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BX 19 GT d'Ulmo


Invité Ulmo133

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Bonjour à tous,

 

Comme j'ai finalement fait l'acquisition de cette 19 GT ce sujet sera donc ma/sa présentation, vous y trouverez l'avancement de mes travaux et toutes les nouvelles sur cette BX

je fais quelques recherches par nostalgie et j'envisage d'acheter une BX (c'était ma première voiture en tant que passager il y a maintenant 24 ans).

J'aimerai avoir quelques renseignements et conseils pour un éventuel achat.

Je pense partir sur un modèle haut dans la gamme et j'aime bien la première version avec les clignos orange.

J'ai repéré par exemple la BX Digit à priori très difficile à trouver), la BX Sport et la BX 19 GT dont j'ai trouvé un modèle qui me plairait autour de 700 euros.

Auriez vous des conseils à donner, des modèles à privilégier plus que d'autres?

 

Je vous remercie.

Modifié par Ulmo133
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Invité lorenzo36

Salut Ulmo 133

 

Je ne serais te dire, je connais trop peu la bx, mais il faut voir son kms, son entretien et l' année , sinon pour 700 € si modèle rare et propre y a pas de lézardxan25 lorenzo36:d

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Alors le modèle c'est une BX 19 GT de 1985 avec toit ouvrant (je sais pas si c'était une option) avec 120 000 km, la courroie a été faite à 100 000, et d'après les photos, la carroserie est propre.

Après je ne sais pas si c'est un bon choix de modèle mais j'attends la réponse du vendeur.

En tout cas merci pour ta réponse!

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Invité lorenzo36

RE

 

Très peu de kms , mais attention quand même aux dates de remplacements de courroies et autres éléments si véhicule ne roulant pas souvent.

 

Moi perso , j' ai trouvé, il n'y a pas très longtemps, 1 BX TD de 1989 avec 136.500 kms au compteur, mais qui ne roulait plus des masses , dernière facture de 2005 pour remplacements des roulements bras AR ( 130.000kms ) et dernier CT de 2008 133.000kms , grosse révision tout de même, à tenir compte lors de l' achat :D lorenzo36 :buzz:

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Après le but c'est de mettre les mains dedans car disons que pour le "quotidien" j'ai déjà la C4 et de la considérer plus comme une voiture de collection que comme une voiture de tout les jours.

Donc en dehors de certaines choses que je ne pourrais pas faire je ferai mes entretiens mais merci des conseils!

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Alors j'ai eu des infos sur la BX :

Circuit hydro refait à neuf l'année dernière

Courroie changé à 100 000

Le dernier contrôle tehchnique a 6 mois environ et indique un soufflet à remplacer et il y a quelques fuites d'huile mais jamais d'huile au sol.

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Bonsoir!

Pour ce qui est du circuit hydrau refait a neuf, il faudrait savoir ce qu'il en est exactement, car c'est tres vague!

Seulement echange des 5 spheres (dans ce cas la date des spheres est importante, en effet des spheres qui ont 2000kms mais 15 ans sont probablement nazes), ou plus.

Pour la distri, regarder la date (5 ans max)

Voilà

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hello, bonsoir

 

je suis en train de refaire completement une BX sport, et elle aussi avait, aux dire de son ancien proprietaire, un circuit hydro neuf...

ca veux pas dire grand chose... sur les BX remplacer les sphères n'est pas le plus difficile.

par contre tout le circuit retour de fuites, c'est autre chose. la fameuse " araignée", difficile de trouver en PdR

je ne parle pas des tuyaux pourris au dessus du reservoir, a remplacer.... hummmmmm !!!

et surtout de l'acces du correcteur avant... ha la la...!!!

une fois tout cela fiablilisé, le reste est un jeu d'enfant.

 

Pier

Mon carburant c'est : 20% de gazole, 80% d'impots...
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Merci pour cette avis!

Je pense aller voir la voiture samedi que me conseillez vous de faire/vérifier?

C'est la première fois que j'acheterai une voiture comme ça donc je sais pas trop ce qu'il faut regarder après la mécanique ça me fait pas vraiment peur.

merci pour vos avis!!

