question Ethanol E85

Rares sont les voitures qui supportent 100% de E85 sans modification ; dans mon cas 70% convient (le reste en SP98).

Un boitier qui agit réellement sur la "bonne digestion" de l'éthanol peut être valable , et permettre de n'utiliser que du E85 , ou non ?

J'ai un ami dont l'Espace 4 V6 3,5 roule depuis des années à 100 % d'E85 sans modification . Il est bon malgré tout de faire un plein de 98 tous les 3 pleins selon certains adeptes .

A suivre donc , mais je crains qu'une taxe déguisée en homologation gâche l'intérêt de l'installation "autorisée" . Wait and see , donc ;

Il est bon malgré tout de faire un plein de 98 tous les 3 pleins selon certains adeptes .

foutaises.

la c5 prends le 100% sans kit.

un ami roule ainsi depuis fort longtemps.

Alors oui le témoins antipollution est allumé, mais n'oublions pas qu'il est là pour nous alerter d'un défaut qui n'entre pas dans ses valeurs enregistrées, et non d'une risque de casse.

Un peu comme une vanne egr que l'on neutralise

Certes, mais il faudra bien que ton ami repasse sa C5 au 98 ou 95 quelques semaines avant le CT sinon contre visite.

(le voyant est plus long à s'éteindre tout seul qu'à s'allumer!)

la mienne passe le ct avec son voyant allumé

faut dire que le contrôleur est un ami et qui je lui ait expliqué que je roulais à l'e85.

Donc je passe crème.

Mais c'est en effet dommage de se fendre d'un plein au super "normal" juste pour le ct alors que le reste de l'année

Tu ne devrais pas le dire ici !

Le mien aussi est cool avec mes 3 autos mais quand je lui en ai parlé, à priori, c'est impossible parce qu'il est obligé de brancher le calculateur de la voiture sur leur terminal et c'est enregistré.

Il peut passer sur quelques trucs mais ça devient automatisé de plus en plus.

De toutes façons, notre V6 n'étant pas un foudre de guerre, à l’éthanol, elle se ferait fumé par ma petite Saxo sur le zéro à 50 !

je me contenterai des 70 % d'E85 , car j'aime que les voyants restent éteints

je n'ai pas remarqué de baisse des performances à l'éthanol ; tout au plus une répartition différente de la puissance et du couple , mais rien de dérangeant ni de très flagrant .

Ok, perso je ne sais pas. j'ai juste lu qu'il faut s’attendre à une baisse des performances et une augmentation de la conso.

ça doit varier suivant les autos et quand il y a de la cylindrées ce doit être moins évident ?

Comme je l'ai dit: de zéro à 50 pour la Saxo, c'est la légèreté qui fait tout (et surtout le papillon manuel, parce que motorisé, c'est longuet comme réaction...).

Au delà de 50 km/h les chevaux arrivent.

foutaises.

 

la c5 prends le 100% sans kit.

un ami roule ainsi depuis fort longtemps.

Alors oui le témoins antipollution est allumé, mais n'oublions pas qu'il est là pour nous alerter d'un défaut qui n'entre pas dans ses valeurs enregistrées, et non d'une risque de casse.

Un peu comme une vanne egr que l'on neutralise

Bonjour,

Ceci n'est pas exact.

Sur un diesel l'allumage du voyant à cause de l'EGR n'indique effectivement pas un risque de casse car l'EGR n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur (au contraire).

Sur un moteur à essence cela n'a rien à voir, le voyant s'allume si le calculateur ne peut pas garantir la richesse du mélange air-essence (ou plutôt air-e85).

Or fonctionner en mélange pauvre augmente fortement la température de combustion, et peut donc engendrer des dégâts sur les soupapes, les bougies, les catalyseurs, les pistons, ...

Maintenant, en pratique, ce mélange pauvre ne se produira qu'en accélérant à fond, ce qu'on ne peut pas faire bien longtemps avec un V6 sans avoir des problèmes avec les limitations de vitesse.

Mais quand même, ce n'est pas une bonne idée.

Je modifie un peu mon témoignage qui date de quelques semaines ...

Sur les pleins suivants j'ai augmenté la dose d'E85 (sans faire exprès la première fois, pensant qu'il me restait moins de carburant le réservoir )et le voyant ne s'allume plus, alors que je suis bien à 60/40 je pense ...

Maintenant, en pratique, ce mélange pauvre ne se produira qu'en accélérant à fond, ce qu'on ne peut pas faire bien longtemps avec un V6 sans avoir des problèmes avec les limitations de vitesse.

Mais quand même, ce n'est pas une bonne idée.

il faut passer sur un régulateur de pression taré un poil au dessus.

J'avais trouvé un modèle chez ford

Voilà. Je roule désormais à 70/30 voir 80/20 mais des que je passe environ les 60% d ethanol le voyant orange s'allume avec le message classique défaut antipollution ....

Alors quid d'un régulateur de pression différent ??

On aura toujours ce message ? Le mélange sera toujours trop pauvre ??

