moteur calage volant moteur

bonjour

après avoir casse les linguets des soupapes (courroie accessoire qui a décalé la distri).

j en suis au stade du pigeage du villebrequin mais je ne trouve pas le trou de pigeage sur le volant moteur ,pourtant je vois bien un trou derriere le demarreur et je devrai voir le trou sur le volant .

j ai une c5 de avril 2004 2.0hdi 110ch boite manu et mon moteur un dw10ated.

si quelqu un a l explication ,merci d avance

salut ,

 

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Modifié le 10 novembre 2016 par athos 56

La seconde photo au dessus te montre bien où est ce trou. Une vis de 6mm de diametre assez longue fait l'affaire. Ce n'est pas facile d'accès mais une une lampe tu devrais bien le voir.

merci pour les photos mais le trou de l emplacement de la pige ne tombe dans aucun trou. j ai vérifié sur tout le volant . alors je ne comprends pas. ou mon volant n a pas été percè.J ai démonté le démarreur pour etre sur de l emplacement.

par contre j ai 2 pignons l un contre l autre :1 a petite denture (pour le demarreur ) et l autre a grande denture (pour le capteur ).

Modifié le 10 novembre 2016 par papatango

c'est pour cela que je t'ai mis mon ancien volant moteur ,pas de trou

donc pour avoir le bon calage que dois je faire ?a quoi sers la photo du moteur ?

sur la rta c'est marquer suivant ,les volant moteur,il y a deux système de pige psa

bonjour je viens de relire ma rta mais pour mon moteur il m indique qu un style de pigeage ou alors c est comme le dw12ted4 mais ma rta ne parle que de l outil approprie sans plus de detail

une avant enlevement courroie solution faire un repère sur le pignon de vibrequin et carter (feutre indélebile)

ma distri est décalé a cause de la courroie d accessoire qui s est deteriorèe et a reussi a passer dans le pignon du vilebrequin et et mes linguets de soupapes ont cassés.

Salut derriere le cardan je ne connais pas le diametre de pige :

 

http://www.forum-peugeot.com/Forum/static/mesimages/51840/b1ek0tuc.jpg

c'est 8

Ok merci pour la précision comme pour le volant donc!

bonjour ,je viens de regarder si j avais un trou de pigeage cote cardan mais la aussi rien .je ne pige pas ( c est le cas de le dire) .Si je démonte l injecteur du 1er cylindre pour avoir le pmh aurai je assez de précision et le pmh correspond t il au pigeage de l arbre a came ?

Dans la mesure où tu fais des tours de vilebrequin à la main pour t'assurer que ça touche pas, pas de risque pour le moteur mais quid de la précision... Il doit forcément y avoir un moyen de piger.

La clavette doit être à midi semble-t-il...

si le pmh est avec la clavette a midi je vais essayer de voir si les dents du volant sont sur le capteur

bonjour je reviens vers vous car je n ai pas trouve de trou de pigeage ,ni cote démarreur ni cote cardan.

la roue dentée du vilebrequin a un jeu fonctionnel et je pige sans problème l arbre a came qui n a pas de lumières pour les vis de fixation.( ça ne correspond pas a la photo au début du post).

j ai un doute sur la position midi de la clavette du vilebrequin quand je le fait tourner pour le pmh.

je ne trouve pas de doc qui me correspond .position de la clavette autre que midi ?

merci d avance pour vos reponses

Tu es bien sur d'etre en présence d'un dw10?

T'as déposé le démarreur ?

Là franchement je sais pas quoi penser ou tu passe à coté ou ton moteur a une particularité qui nous échappe .

Un coup de telephone au service technique PSA essayes ça ...

Bonjour,

Je confirme sur une C5 si c'est un moteur 2.0 HDI donc un DW10, le trou de pige volant moteur est derrière le démarreur, à plus.

Bonjour

Ma revue technique indique comme la photo ! Si le volant moteur n'a pas de trou, il est impossible de piger. Maintenant pour trouver le PMH on peut effectivement utiliser une tige, mais trouver le PMH au maximum de levée d'un piston est très imprécis. Le mieux est de faire un repère sur la tige de façon à ce qu'au repère le volant moteur se situe autour de 60° avant le PMH. On fait alors un repère sur le volant. Puis on tourne le volant au delà du PMH jusqu'à ce que la tige se trouve à la même hauteur que précédemment et l'on fait un deuxième repère. Le PMH se trouve exactement au milieu des deux repères.

Bien à vous.

Il y a forcément un trou, il faut faire tourner le moteur manuellement tout en maintenant la pige côté volant moteur et tu sentira le trou de piégeage et ensuite piger l'arbre à cames, si c'est pas en face refaire un tour moteur, personnellement j'ai plusieurs distributions sur ce type de moteur et je n'ai jamais eu de problème.

tu a raison ,ou pas sur mon bi -masse il n'y a pas de trou ,et il était d'origine ,c'est pour ça que je lui avait mis la photo

@papatango Contacte Colteur il a un moteur déposé il devrait pouvoir te dire ou se situe la position de clavette moteur au pmh et te faire une photo .

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=185221

Salut,

des nouvelles ?

Je confirme, sur le moteur DW10BTED4 2.0,

le trou de pige se trouve devant le moteur, caché derrière le démarreur, juste au dessus d'une échancrure en C du carter, qui laisse voir le volant moteur., placez votre tête par en dessous le radiateur, légèrement coté passager pour y accéder.

 

La revue technique "C5 Diesel depuis 09/2004 1.6 et 2.0 HDI se mélange avec d'autres types moteur ?

il est totalement désespéré de chercher un trou de pige derrière le moteur coté cardan.

il est totalement inutile d'enlever la durit, la conduite d'intercooler et la barre de renfort moteur-boite.