension, je cherche également à faire du "downsizing". On ne peut plus rouler vite au risque de perdre son permis à tout moment, voire même de se faire saisir la voiture

En théorie le plus petit moteur devrait me suffire, mais je veux une exclusive donc mini HDI 140 ou THP 155.

Je reste tenté par l'essence, mais le malus et les problèmes de décalage de la distribution me donnent à réfléchir...

Il faut dire que je fais 11.000 km/an et que le diesel met très longtemps à être amorti avec un si faible kilométrage annuel.

Au prix actuel des deux carburants et en se basant sur les consommmations mixtes officielles et respectives :

il faut 60.000 km environ (soit plus de 5 ans) pour "récupérer" la différence de prix catalogue (2100 euros).

Ensuite entre la HDI 140 et 160, en BVM, il n'y a pas photo, la 160 a de meilleures performances et consomme moins !

Donc, pour finir, je ne rêve plus de 200 voire 240 CV inutiles en France et pour toujours... :(

En effet j'ai craqué tout à l'heure et commandé une C5 Exclusive HDI 160 BVM6 avec pack hiver et pack securité

Couleur noire, livraison mi-juillet environ...

Adieu la 407 Griffe V6 essence 211 CV... Je l'aimais bien quand même...

En effet j'ai craqué tout à l'heure et commandé une C5 Exclusive HDI 160 BVM6 avec pack hiver et pack securité

Couleur noire, livraison mi-juillet environ...

Allez courage On est tous avec toi car pendant ces 2 mois tu vas mal dormir

Cdt.

YAC5

En effet j'ai craqué tout à l'heure et commandé une C5 Exclusive HDI 160 BVM6 avec pack hiver et pack securité

 

Couleur noire, livraison mi-juillet environ...

 

Adieu la 407 Griffe V6 essence 211 CV... Je l'aimais bien quand même...

Bravo pour ton choix...tu ne le regretteras pas!

Bienvenue dans la famille des fans de la C5 II

Histoire de te faire patienter, si tu passes dans le coin (46) je t’emmènerai faire un p'tit tour sur mon tapis volant!

Cordialement

Profites en bien :PP

et profitons en, tant que Citroen voudra bien écrire ceci

et poursuivre la commercialisation de sa fantastique suspension

http://i53.tinypic.com/fa1wm1.jpg

cella là est bien sympa aussi

http://i55.tinypic.com/34exljb.jpg

Depuis qu'on vous dit que la suspension Citroën est la meilleure...

..j'aime bien le bruit de casserole quand le tank d'Obama se bloque sur l'arrêt de portail...

:PP:d:d:PP

..z'avez pas honte de vous moquer des gens intelligents...

:PP

Bien trouvée cette vidéo Tintinnn !

Le témoignage de jpl 70 prouve que l'hydraulique a encore une longueur d'avance. Et ce d'autant plus que le chassis de la 407, ce n'est pas une base de comparaison au rabais....

C'est quand même assez affligeant qu'une voiture pareille, blindée et bourrée d'équipements sophistiqués, ne soit pas munie d'une correction d'assiette réglable comme nos C5 hydractive;

surtout vu l'empattement gigantesque de l'engin;

enfin peut-être c'est le cas...

..alors que dire des services de sécurité qui n'avaient pas détecté ce passage délicat au préalable...

..la-men-ta-ble...

..vaut mieux en rire! :PP