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hello, bonsoir

 

ce qu'il faut verifier :

la caisse et principalement, bas de caisse, fond de coffre et panneau interieur de coffre ( sous les feutres latéraux ) fixation arrière du silencieux, derrière la trappe de reservoir, entrées de portes arrière dans l'angle inferieur.

sous la caisse : la tuyauterie principalement à l'arrière ( les tuyaux qui passent sur le reservoir )

mécaniquement :

roulements de bras arrière, rotules, cables de frein a main, fuites diverses etc... bref du classique

à l'interieur :

attention sur Digit, le tableau de bord est specifique et les pièces qui le composent sont introuvables, verifier le fonctionnement des commodos phares essuie glaces...plus le jeux du moteur d'essuie glace

etat des panneaux de porte, lève vitres ( 4 sur certain modèles )

bien sur, l'aspect general et les factures d'entretient sont un plus

un essai sur route pourra renseigner de l'etat de l'embrayage, du bon fonctionnement de toutes les vitesses + MA, des bruits parasites ( roulements de roue, transmissions )

le levier de vitesse ne doit pas bouger à l'acceleration sinon c'est signe de supports moteur fatigués

une fois arreté, laisser tourner le moteur et ecouter le bruit en debrayant ( roulement de boite, butée d'embrayage )

appuyer sur l'arrière de la voiture et attendre qu'elle " corrige ", puis idem pour l'avant

verifier que les durites d'eau ne soient pas trop tendues, et verifier l'absence de mayonnaise sous le bouchon de remplissage d'hule....

 

bon je vais arreter la...

 

 

Pier

Mon carburant c'est : 20% de gazole, 80% d'impots...
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Bon la voiture est "reservé", je vais la voir d'ici la fin de l'année et si tout ce qui a été dit est vrai, je la récupère en début d'année prochaine.

Voilà les photos de l'annonce :

 

http://img204.imageshack.us/img204/56/9495072051.jpg

 

http://img204.imageshack.us/img204/9376/9445540699.jpg

 

http://img812.imageshack.us/img812/6420/9461858329.jpg

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elle a l'air pas mal cette GT, c'est un bon modèle avec beaucoup de qualités : moteur très souple, suffisament puissant (105ch), hyper costaud et consommant raisonnablement.

En plus beaucoup de pièces sont communes avec les autres BX.

La Sport est plus exclusive, c'est vrai qu'elle "marche" mieux, mais consomme beaucoup plus, en plus beaucoup de pièces sont très chères ou introuvables (pare-chocs, semelles de carbus....), rien que les feux AR, faciles à trouver en phase 2, devenus très rares en phase 1.-xan21--

Stultorum infinitus est numerus

Voitures présentes : ZX 1.9 D Image 3p, Berlingo 1.9 D "le grand bleu", 2cv6 Spécial, Méhari, 5HP Trèfle (1924), type Hy 72, 46 CDU baché, C5 AC shine 2.0L blueHDi 180.

Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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J'ai oublié, bien vérifier le fonctionnement du carbu (ralenti stable, bonne ouverture du 2ème corps, fonctionnement du starter automatique, état des joints....), j'ai eu ce moteur sur ma 305 GT, et j'ai eu des PB avec mon carbu, j'ai finalement décidé d'en racheté un (reconditionné) : résultat une auto plein de patate, et entre 1 et 2L de conso en moins.

Stultorum infinitus est numerus

Voitures présentes : ZX 1.9 D Image 3p, Berlingo 1.9 D "le grand bleu", 2cv6 Spécial, Méhari, 5HP Trèfle (1924), type Hy 72, 46 CDU baché, C5 AC shine 2.0L blueHDi 180.

Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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Petite question du jour : vous leur donnez quoi à boire à vos BX essence série 1?

Parce que j'ai vu sur la notice que le carburant c'est du super mais sans plus de précisions.

Donc c'est SP95, SP98, Super avec plomb? (Problème aussi car on trouve presque plus que du SP95/E10)

Si c'est le dernier cas SP98 avec additif ou SP95 avec additif? et quel type d'additif?

Je pose ces questions car je vais la chercher bientôt et je devrais faire 400 km avec donc faudra surement que je fasse un plein et je veux pas faire de bêtises et sur la question des carburants j'y connais rien.

Evidemment je demanderai au vendeur ce qu'il utilise depuis 25 ans mais bon.

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hello, bonsoir

 

pour mes anciennes ( Dsuper, 2cv, Ami6, Bx sport ) je roule au sp98 sans additif ( aussi dans mes motos et tondeuse à moteur 2cv )

les additifs servent surtout à faire gagner des sous aux marchands...

faute de 98, je mets du 95 ( un peu ) toujours sans additif et je cherche une autre pompe qui delivre du 98

 

Pier

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Bonsoir à tous!

 

Ca y est j'ai vu la BX aujourd'hui!

Bon elle fait quand même son âge mais voilà ce que je peux en dire :

- Elle a 115 000 km environ et tout semble cohérent à ce niveau là (CT, révision, compteur...)

