Témoignage manque puissance

Bonjour,

Depuis plusieurs mois j'avais remarqué un manque de puissance sur mon 2.2 hdi 130.

Concrètement, j'avais démonté ma vanne EGR et l'avais nettoyé, ainsi que les échangeurs d'air de la suralimentation et les durites. Enfin j'avais passé du nettoyant frein sur le débitmètre massique d'air.

AU final voici le comportement :

- le turbo soufflait peu,

- pour accélérer je rétrogradai pour avoir au moins 2200 tr/mn (vraiment le mini) pour lancer le moulin,

- je poussai jusqu'à 3500 tr/mn avant de changer de rapport

- impossible de relancer en 6ème sur l'autoroute, je tombais un rapport pour repasser de 90 à 130

- une conso stable (pas remarqué de différence)

- pas de voyant anomalie moteur allumé

- régime stable au ralenti (750 tr/mn environ)

Impression d'avoir perdu 30 CV.

Bref, en lisant l'ensemble des forums j'en étais arrivé à :

- turbo HS ou géométrie variable HS (il a 214000 km donc possible...)

- vanne EGR bloquée (possible aussi)

- EV EGR ou Turbo HS ou durites associées

- FAP complètement colmaté

- débitmètre massique HS

J'ai décidé de changer le débitmètre car le coût était faible et la dernière fois que je l'avais nettoyé j'avais remarqué qu'au moment du démarrage le moteur avait fonctionné correctement alors que sur les nettoyages précédents le moteur mettait 5 secondes avant de trouver un fonctionnement normal.

Conclusion :

- régime moteur stable au ralenti (750 tr/mn)

et maintenant je peux accélérer de 80 km/mn à 130 en 6ème.

J'ai retrouvé le coup de fouet.

Coût : Environ 60 Euros (le moins cher trouvé sur le NET)

Marque : STORM

L'utilisation du nettoyant frein sur le débitmètre n'est probablement pas la solution contrairement à ce que l'on trouve sur le net...

J'ai une nouvelle écurie dans mon moteur avec mes 130 bourrins...

Si cette expérience peut en aider un autre.

Bonjour,

Merci pour ce retour. J'ai un aussi C8 128ch.

J'ai eu aussi ce manque de puissance surtout sur les 4 voies à 110 dans une cote, le régulateur n'arrivait pas à suivre et j'étais obligé de repasser en 5éme.

J'ai nettoyé mon FAP au Karcher mais c'était toujours pareil...

J'ai fini par pulvériser mon débitmètre avec du nettoyant frein et la voiture a retrouvé sa puissance mais je pense, qu'à terme, il faudra aussi le changer par un neuf.

Ah oui, j'avais oublié,

le régulateur ne permettait pas de tenir le 130 en côte sur autoroute alors qu'avant je le tenais sans problème. Je devis remettre la 5ème voir la 4ème.

Pour terminer,

j'ai fait 400 km d'autoroute dont 50 km de grandes villes (avec feux rouges...).

J'ai remarqué que la conso en ville est légèrement plus élevée maintenant. Normal, çà pousse plus vite et plus fort (+0,2 l/100 km) par contre ma conso moyenne a diminué. Je suis sur ce parcours à 7,4 l/100 km. Bon, c'était la Belgique et la vitesse sur autoroute n'était que de 120 mais c'est plutôt une bonne nouvelle.

Si j'avais su, j'aurais pas attendu pour investir ces 60 Euros.