moteur Changement poussoirs hydrauliques par un particulier

Bonjour,

 

Le remplacement des poussoirs hydrauliques est-il à la portée d'un particulier, compte tenu du fait qu'il faille aussi démonter la courroie de distribution ?

 

Moteur concerné : EW10J4

 

Merci à vous.

Comment sais tu que ce sont les poussoirs qui sont en cause?

Change l'huile et tu verras après.

Suite au test réalisé par Citroën et intitulé : Contrôle pression fin de compression moteur (facturé 65 euros) et la conséquence noté sur la facture : Prévoir remplacement des poussoirs hydrauliques.

Bonjour

N'avons-nous pas déjà vu ce sujet ? ...Ainsi que les diagrammes de compression qui ne montraient pas de faiblesse des poussoirs. Faites comme dit "le Boss" une bonne vidange et comme aurait dit Ricou : Rouléééeuuuu !

Bien à vous.

Oui, mais là je voudrais prendre une décision radicale avant de vendre la voiture.

 

La vidange avait été faite à l'époque, avec un produit de rinçage avant vidange, sans résultat sur le long terme. J'en suis à rouler depuis 2 mois, avec un moteur qui fait des siennes, et ce, sans prévenir ! C'est lassant !

 

D'autre part, la note du garagiste est trop salée, alors, si cette opération n'est pas à la portée d'un particulier peu outillé, la voiture sera vendue en l'état.

ette opération n'est pas à la portée d'un particulier peu outillé

 

salut

 

si tu sais faire une distribution, alors tu peux te lancer, cela n'a rien de compliqué, juste à ètre rigoureux.

le côté aléatoire me semble bizarre pour un soucis de poussoirs.

 

As tu déjà fais un enregistrement des paramètres moteur avec une valise, en roulant, et surtout, pendant une période de dysfonctionnements?

 

Si non, je te conseille très sérieusement de le faire, et pour ce, équipe toi d'un ELM327, fais un enregistrement, et analyse le. L'avantage c'est que tu pourra le poster ici, et on aura de quoi discuter.

Ca vaut quelques euros sur ebay ou aliexpress....

Je n'ai jamais fait de distribution !!

de toute façon, si tu es parti pour la vendre au prix de la ferraille, tu peux tenter la distrib, si tu te plante, ca ne réduira pas le prix du tas de boue.

le côté aléatoire me semble bizarre pour un soucis de poussoirs.

 

Même avis, ça me parait bizarre. En général des poussoirs hydrauliques défaillants engendrent du bruit, mais de là à faire dysfonctionner le moteur, et de façon aléatoire en plus...

Moi aussi ! Les poussoirs défaillants n'engendrent pas de dysfonctionnement du moteur mais font entendre, pour les nostalgiques, le bruit d'un bon vieux Indenor en rodage.

Je viens juste de rentrer pour reprendre le fil de la discussion.

 

Et là, vous me mettez un doute, comme j'en ai eu un lorsque la concession Citroën n'a pas pu me fournir le relevé du test de compression, malgré mes relances !

 

En fait, hier, moteur froid, 10 mn après avoir démarré, la voiture s'est mise à cahoter, comme si elle voulait caler, et j'avais l'impression de rouler sur des montagnes russes ! J'ai du m'arrêter sur le bas côté, éteindre le moteur. Attendre, puis redémarrer, et là, j'ai pu rentrer chez moi, 50 km plus loin, sans que le phénomène se reproduise ! Par contre, tous les rapports étaient passés plus hauts, 2500 tr au lieu des 2000 habituels !!

 

2 jours avant, un matin, j'ai voulu rouler sans attendre, et là, à nouveau des soubresauts incontrôlés, jugulés avec la même manip. Eteindre le moteur puis redémarrer.

 

Par contre, même phénomène, moteur chaud, après avoir roulé depuis 45 mn en ville.

 

A chaque fois, lorsque tout est rentré dans l'ordre, la voiture roule normalement et aux feux, le ralenti est stable.

 

Franchement, ce n'est à n'y rien comprendre !!

 

Juste une chose : le second test de compression a été réalisé un samedi, en centre auto, un peu à la va vite, puisqu'ils ne possédaient pas l'appareil qu'il a fallu aller chercher chez un collègue. M'auraient-ils mal remonté les bougies et la bobines ?

