mécanique Parrallélisme et équilibrage ?

Bonjour,

Je n'ai pas pu éviter un nid de poule sur la route et depuis mon volant n'est plus au centre ( léger décalage sur la gauche ) . La voiture reste stable sans tirer sur la droite , ni sur la gauche. Le volant ne tremble pas ...

Dois je faire un parrallélisme et un équilibrage ?

Lequel choisir : Euromaster ou Citroën ?

Véhicule : Citroën C5 V6 2009.

Merci d'avance pour vos expériences sur le sujet.

Nicolas.

si ton volant n'est plus au centre, c'est le parallélisme qui est mauvais, il faut remettre les roues dans l'alignement de la voiture, pour un équilibrage mauvais c'est ton volant/voiture qui tremble, plus tu roule vite plus çà tremble

chez citroen ils connaissent ta voiture, donc ils devraient le faire mieux que les autre normalement, en plus elle est toujours garantie;)

Sur ma C5 I le forfait géométrie des trains avant et arrière m'a coûté 89 euros TTC.

Depuis le volant est droit.

Moi, personnellement j'attendrais de voir s'il y a une usure asymétrique légère car mon volant aussi est un peu sur la gauche depuis plus de 15 000 km sans aucune consèquence sur la tenue de route et l'usure des pneus. J'avais le même défaut sur la phase I qui a aujourd'hui dépassé 100 000 km sans aucun symptôme et là le volant partait très légerement à droite. Il se peut que l'axe du volant se décale légèrement au début de la vie du véhicule et rares sont les voitures parfaites sur ce point. Donc, il faut surveiller et attendre avant de la faire tripoter

incroyable:eek::eek:, si ton volant n'est pas droit, et/ou ta voiture tire à droite ou à gauche c'est que ta voiture à un défaut de parallélisme, une déformation de caisse, un silent bloc hs, ou un amortisseur hs, mais certainement pas parce que le volant se décale légèrement(si il n'y a pas eu de démontage), et il ne reviendra jamais bien sans faire de réglage,

un défaut comme décrit plus haut usera prématurément les pneumatiques si aucun réglage n'est fait;)

et puis il faire arrêter de dire qu'isl vont casser la voiture en faisant des réglage;)

76000km !! , waouh belle perf.

Usure tout simplement , non ?

76000km !! , waouh belle perf.

Usure tout simplement , non ?

C'est le train arrière il est a 60% d'usure environ, le train avant dure 40000 en moyenne

Bonsoir,

Sans doute le résultat d'un réglage d'usine pour accroitre l'adhérance du train arrière. Un peut a la "Gordini" !

Bonsoir,

 

Sans doute le résultat d'un réglage d'usine pour accroitre l'adhérance du train arrière. Un peut a la "Gordini" !

Oui c'est ce qu'avait l'air de dire le mec qui a examiné les pneus, pourca je voulais savoir si d'autres membres avait constaté le phénomène

Moi je suis à 66 000 kms et mes pneus arrière ont un aspect nickel mais commence a faire du bruit sur autoroute .. j'ai eu ça sur mon ex C4 croyant avoir un roulement de mort en fait c'était les pneus qui était trop vieux (80 000 kms)

Pneus neuf et tout est nickel ensuite

Je te conseil de changer tes pneus, 76 000 kms c'est bien déjà

Moi je suis à 66 000 kms et mes pneus arrière ont un aspect nickel mais commence a faire du bruit sur autoroute .. j'ai eu ça sur mon ex C4 croyant avoir un roulement de mort en fait c'était les pneus qui était trop vieux (80 000 kms)

Pneus neuf et tout est nickel ensuite

Je te conseil de changer tes pneus, 76 000 kms c'est bien déjà

oui c'est exactement le même phénomene que j'ai ! donc ca provient bien du réglage du train arriere peut importe la monte

oui c'est exactement le même phénomene que j'ai ! donc ca provient bien du réglage du train arriere peut importe la monte

Et peu importe la monture également Un collègue a idem sur son A4 quand je lui ai dis cherche pas c'est tes pneus il ne m'a pas cru :PP

Il est donc allé chez Audi et il lui on dis changer vos pneu Monsieur (c'est du 235.50.17 lui)

Bonc la C5 II à le même défaut que la I

Ca fait des facettes sur les pneus arrières, du coup sur autoroute, tu ressens un tremblement dans toute la caisse ?

J'arrive à du mieux en inversant les roues arrières droite - gauche (à condition que le modèle de tes pneus te le permette)

Si ça le fait toujours, faut changer tes pneus et jouer avant / arrière pour les user avant de les déformer !

Bonc la C5 II à le même défaut que la I

 

Ca fait des facettes sur les pneus arrières, du coup sur autoroute, tu ressens un tremblement dans toute la caisse ?

 

J'arrive à du mieux en inversant les roues arrières droite - gauche (à condition que le modèle de tes pneus te le permette)

 

Si ça le fait toujours, faut changer tes pneus et jouer avant / arrière pour les user avant de les déformer !

Ce qui n'est pas possible avec les Primacy car il y a un sens de roulement imposé.

Faux

Ils ont un sens de montage en effet (tel dessin coté extérieur de la jantes, rainures coté intérieur) mais pas de sens de roulement.

Bon ce n'est pas façile à comprendre, on en a déjà pas mal discuté sur un autre topic, mais tant que tu ne démontes pas le pneu de la jante, tu peux mettre n'importe qu'elle roue ou tu veux (avec des Michelin Primacy j'entends)

oui je confirme uniquement la face outside qui doit être coté extérieur, peut importe droit ou gauche.

M'enfin ce n'est pas normal que ces pneus qui roulent tout le temps et gonflés a la bonne pression se déforment ainsi... est ce du aux réglages du train roulant, a la structure des pneus, a la conduite ??? mystère...