moteur Aide pour changement FAP

Bonjour

Le FAP de mon C4 Picasso est arrivé en fin de vie (196000 km) et je me documente avant de le changer d’où les questions suivante:

Je l'ai déjà sorti une fois pour un changement de Turbo donc pas de soucis au niveau mécanique.

1- je me rappelle qu'il est en 2 parties imbriquées l'une dans l'autre (1 coté FAP et l'autre le catalyseur je crois), doit on changer les 2 moitiés ou seulement la partie FAP ?

2 - quelle qualité choisir Cordiérite ou carbure de silicium ? (le prix va du simple au double de même que la qualité je suppose)

5 - Est ce qu'une régénération forcé avec l'ordi est envisageable et faisable a mon domicile (je crois que ça fume pas mal) et si quelqu'un a la procédure, je suis preneur également ?

Je suis conscient que cela fait beaucoup de questions mais je préférait synthétiser que d'ouvrir plusieurs post pour au final la même chose

Merci d'avance pour votre aide précieuse comme a chaque fois.

Richard

Bonjour

Mon concessionaire a nettoyé mon fap avec un produit. Chez lui 143 € et après a réinitialisé mon Picasso avec son Lexia en lui faisant croire que le fap venait d'être changé. Jusqu'à présent il n'a pas eu de retour négatif et j'entame bientôt mon 3 millièmes km...

D'après la facture, le produit utilisé :

ok Merci Vinmag

Mais je reste dans l'optique d'un remplacement plus radical mais aussi plus durable

bonjour,

Après 300.000 kms. mon FAP etais cassé en morceaux et la fumée noire etais bien visible les dernières mois. J'ai acheté un nouveau FAP de cordierite (ceux avec filtre couleurs presque blanc) par environ 150 euros que j'ai changé moi même.

Des trois mois du basculement je suis content, car la voiture est plus propre, tu peux être dans le garage avec le moteur tournant et respirer normalement (avant étais impossible).

Donc, je reponds tes questions:

1. J'ai changé seulement la partie FAP

2. La cordierite étais ma choix en raison de coût. Ils dissent qu'on monte aussi FAP de cordierite dans le nouveaux. Mème quand la durée ne soit pas la même que avec le carbure de silicium, pour ma voiture avec 340.000 kms. ça va bien marcher. Mais attention, le FAP que j'ai acheté (tu peux le trouver dans Ebay) est 2 cms. plus court que l'originale et les cellules sont carrés, pas octogonales, à différence de l’antérieure. Je ne sais pas si c'est ça la cause de les fréquents régénérations que j'ai eu durant le premier mois après le changement. En tout cas je dois dire que à partir de ça tout marche comme avant.

5.Oui, tu peux faire la reg. forcée chez toi si tu as une bonne ventilation mais pourquoi est-il nécessaire avec un nouveau FAP. Je n'aimepas de tout de forcer si fortement le moteur. Tu peux la faire en marche en forçant un peux les revs.

Slts.,

Merci Pazosi

Je dois remettre a zéro également la quantité d'Eolys comme après un changement de poche ?

JE n'ai rien touché de ce coté la , car je l'ai fais il n'y a pas très longtemps en concession et il reste plus d'1.5 litres

Merci