panne mode dégradé 1200 tr/mn MAXI

Bonsoir

Tout d’abord un grand merci à grostoto d’avoir insisté sur le fait de prendre un débitmètre d’air d’origine. Je n’aurais jamais imaginé qu’une pièce même générique ne fonctionnait absolument pas. J’aurai pu chercher longtemps.

On ne devient pas chevron d’or par hasard.

J’ai donc reçu mon débitmètre d’origine aujourd’hui et je l’ai monté.

je supprime les défauts je démarre est tout semble fonctionner normalement.

Je me lance, je vais faire un tour de quelques kilomètres.

C’est super de retrouver son véhicule en état de fonctionnement.

Malheureusement la joie est de courte durée.

Le sketch continue perte de puissance. Je m’arrête sans couper le moteur j’ouvre le capot et je m’aperçois que la durite d’air N°4 est écrasée comme sous dépression.

J’arrête le moteur la durite retrouve sa forme initial, je redémarre et le véhicule repart comme si de rien était jusqu'à ce que cela recommence quelques kilomètre plus tard.

Je me dis que le volet du doseur d’air froid N°8 est peut être défaillant.

Mais là sans être parano je me demande si je ne suis pas victime de la loi de Murphy.

Bon s’il y a des surjections je suis toujours preneur

La bonne soirée et merci d’avance.

Erreur!

la durite concerné n'est pas celle en rose mais celle du dessus

milles excuses

Il doit y avoir quelque chose de bouché

Filtre à air, boitier de filtre à air, oubli d'un chiffon dans une durite

Juste pour faire un essai, retires ton boitier de filtre à air et fais un tour pour voir

Il doit y avoir une durite qui alimente ton boitier de filtre à air n'est elle pas obstruée?

Suite et fin de ce périple.

En résumé,

- échange du joint cuivre et de la bague d’étanchéité de l’injecteur N°2 (fuite énorme)

- échange du swirl (tête sphérique de commande du volet d’air en plastique cassée)

- échange du capteur de pression d’air et de suralimentation(MAP) (code valise)

- échange du capteur de position d’arbre à cames. (Plus facile de mètre un neuf)

- échange de la vanne EGR. (Préconisé par CITROEN il y a 30000 km)

- échange du débitmètre d’air MORT par un de même référence que l’origine.

- (très important, relire les recommandations de GROSTOTO sur le sujet dans ce blog.

- les génériques ne fonctionnent pas ! PERTE DE TEMPS !!!!!

- Merci a TOTOCHE93 pour la sujétion d’une durite obstruée (c’était ça !)

Apres 300KM la voiture fonctionne plutôt bien.

1 litre de moins au 100km sur l’ordi de bord. Pourvu que cela dure !

Encore merci a GROSTOTO et TOTOCHE93