- Au niveau des ouvrants pas de soucis en dehors du toit ouvrant qui s'entrouvre mais ne coulisse plus... surement un problème de moteur. (Fermeture centralisée ok)

- Tout semble fonctionner correctement en dehors de cela au niveau des équipements intérieurs y compris l'ordinateur de bord par contre je ne pense pas que l'autoradio soit d'origine (merci de me confirmer cf photo)

- L'état intérieur est bon en dehors du tableau de bord fissuré par endroit ainsi que le volant au niveau du logo Citroën (cf photo), les sièges sont très bien en dessous de leur housse de protection

- Au niveau freinage ça m'a l'air bon, j'ai pu faire un tour, je trouve juste que le freinage vient très vite quand on touche la pédale

- Le moteur est gras par endroit mais rien ne semble anormal, quelques petites réparations mineures comme la remise en place d'un tuyau mal fixé. En dehors de ça il a un petit peu de mal à démarrer, je mets cela sur le compte du froid (-1°), il faut tenir la pédale enfoncé à moitié mais une fois démarrer pas de soucis, il répond bien, les vitesses passent toutes sans soucis, l'embrayage est bien ferme, le levier de vitesse ne bouge pas à l'accélération. Le ralenti est stable. Le pot d'échappement à l'air correctement fixé et avec peu de rouille.

- D'un point de vue de la suspension, elle monte et descend correctement, elle compense bien si on appuie (pas très vite par contre), a priori pas de claquement sur le train arrière, pas de carrossage négatif à priori. Il y a juste de la rouille au niveau des sphères dans le compartiment moteur (cf photo)

-Sous la caisse il y a un peu de corrosion mais rien qui me semble anormale, idem au niveau du bas de caisse, du fond de coffre, de la trappe à essence, et à l'angle des portières arrières, il y a un petit peu de rouille à peine visible.

 

- J'ai remarqué qu'un des clignos avant été fissuré, ainsi qu'une des custodes complètement séparée en deux.

- Il faudra que je retrouve les vrais antibrouillards.

- Le becquet est relativement "cuit" et fendu au niveau de l'essuie glace arrière (cf photo)

 

- Elle a eu droit à une réfection du système hydro à 105 000 ainsi que la courroie et la pompe à eau.

- Elle a eu son embrayage remplacé vers 100 000

- sinon entretien courant : amortisseurs, sphère, plaquettes, disques...

 

Voici le compte rendu du dernier CT qui a 7 mois :

http://img829.imageshack.us/img829/5999/1006548v.jpg

 

Et les photos que j'ai faites (pas terribles...)

Moteur :

 

http://img573.imageshack.us/img573/2450/1006545.jpg

 

http://img69.imageshack.us/img69/6063/1006546.jpg

 

Intérieur avec un autoradio que je ne pense pas d'origine????

 

http://img839.imageshack.us/img839/205/1006542.jpg

 

http://img269.imageshack.us/img269/5166/1006543o.jpg

 

http://img444.imageshack.us/img444/5121/1006544.jpg

 

Extérieur avec le becquet fissuré et la custode fendue :

 

http://img830.imageshack.us/img830/4452/1006551m.jpg

 

http://img831.imageshack.us/img831/3406/1006549.jpg

 

http://img535.imageshack.us/img535/3981/1006550.jpg

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hello, bonjour

 

je dirais que l'ensemble est en relativement bon état au vu del'age et du kilomètrage

2 ou 3 petits details emm... betants

la planche de bord fissuré ( introuvable ) la custode ( trouvable d'occase mais difficile à poser/deposer ) le toit ouvrant

le reste merite un bon nettoyage / controle / remise en etat

tout depend de l'usage reservé a cette voiture, mais a voir rapidement, l'etanchéité de la cremaillère et les fuites hydrolique

je ne saurais pas dire si l'auto radio est d'origine ou pas

en fonction du prix d'achat, cela peut etre une bonne affaire...

 

 

Pier

Mon carburant c'est : 20% de gazole, 80% d'impots...
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Je ne pense pas que cette voiture puisse avoir 115.000 kms vu les différents défauts relevés au contrôle technique, en particulier les défauts d'étanchéité moteur et boite, improbable à ce kilométrage là.

 

Les factures d'entretien et divers contrôles techniques confirment-ils vraiment le kilométrage ?

 

Lulu28

lulu28

 

2 XM V6 Exclusive bleues (AM 98 et AM 99)

2 BX Sport, 1 rouge (AM 86), 1 renard (AM 86)

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