Bonjour

Tout d'abord faudrait-il savoir si le défaut "défaut antipollution" n'apparaît pas avec un carburant classique ? Normalement, les moteurs 2,0 l et 1,8 l (pour le 1,8 l j'en suis absolument sûr, calculateur Sagem) ont des limites de compensation du mélange suffisantes pour le E85 bien que pour le E85 pur la compensation est limite. Certains carburants ont également une teneur en essence basse alors que d'autres sont plus généreux (pour les 15% qui restent). En hiver c'est-à-dire maintenant, la teneur en essence est plus forte et en été inversement plus faible. Ceci a un inconvénient, en effet quand on siffle un reste de cuve en carburant d'été on peut observer des comportements pervers en saison froide. D'autre part le calculateur peut détecter un problème de mélange furtif et vous envoyer le fameux message d'erreur. Celui-ci disparaîtra à l'usage. Il n'est pas normal d'avoir un défaut avec 70/30 de mélange à moins d'avoir un catalyseur ramolo et/ou des sondes lambda en fin de vie.

Bien à vous.

Bonsoir,

Ce défaut est vraiment spécifique de la teneur (supérieure à 70%) d'E85 dans le réservoir .... en effet quand je remets plus de SP classique le défaut disparaît ...

Et il me semble avoir déjà lu sur d'autres sujets ou dans celui ci que tous les possesseurs de V6 avait le même souci ...

Bonsoir

Excusez-moi, je ne connais que les motorisations 1,8 et 2,0 l. Pour le 6 cylindres je suis un cuistre.

Ce qui vous arrive est peut-être normal !

Bien à vous.

Bonsoir,

Sur mon V6 au delà de 70% d'E85 le voyant s'allume. Pour être tranquille pour un plein je mets 40 litres de E85 et 20 litres de SP 95E10.

Conso mixte en utilisation "raisonnable" 11 litres, en ville entre 13 et 14 litres !!!

Pour aller au delà de ce % je pense qu'il faut passer par un boitier, je ne sais pas s'il est possible de monter d'autres injecteurs ?

Cette situation est donc bien normale sur le V6 ...

Bonjour

L'augmentation de la pression dans les injecteurs permet-il d'augmenter le pourcentage d’éthanol?

Bonsoir,

Sur mon V6 au delà de 70% d'E85 le voyant s'allume. Pour être tranquille pour un plein je mets 40 litres de E85 et 20 litres de SP 95E10.

Conso mixte en utilisation "raisonnable" 11 litres, en ville entre 13 et 14 litres !!!

 

Pour aller au delà de ce % je pense qu'il faut passer par un boitier, je ne sais pas s'il est possible de monter d'autres injecteurs ?

 

Cette situation est donc bien normale sur le V6 ...

Idem sur mon break V6 de 2005 BVA6 :

Au delà de 70% d'E85 le voyant moteur orange s'allume , mais s'éteint après adjonction de quelques litres de 98 et plus ou moins 50 km .

Je ne modifierai rien pour mettre plus d'éthanol ; je trouve que l'économie de 60% sur les deux tiers du plein est déjà appréciable .

Régler la voiture pour du 100% éthanol m'intéresserait si on trouvait ce carburant partout ; ce qui n'est pas le cas .

En tout cas après 4 ans à 70% sans modification et sans laisser le voyant s'allumer , tout va très bien .

Je vidange chaque année et 10000 km et l'huile est toujours belle .

J'ai l'auto depuis 2009 et elle a aujourd'hui 132000 km .

En 10 ans , j'ai fait les bobines d'allumage 3 fois , le catalyseur , le contacteur de pédale de frein , la distribution , deux vidanges de boite auto , et 8 vidanges moteur .

Elle roule comme au premier jour , et à chaque fois que me prend l'envie de changer ... je réalise que rien ne me propose autant de qualités !

Salut,

Sans doute la réponse figure t'elle dans les 9 pages que je n'ai pas le courage de lire !

Je roule à 60% d'éthanol (70 en réalité puisque le 95 E10 en contient à lui seul 10%) depuis 3 ans 1/2 et 35000 kms. Est-ce qu'il est recommandé de temps à autre de rouler au 100% 95/98 SVP ?

Fab

Certains mettent un plein de super tous les 4 pleins , d'autres une fois par an ...

Pour ma part , je le fais quand je n'ai pas la possibilité de mettre D'E85 , ce qui arrive assez souvent , quand même .

D'autre part , il vaut mieux éviter les pompes d'E85 qui débitent peu de volume , car l'Ethanol condense , et cela met de l'eau dans le circuit .

Ce qui se remarque à des démarrages plus laborieux , même en été .

Pour les parisiens , pas de risque , les Gold-wing motos-taxis roulant à 100% d'E85 , et assurant le renouvellement des citernes . En tout cas cela n'a jamais autant valu le coup d'utiliser au maximum ce carburant , pas encore surtaxé ...

Salut,

Quels sont les bénéfices à faire un plein de SP de temps à autre ?

Bonsoir à tous.

Avec l'augmentation du prix du 98 ma voiture me coûte presque 200e d'essence par moi, je regarde donc de plus en plus les kits pour rouler à l'ethanol.

Certain d'entre vous roulent-il avec du E85 ?

Avec ou sans kit ?

Comment ça marche ?

Avis ?

Problèmes ?

Merci à ceux qui pourrons m'éclairer.

Salut,

Il y a de tout: ceux qui roulent avec 50, 60, 70% d'E85 voire plus, et cela sans kit et ceux qui roulent à 100% avec ou sans kit...

Fab.