 

Le souci, si j'achète le ELM327, c'est de ne pas posséder d'ordi. portable ! Je possède cependant un Autel AL519.

Ca ressemblerait quand même bien à une bobine d'allumage qui fait des siennes. Pour ça, pas le choix, il faut une lecture des codes défauts, qui devrait normalement remonter des ratés de combustion.

En tous cas, à mon avis,et c'est le mien, je mettrai de côté les poussoirs,

Sur mon XM Break, j'ai les poussoirs fatigués, et ça claque comme si les soupapes étaient dereglees,

Et même si je coupe le moteur ça fait pareil. .....

Donc c'est tout et n'importe quoi sauf les poussoirs. ...

Bonsoir,

 

Ce matin, j'ai pu démarrer sans encombre la voiture, et la garer exceptionnellement devant chez moi.

En regardant un peu le moteur, j'ai remarqué la cassure du tuyau de recyclage des vapeurs d'huile vers le papillon, certainement cassé lors du test de compression, réalisé par le centre auto ! A l'époque, je n'avais pas remarqué.

 

http://img15.hostingpics.net/pics/789409DSC03270.jpg

 

Je l'ai scotché :

http://img15.hostingpics.net/pics/737290DSC03276.jpg

 

 

Donc, l'histoire des poussoirs est un faux problème, çà m'arrange financièrement !

 

Reste qu'il va me falloir quand même trouver une solution, sinon je la revends telle quelle !

La bobine est neuve, changée l'an dernier.

Je possède cependant un Autel AL519.

Branche le!!!!

 

Que dit il? des codes défauts?

Bonjour,

J'ai eu ce problème sur ma C5 2.0l 16v mais j'ai pas attendu que ça démarre plus pour les changer.

Mes symptômes étaient tremblement au ralenti, a-coup a vitesse stabilisé ( plus rare) et par temps froid j'ai eu 2 ou 3 fois un fonctionnement chaotique du moteur qui en redémarrant disparaît.

Je pense que le garage dans lequel tu es allé a fait un bon diagnostic.

De plus il existe une note interne a Citroën et Peugeot qui relate ce problème et préconise le changement des poussoirs.

 

Je les ai changé moi même mais je suis assez bien équipé.

Ça m'as pris pas loin de 9h pour les changer mais j'ai fait pas mal d'économie de garage.

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_954588IMG20150529182329248.jpg[/url]

A droite j'ai posé un poussoir retourné.

Les codes défaut lus ce matin : P0410 et P0300.

 

Au 1er démarrage, moteur chaotique. Au second, la pompe à air s'est mise en route une quarantaine de secondes, mais là, le moteur tournait normalement.

Bonjour

P0300 ratés d'allumage

P0410 problème d'air secondaire

Rien à voir avec les poussoirs.

Bon courage.

NcoP81, merci pour ton avis, et la photo. En admettant que cela soit çà, je me serais bien lancé, mais sans garage, ma voiture couchant dehors, cela ne va pas être envisageable.

 

Pour le code P0410, que j'ai toujours eu, même après que Citroën m'ait changé la pompe à air, celui revient constamment.

 

Le P0300, rarement.

 

Vu sur internet, dans la liste des codes, le P0300 donne les sources probables : câbles HT, bobine, faisceau, bougies, mais aussi base compression. J'ai un cylindre, le 4ième, à 9,5 bars, les 3 autres étant à 13, 14 et 15.

9.5 bars, c'est significativement plus faible que les autres, mais pas dramatique dans l'absolu.

Donc pas suffisant pour engendrer un tel code (P0300) ?

Ce manque de compression sur le 4ième cylindre, pourrait-il provenir malgré tout d'un poussoir défaillant ?

Je regarde ce soir les notes techniques de Citroën parce que une seule panne peut générer plusieurs codes défaut car le calculateur reçoit les infos des capteurs qui sont biaisé par le dis soucis.

J'espère avoir été assez clair dans l'explication.

D'accord, je suis preneur, au point où j'en suis, l'information me permettra peut-être d'y voir plus clair. Je vais voir si je ne peux pas extraire quelques données issues du AL519.