présentation Nouveau ici :)

Bonjour je me présente ,

Je m'appelle Julien, Je vais sur mes 21 ans , je suis l'heureux possesseur d'une Xantia exclusive 2.0 16V et 1.8 sx

Ma première voiture avait été une Xantia 1.8 de 1994 qui m'avait été donné par mon père ( anciennement voiture de mon grand-père ) celle-ci est partie à la casse pour une prime car mon père voulait acheter une voiture neuve. je m'étais donc acheté, une Xantia 1.8 16V SX de 1998 avec laquelle j'ai parcouru plus de 50 000 km en deux ans puis, on m'a donné une Xantia qui était dans la famille depuis un petit moment la même que ma première voiture .

Aujourd'hui, j'ai vendu la Xantia 1.8 16v pour ne garder que la Xantia 2.0 16v et celle que l'on m'a donné .

Passionné de Citroën , surtout DS et SM l'hydropneumatique est pour moi l'une des meilleures façons rouler.

Je collectionne aussi les Solex (16 pour le moment)

Passionné de voile et de vélo je fais pas mal de sport quand j'ai le temps , je serai heureux de partager quelques messages.

Julien

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Bienvenue ici

Sois le bienvenue ici .

Bienvenue ici

Welcome Julien! La Xantia? Une voiture de vieux? Mheuu non!

On dirait un petit faible pour la première série ?

l'hydropneumatique est pour moi l'une des meilleures façons de rouler.

 

Bonjour Julien, bienvenue à toi,

 

si Mme Jackson la patronne de Citroen pouvait t'entendre.

Bienvenue julien

Tu habites dans le midi d'après le paysage.

Je suis amateur de vélo aussi,mais à 65 ans,je vais souvent voir ta roue de derrière .

Bienvenue

hey merci pour l'aceuil

en effet je préfère les phases 1 mais l’équipement de la phase 2

Je suis sans doute autant déçut que vous par rapport a la décision de Citroën vis a vis de la bonne vielle sphère ou secoupe.......

de toute façon la prochaine sera une c5 2 ou une activa!

 

bien vu René marc je suis de Toulon, ahah a voir je suis plutôt DH que enduro et route mais bon, je crache pas sur un petit trip de 100km de route (c'est toujours moins fatigant que 40 en enduro)

Alors si tu es de Toulon,tu dois connaître le massif des maures par coeur, le cannadel, le babaou, la route des crêtes,moi c'est un de mes coins préférés. Quand je roule là bas je fait 100 km par Cavalaire Collobrière Çogolin,c'est super'je ne m'en lasse pas.

ah oui je connais très bien

(route des crête jamais en vélo mais en moto oui) col de l'espigouiler fait aussi en vélo , ça vaut le détours)

Comme tu dis,un régal surtout avec la météo qu'il fait ĺà bas.

de toute façon la prochaine sera une c5 2 ou une activa!

 

Elles ne procurent pas les mêmes sensations de conduite et la Xantia est bien plus agile que la C5 1 ou 2 qui est plutôt pataude à côté de la Xantia.

Elles ne procurent pas les mêmes sensations de conduite et la Xantia est bien plus agile que la C5 1 ou 2 qui est plutôt pataude à côté de la Xantia.

 

Oùi c'est certain , le poid y est sans doute pour quelque chose , j'ai pu essayer une C5 1 (1.8 16v ... Ca n'avance pas !) par contre la c5 2 2.0 16v , ou 2.2hdi Ca marche bien ( j'aimerai bien essayer le 3.0i) , et c'est super agréable , niveau insonorisation etc ... Je me trouve bien mieux que dans la Xantia. C'est un choix à faire mais les deux me plaisent bien, dans l'immédiat ça serai une c5 , avec tout les trajets que je fais sur autoroute la C5 serait la bien venue (un plein par semaine )

Le 1.8 16v n'est pas du tout adapté au gabarit de l'auto, en plus les exemplaires mieux motorisés se trouvent au même prix alors il ne faut pas hésiter, le 2.0 16v colle pour le mieux à l'auto, puissance et sobriété, cout d'entretien minime par rapport au 3.0i, il relance facilement les 1600kg de la bête. Pour en avoir essayé une (phase 1) c'est un exemplaire qui me plait bien mais faut jouer au maximum avec l'inertie de la voiture parce que chaque relance un peu brutale se répercutera sur la conso, c'est le seul point vraiment noir que j'ai pu constater à l’essai et elle est effectivement beaucoup moins agile que la tiatia sur petites routes

Le 2.0i 16V est déjà un peu juste sur la C5... il y a des chevaux mais il faut aller les chercher, vu qu'il n'y a pas de couple il faut un peu cravacher si on est un peu énervé; mais c'est quand même un moteur plutôt sympa quand on tape dedans, il tractait même correctement sur un C8 (mon père en a eu un des premiers), sans être scandaleusement gourmand (en gros le C8 EW10J4 buvait 9l/100 en cycle mixte, soit 0.5l/100 de plus qu'une Xantia XU10J4R de puissance proche).

