V6 et GPL

Voici il me semble le premier post dans XM à propos de V6 et de GPL, à vos claviers. Installations, témoignages, tout à propos de V6 et GPL.

Envoyé de mon GT-I9195 en utilisant Tapatalk

il me semble que si, mais il y a sans doute longtemps.

globalement les V6 PRV ou ES passent bien au GPL avec une bonne installation (injection multipoints).

Salut, Google "v6 prv GPL" ma rapporté un sujet à propos de "flashback" avec les premières installations par aspiration voir forum 605 http://peugeot605.forumeurs.fr/prv-gpl-flashback-t1415.html

On pourrait énumérer les principaux types d'installations, à suivre...

il me semble que si, mais il y a sans doute longtemps.

 

globalement les V6 PRV ou ES passent bien au GPL avec une bonne installation (injection multipoints).

Pas d'injection séquentielle multipoints possible sur PRV 12s car l'injection essence d'origine est full group. D'où la mauvaise réputation de ce moteur au GPL.

L'idéal au GPL c'est un Es9.

Je viens de lire le sujet sur le forum 605. Pourquoi personne ne parle du clapet anti-flashback?

C'est quand même moins cher qu'une boite a air.

J'ai eu des systèmes aspiré et jamais aucun soucis de flaschback, une mécanique correctement réglée et un système gpl entretenu ne donne pas ce genre de résultat.

Pour avoir roulé pas mal en gpl, je me suis posé la question gpl ou e85?

L'e85 a mon sens est plus rentable meme en commandant les pieces gpl directement en pologne.

Le gpl est a 79 cts le litre, l'e85 57. Le ct gpl est plus cher.

Pour les interressés je prenait mes pieces sur drypa.

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&prev=search&rurl=translate.google.fr&sl=pl&sp=nmt4&u=http://www.drypa.pl/&usg=ALkJrhjHpKwnvty4W1_hl6ohIIxJh7N5DA

et si je ne trouve pas les pièces détachées de certains vapodetendeur ici je les prends sur nagaz24.

En budget moyen pour refaire une installation complète en changeant les tuyaux, cuve vapo, électrovanne il faut compter 500/700 euros.

Bonsoir,

Je doit être une exception!

J'ai une V6-12 BVA de 1990, c'est ma voiture de tout les jours.

Elle est équipé GPL, Landi renzo, aspiré qui doit avoir 10/15 ans. Quand je l'ai acheté le GPL ne fonctionnait plus. J'ai mis en pièce en vapo-détendeur et remplacé tout ce que je pouvais, le filtre, durite. Impossible de la faire fonctionné au ralenti, mais elle fonctionnait "correctement" sur autoroute.

La vanne de commande de l'aspiration du gaz entre le vapo-détendeur et la pipe d'admission d'air (actuateur, il me semble) était HS. Je suis allé chez BOSCH vers Annecy, le mécano a remplacé la vanne par un robinet. Depuis environ 30 000 km et quelques réglage de la vanne pour évité qu'elle chauffe ou consomme de trop, pas de soucis. J'ai aussi installé un filtre à air coton et des bougies iridium.

La boite à air est équipée du soupape en cas de retour.