On ne regrettera jamais assez l'arrêt prématuré du TCT, qui aurait été comme un gant à la C5, comme il va parfaitement à une XM (silence, souplesse, couple bien agréable pour rouler sur un filet de gaz).

 

Ceci étant dit les perfs du 1.8i 16V ne sont pas ridicules sur C5. On est bien au-dessus du 1.6i 90 qui se vendait par wagons entiers sur la Xantia (plus de 65000 exemplaires).

Le truc c'est que entre le 2.0 16v et le v6....Bah Ya rien en essence quoi, c'est vrai qu'un tct aurait été le bienvenue ou du moins un moteur équivalent un peu moins gourmand

Ben oui : je ne comprends d'ailleurs pas bien qu'ils n'aient pas voulu monter l'EW12J4.

Bin pourtant il était monté dans les 406 et même les 607 durant ces années la alors c'est vrai que c'est incompréhensible

Pas de V6 non plus dans la Xsara...

 

En même temps, c'est une époque ou les mazout étaient déjà plus demandés que le reste.

Il ne faut donc pas trop être étonné...

Ils ont même.mis des moteurs diesel dans la C6....

Bin pourtant il était monté dans les 406 et même les 607 durant ces années la alors c'est vrai que c'est incompréhensible

 

La Xantia allait avoir sa remplaçante la C5 qui n'a finalement pas eu ce 2.2 160cv non plus, la 406 était deux ans plus jeune donc une expérence de vie plus longue et la 607 fraichement sortie ça doit expliquer en partie la décision de Citroen, idem pour le V6 210cv d'on n'a pas bénéficié la Xantia.

Modifié le 2 janvier 2017 par bernard 47c08

Pas de V6 non plus dans la Xsara...

 

Perso je trouve le V6 de 3 litres déjà limite en cylindrée dans la Xantia alors dans la Xsara....

 

et le 2.0 turbo de 167cv lui suffit largement compte tenu du poids inférieur du véhicule.

salut a tous et bonne année

comme vous le dites, le 2.0 16v est suffisant dans la C5 mais je le trouve quand même limite, J'aimerai bien essayer le V6 pour voir se qu'il vaut et me faire mon propre avis, certains disent que c'est un raté d'autre qu'il est génial, pas évidant de se faire une idée.

Je ne suis pas du tout diesel mais vraiment pas, pourtant j'ai apprécié le 2.2 hdi 173cv

j'ai pu constater que le V6 240 diesel met minable le 3.0i en terme de performances...

en est-il de même niveau fiabilité?

C'est vrai que l'insonorisation de la C5 est globalement meilleure que celle de la Xantia. Le confort est également légèrement mieux (je compare par rapport à une Activa).

Maintenant une Xantia Tct reste très silencieuse et à mon gout beaucoup plus agréable que la C5 qui est vraiment trop pataude (j'ai eu l'occasion d'essayer une C5 V6 exclusive) et esthétiquement vraiment moche (pour moi en tout cas hors X7) !

 

Concernant la fiabilité moteur, les essences n'ont quasiment aucun problème alors que les diesel sont réputés pour leurs problèmes de vanne EGR et turbo (sur le V6 2,7 notamment).

 

Le seul point sur le V6 essence ES9J4S (le 210 donc) ce sont les bobines crayon qui ne tiennent apparemment pas bien longtemps ... (sur ce point l'ES9J4 de la Xantia pose moins de problèmes même si le bloc bobine n'est pas un modèle de fiabilité non plus).

Pour avoir une Xantia V6 de 300 000 km et une Tct de plus de 400 000 km je peux confirmer qu'il n'y a pas de problèmes de fiabilité sur ces moteurs.

 

De mon coté (je ne suis pas diesel non plus) entre C5 et Xantia je n'hésite pas en faveur de cette dernière en essence (GPL dans mon cas) et activa

C'est vrai que l'insonorisation de la C5 est globalement meilleure que celle de la Xantia. Le confort est également légèrement mieux (je compare par rapport à une Activa).

Maintenant une Xantia Tct reste très silencieuse et à mon gout beaucoup plus agréable que la C5 qui est vraiment trop pataude (j'ai eu l'occasion d'essayer une C5 V6 exclusive) et esthétiquement vraiment moche (pour moi en tout cas hors X7)

 

Oui par rapport à une Activa le confort de suspension de la C5 est plus moelleux mais une Xantia hydractive et surtout une hydraulique simple est à la fois plus confortable sur mauvaises routes et beaucoup plus agile que la C5 1 ou 2, on parle de Xantia en parfait état mécanique et hydraulique bien entendu.